本帖最后由 风中的枫 于 2012-8-7 10:33 编辑
自7月21日北京暴雨后，77人的死亡人数确实令人震惊，尤其是雨中被困车中死亡的新闻，更是令全国为之惋惜。各大媒体和网站纷纷针对雨中汽车逃生进行了一系列的实验，得出各种结论，帮助人们了解雨中汽车逃生的技巧和方法，在此也要感谢一下。本人也是汽车爱好者，几乎每一个与汽车逃生有关实验的帖子、视频和图片都看过了，诸如此类的实验，大家肯定看的不少，在此就不一一列举了，但仔细分析过后，得出一些个人的结论和看法，在这和大家分享一下。
看法1：几乎所有的汽车逃生实验中，把所有的破窗工具都一一进行了对比实验，像救生锤、腰带扣、高跟鞋、破窗器、锤子、头枕、方向盘锁等等，得出实验的结果是：只有锤子和破窗器的效果是最好的。但在日常生活中，无论哪种破窗工具，如果我们常备一样在车里的话，我相信，绝大部分车主都会把工具放在手套箱或中央扶手中，但请大家试想一下，如果车中的水已经没过车窗或车顶时，你在车中能否准确快速的找到工具，并砸碎车窗逃生呢？要知道，暴雨情况下，汽车在水中被困，一旦水进入车中，灌满车内的时间大概在2到3分钟左右，在这么短的时间内，砸开车窗几乎是不可能的，主要原因就是车内外的压力不平衡，车外压力要远大于车内压力。但如果等车内水灌满，压力平衡时，你能保证自己能在水中憋气直到砸开车窗吗？估计绝大部分人做不到，为什么？因为你在水中和在空气中挥锤的力度也绝对不一样，在水中每一次动作都会消耗掉部分氧气，这对被困车主绝对是不可能完成的任务。
看法2：许多实验都验证了一个问题就是当水面与车窗下沿基本平齐时，在车内一名成年人很费劲才能打开车门。但请不要忘记，在实际情况下，水面可是会不断上涨的；而且如果是女性车主的话，车门几乎打不开，这就回到刚才的第一个看法。此外，许多水中逃生的实验都是在游泳池或水库做的，水相对来说比较清，而且实验者多会配备一些救生设备来以防万一；但在实际情况下雨水的赃物和杂物较多，车主在水中要睁开眼睛，先找到破窗工具，再砸开车窗，最后逃生，完成这一系列动作的前提是，先看看自己能在水中憋气多长时间吧，总不能我们也在车上配上氧气瓶，等下暴雨的时候，我们先背上氧气瓶，带上泳镜吧。这对车主也绝对是心理和生理上的考验。
看法3：实验中还用了一个破窗工具就是头枕，但我个人对头枕破窗的方法表示怀疑。如果你在座椅调整好的情况下，很难将头枕拆下；如果你的座椅是手动控制的话，还要先将座椅放倒，但要是电动座椅的话，车内能够通电还是未知，就更别说拆头枕了；如果你头枕可以顺利拆下，两根支撑杆能插到车窗玻璃之间吗？至少索八的车窗插不进去，如果能，那么车的出厂装配的质量也太差了吧。
看法4：雨中逃生实验应该是一个系统实验，在实际情况下，如果真的从车中逃生出来就万事大吉了吗？不一定，联想一下暴雨中的城市街道环境，即使成功从车内逃生出来，不管你会不会游泳，都要面临水中未知的生命威胁，不是吗？北京暴雨后死亡的人数是77人，各种遇难的情况都有。也许这有点悲观，但这确实是我们要面对的。
看法5：众多水中逃生实验都是以破窗为目的的，但真正从车窗逃生出来的结果却没有演示。每款车的车窗尺寸不一，对于体型较胖的车主来说，还是私下里先试试能从车窗内爬出来吧，如果能，恭喜你，逃生的机率很大了，如果不能，是不是会感觉应该减肥了呢？
看法6：从消费的角度出发，这些实验无疑会提高破窗工具的价格，但产品质量的好坏，我们无从得知，谁也不会买回来后，拿工具到自己的爱车上进行破窗来验证产品的质量，再去付款和给卖家好评，顺便感谢卖家的热情服务吧；但如果你哪天不幸遇到危急时刻，需要破窗，一旦发现不好使时，你肯定会干瞪眼骂着卖家的黑心，还要再努力想其他办法逃生。
综上所述，个人觉得，根本没必要花那些冤枉钱去买什么破窗工具，也没必要去想哪种方法能够在水中逃生，只要做到三点就行。
一是遇到大到暴雨时，对路面积水较深或超过自己车辆最大涉水深度时，不要冒然前行，也不要羡慕旁车较高的车身和涉水能力（有可能下一刻就会陷入水中），果断掉头，绕路行驶；
二是对个人车辆的进气口位置要有所了解。一旦水面超过或马上超过进气口时，马上果断熄火，打开车门，弃车逃生，毕竟这时的车门很好打开，毕竟人的生命远比车的价值重要。
上图红圈中的就是索八的进气口，作为索八车主可以以车标为线，一旦水面超过车标位置，就抓紧开车门带上贵重物品闪人
三是如果车内电路无法工作，也不要惊慌，车的中控锁开关都是配备两套系统。可以通过先打开车门内把手上的锁止开关，就可以打开车门了（见下图）。
以上是个人对雨中汽车逃生的看法和建议，供大家参考和分享。 |
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