1000马力涡轮兰博基尼

特驱

一只大爱的就是兰博基尼，当知道北京有一辆竟然不满足于原厂的560马力，并通过改装把动力提升至1000马力时，当时我就震惊了，我是那个叫泪流满面啊。


这可是国内第一辆把动力提升至1000马力的兰博基尼啊！他们到底是用什么方法把动力提升至1000马力的呢？

当我看到1000马力的兰博基尼Gallardo LP560-4时，内心平静了许多，今天就让我这个屌丝来揭开它的神秘面纱吧！忘了跟大家说，今天除了1000马力白色兰博基尼GallardoLP560-4这个主角以外，还来了一辆加持战斗范儿外观套件的黄色兰博尼GallardoLP550-2。

这辆1000马力兰博基尼Gallardo LP560-4外观以白色为主，基本没有多大改动，能看得见的就是脚上四只ADV.1 20寸轮圈和刻意为这辆车制作的“LP1000-4”字样的铭牌。外观我就不做过多描写了，接下来让我们直奔主题，这辆车到底是用了什么方法把动力提升到了1000马力。



它安装了一套美国Heffner改装公司设计研发的双涡轮增压套件（Heffner成立于1998年，是一家专为超级跑车研发制造动力升级套件为主营业务的改装公司）。那么，为什么选择这个品牌的动力升级套件，而不是更加有名的UNDERGROUND RACING改装公司的1000马力套件呢？

其实，当时车主有考虑要加装UNDERGROUND RACING的1000马力套件，但是UNDERGROUND RACING相关人员告诉车主，要想安装这组套件，需要总部的技术人员亲自过来，而且如果在使用时出了问题还要总部的技术人员过来解决，这样就造成了很多开支和麻烦。而Heffner的这组动力套件是不需要总部技术人员过来的，只要国内有能够安装这组套件实力的改装店即可，而且如果今后出了问题，国内的改装店也可以通过与Heffner总部沟通来解决，所以车主最终选定了Heffner的1000马力双涡轮增压套件。



兰博基尼Gallardo LP560-4采用的是5.2升V10自然吸气发动机，压缩比为12.5：1。而涡轮增压发动机的压缩比一般为10.5：1以下，如果压缩比过高就会产生爆震，使得发动机不能够正常稳定的运转。所以，自然吸气发动机再不改变压缩比的前提下外挂涡轮，增压值的设定一般不会太高。Heffner这组涡轮增压套件设定的涡轮压力也仅有0.48bar，但是动力却提升了将近1倍！（“1bar”就是一个大气压强当量，相当于10.4米左右的水压，约为1/10兆帕)





虽然这辆车增加了将近1倍的动力，但是发动机整体运转非常平稳。不过，安装涡轮增压套件以后发动机温度会随之升高，这样就随之产生了两个问题：第一，原厂5W40的机油已经不能够满足发动机温度升高后的润滑需求了，所以需要更换能够在高温时有效保护发动机的15W50机油才行;第二，发动机舱内的温度肯定会比原来高出很多，周边的管路和线束可能会受到高温的影响而损坏，今后店家会针对实际情况设计一些发动机舱隔热板和带导风管的发动机舱盖等来解决问题。

燃油方面，电脑程序会根据国内实际的燃油质量进行设定，这样就能够保证车辆不管行驶到哪都可以加到油。不过，喷油嘴目前依然沿用原厂配置，虽然现在原厂喷油嘴还算够用，而如果测出的动力没有达到预期要求的话，就需要增加喷油量。未来可能会另行加装MOTEC电脑，并在进气歧管上追加安装一套喷油嘴。原厂喷油嘴负责原厂动力所需的汽油，多出来的动力部分则由在进气歧管上追加安装的喷油嘴进行补偿，并采用MOTEC电脑进行控制。

以上就是这辆车动力方面的内容，我们可以看到，要想提升动力性能，需要考虑方方面面的问题，真可谓牵一发而动全身啊。

蕾蓓

哇，兰博基尼唉~