2011年世界城市交通痛苦指数排行
2011年9月IBM公司发布了当年的“全球交通痛苦指数”城市排名，该份榜单是衡量全球城市拥堵程度的权威报告之一。IBM公司收集了8000余名受访者的反馈，最终形成榜单，其中墨西哥城交通痛苦指数最高，深圳、北京、内罗毕、约翰内斯堡、班加罗尔、新德里、莫斯科等城市紧随其后，交通痛苦指数均超过了60。北京在这份榜单上仅次于墨西哥城、深圳之后，位居世界第三，北京与深圳的交通痛苦指数都超过90。北京还是这份榜单的常客，在2010年发布的排名表上，北京名列首位。
世界最严重的堵车盘点
在全世界发生过的最大的几次堵车中，中国也占据一席之地：2010年8月，京藏高速公路发生严重拥堵，这次堵车持续了20多天，车龙长达近百公里。而少数能与这次“世纪大堵车”相提并论的拥堵分别发生在1980年的法国，2005年卡特里娜飓风袭击的美国和2009年的巴西。
此次“秋运”：仅根据30日下午的统计数据，全国范围内：北京、天津、河北、山西、辽宁、山东、上海、 江苏、浙江、安徽、江西、广东、湖北、湖南、贵州、陕西等16个省（市）共计24条高速（京哈高速、京沪高速、京港澳高速、京藏高速、京昆高速、沈海高速、沪昆高速、沪陕高速、青银高速、福银高速、大广高速、包茂高速、兰海高速、济广高速、京台高速、长深高速、京津高速、沪宁高速、广深高速、昌樟高速、荣潍高速、首都机场高速、太原环城高速、济南绕城高速）都发生拥堵。
如此大范围的堵车，中国很有可能凭此创造全球最大范围的堵车记录。
中国的公路建设速度赶不上中国的私家车增长速度
2000年，中国卖出的汽车和轻卡数量是美国销量的十分之一。到了2010年，根据公安部的数据，当年的中国机动车保有量已达1.99亿辆，其中汽车8500多万辆，每年还会新增机动车2000多万辆。而在2009年，中国就已经超过了美国成为了世界最大的汽车市场。
但面对飞速增长的汽车数量，中国公路建设却力不从心。根据中国统计局的统计：2006年起，中国的高速公路建设速度就已慢于私家车的增长速度。
拥堵疏通后散落在高速路上的垃圾
中国人不熟练的驾驶技术和不良的驾驶习惯更加大了交通拥堵程度。《经济学人》杂志在一篇描述中国堵车问题，名为《没有尽头的堵车》报道中就曾这样写到：不幸的是，许多开着明晃晃新车的人本身是新手，驾车还不熟练。
2010年10月的《环球时报》英文版则直接点出了中国人的不良驾驶习惯：“北京有时看上去更像一个暴富的大农村，没什么交通规则可言，离真正的现代大都市相差甚远。”北京尚且如此，其它地方更甚。
在这次的全国大堵车中，一些车主的行为也应证了不良习惯会加剧拥堵。温州高速交警直属大队在声明提到：“纵观今天的堵车，很多都是由于个别驾车不守规则的司机引发事故造成的。截至9月30日下午3点，温州全市已发生796起交通事故。车流量大会影响到高速公路的行驶速度，但堵不堵最终还是决定于各位司机的手上和脚下。” |
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