家族血统纯正夺目 昂科拉绝对不是那种一看上去就特非主流的车。“老少通吃”是别克绝对不能丢的品牌核心价值。 从根儿上说，它是Gamma平台上的一款小型车，而通用的设计团队在十分有限的宽度、长度和轴距限制下，居然活生生造出一个像模像样的SUV，没错，不是抬高了轿车，而是按比例缩小的昂科雷。并且，别克还一样不落地把所有品牌元素都在这款车上铺陈开来，看着真叫一个热闹。 年轻人或许会更喜欢这种热闹：跌宕起伏的腰线、丰富的细节、夸张的18英寸轮圈……好吧，他们高兴就好。 内饰对年轻人的倾向性也非常明显，除了中控台顶上略有些突兀的液晶显示屏外，一切都给人以精美、坚固和时尚的感受。最重要的是，别克普遍的浓重的新车味儿终于得到了解决。 即便处处都在用年轻说话，但总体来看，昂科拉的设计一点儿都不会让更“老”的人产生排斥，上到五十多岁，下到二十出头都会很喜欢。 动力高效操控出色 对于新技术的渴望当然也是不分年龄段的，更强动力、更低油耗、更好驾驶乐趣是任何人都希望得到的。而昂科拉恰恰带来了我们最想要的——1.4T涡轮增压引擎。 通用在涡轮增压技术领域丝毫不落后，但现有的1.6T和2.0T增压引擎似乎都不在最热销的点上，而这台1.4T才是真正走量的硬货（目前整机进口）。140马力和200Nm的峰值输出对于昂科拉来说不多不少刚刚好，力道十足又不会太躁动。将10秒左右的0-100km/h加速稀释到城市道路中，体现出来的是稳健和舒适。 必须为经过调整的6速自动变速箱大声叫好，它逻辑清晰、动作利落，再也不是从前那个“神经病”，对油门响应的敏感度降低，细碎而错乱的换挡指令也随之被铲除，一切都很顺畅。但与此同时，它还是能准确察觉你什么时候需要让动力快速爆发出来，然后果断降挡，并在需要动力的整个过程保持足够的转速。真的，车“懂你”要比任何更强的动力都重要。 在开发初期，上海通用就为昂科拉选择了欧版悬挂，年轻人嘛，不要那么多舒适，而是喜欢更强的支撑、更好的路感。当然它不是生硬的颠簸，也依旧有足够的柔韧度去化解细碎的震动。
它的转向系统与别克所有其他车型一样，轻得好像是与前轮用空气连接着。对于普通驾驶者来说或许轻柔、好开是个优势，但对很“事儿”的我来说显得有些平淡了，即便它的敏捷度非常好，车身配合得也很紧密，甚至会有更高级别Delta平台小钢炮的感觉，但应该再重点，多制造些信心和驾驶的欲望。 最后一点，两驱足够，四驱累赘。 ■ 车型参数 长×宽×高（mm）：
4278×1774×1646
轴距（mm）：2555
发动机：1.4T
功率（PS）：140
扭矩(Nm) ：200
变速箱：6速手自一体
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