小狮子维修记（来自本车友会车友“馒头”同学原创）

joy · 发表于 2012-12-22 12:44:28

本帖最后由 joy897 于 2012-12-23 14:29 编辑

经过接近两个半月的“折磨”小狮子终于修好了。看着平静的水温表以及不再发疯的水温报警器，感觉是一件多么幸福的事情，在此我要感谢群里面的包括群主，几个维修师傅及其他各位老大对此车问题的关注，为解决此问题提供了不少解决问题方案，还要感谢汽车之家论坛的热心的人们，此处不一一列举。

事情起因是在八月中旬的一天，那天我开车去了趟淄博，当天从淄博回来时候，小狮子第一次在路上犯病了，水温报警器响了，水温表指针直接窜到顶，保持大约十来秒又回到正常位置，也就是通常的 90 度。当时有点害怕，就停下车打开发动机前盖检查发动机情况，结果未见异常，就继续开了。第二次发生此问题是 8.26 号在去泰安时候走在高速上，幸好当时离服务区不远就坚持开到服务区停下车来，当即给济南东边 4s 店去电话，我把问题描述给客服人员，她说让我先开着，如果不是一直水温高应该不是开锅现象，当天倒是没有再报此问题。随后和 4s 店预约维修时间， 8.29 我和我家领导开车去 4s 维修。因为这个故障再通常情况下不好重现，根据我们对问题的描述，维修师傅怀疑是感温探头坏掉了。（说一下这个感温探头，其实我理解就是个热敏电阻，当水温升高时候电阻值会不断变小，起到传感作用，当他表现为高阻抗状态时，就会和其他器件联合触发水温报警。）水温探头很快就换好了，我们当即去济莱高速试车，毕竟这几次出现问题都是在高速上。结果刚上高速跑了没多久就又开始报警了，而且报警次数明显变得频繁，从港沟到雪野来回响了 11 次。下午当即又回到 4s 店，让技师做了检查，检查了线束，怀疑是线束到水温探头接口接触不良，导致开路引发水温报警，并加固了下。这次检查以后本来信心百倍的以为问题解决，但是问题再次出现。 4s 店的师傅有点 Hold 不住了，开始请求厂家支援，后来得出的结论是可能节温器失效了，周末果断去 4s 更换了节温器，问题依旧没有解决，从开始到现在，问题没有解决不要紧，但是 4s 对维修回访一次也没有，每次都是我们主动问 4s 店车的情况，他们总是说“我们会联系厂家，换个什么什么试试吧”，而且问及这个问题会不会影响发动机寿命时，他们也模棱两可。就这样换了节温器之后没有解决问题，他们又想换仪表板，说问题可能在仪表这块，当时我没让他们换。后来他们自己说通过某种手段排除了仪表板问题。

之后，可怜的小狮子在国庆节前又被换了 ECU 问题依旧，继续查，通过替换其他原车配件，最后他们信誓旦旦确定是 BSI 的问题，厂家订货通知我节后来换， 10.13 号，一早去换 BSI 。换完以后，结果大家可能都猜到了，问题依旧。之后， 4s 联系厂家直接派人过来解决，厂家的人 10.25 号来店，那天早晨我请假专程去试车给他们模拟当时故障，连接电脑（ PP2000 ）排查问题，当时去世纪大道那边试车，结果刚到世纪大道，发现测试用的电脑没电了，无奈回去充电，就这样一上午白搭上了，我当时那个火啊 ~ 中午过后一切就绪，直接去高速试车，免得问题不会重现，结果问题多次浮现，厂家工程师也实际抓取了问题出现时各部分的参数。当时冷却液温度在 PP2000 里温度确实表现的很高。下午我回单位上班，他们开始加班加点的修。第二天下午 4s 说问题解决了让我去提车，通过换发动机线束，分析的原因是信号干扰，导致水温显示不准。我不太认可这个说法，我分析的是由于发动机线束信号干扰，可能导致 ECU 和散热系统没有正常配合工作。到现在小狮子没有再次犯病。下面从技术角度说一下造成水温高的问题。

水温高报警诱因有几个，真性水温高报警，也就是平常说的开锅，这个问题一般会由一下几个问题导致：

1、防冻液不足，防冻液是散热系统循环的介质，如果不足，可能导致无法充分带走发动机的热量，以及降低水箱散热的效果。

2、节温器损坏，节温器是个机械部件，当发动机温度达到一定程度，节温器会打开，取代发动机小循环，通过水箱的大循环。如果节温器打不开，小循环可能无法提供足够的循环效果，此问题表现为水箱上部温度很高而下部温度不高。

3、水箱堵塞，或者循环系统内的某部分堵塞，导致防冻液无法循环。

4、循环水泵损坏或失效，无法提供防冻液循环动力，导致开锅。此问题表现是水泵处有周期性摩擦声或异响。而且经常在发动机怠速时，出现此问题。（此处跟西面 4s 师傅学到的，因为水泵转动的动力是靠发动机通过皮带提供的，转速越高，水泵转动越快，循环效果越好，转速低相应循环也会变慢）。

5、循环系统中防冻液中有气泡，此问题会导致水温忽高忽低。

6、 ECU 及 BSI 本身问题，电子元件老化、软件配置错误导致散热系统配合不协调导致的水温高，也是我这次所遇到的问题（我结合 4s店的说法分析的）。

7、发动机缸垫密封不好，也会导致开过问题（师傅讲的）。

假性水温高，也就是指的表现出水温高，水温报警问题，但实际发动机内冷冻液温度在正常范围之内。此问题一般会由以下几点导致：

1、水温探头失效或者感温面污垢导致的其电阻值不准确，从而将错误的电阻值传入车内的电脑系统，并反馈出错误信息，导致假性报警。

2、水温探头及中间环节线路搭铁接触不良，导致探测线路开路，电阻值呈高阻抗状态，导致的水温假性报警（ 408 的水温传感器电阻值和水温成正比）。一般有此问题产性的现象是在颠簸或者驾驶震动相对强烈时，会突发报警，并且很快内恢复正常。

3、车内控制系统（ ECU 、 BSI 及相关部件）错误配置或元件老化或者线路干扰可能也会引起误报水温高问题。