【发动机清洗征文活动】请让我来告诉你~永葆爱车引擎青春的若干道道

记忆的碎片

      细心翻看过保养手册的车友都会发现，使用与保养说明中并没有要求车辆在一定公里数时必须对发动机进行清洗。这样一来是否需要在常规保养时花额外的费用对爱车的心脏进行清洗就成了不少车主非常困扰与纠结的问题。咱们论坛进行【发动机清洗征文活动】，很有必要，也很及时，让我们进行一番PK，从中受到启发，系统学习一些发动机清洗的相关知识。
      下面是偶对如何保养和清洗爱车发动机发表自己的一些见解，欢迎切磋和交流。拍砖也行，但可别拍出红颜色的东东就行{:soso_e112:}

　　第一，常规保养并不能保证发动机内部清洁无积碳

　　首先，认为按照保养手册标注的的保养周期进行常规更换机油机滤等保养，就可以确保车辆发动机内部清洁无机碳的车友不在少数。很多车友并不知道由于国内燃油品质不佳，导致成品汽油中烯烃含量普遍偏高（通常达到30-40%，远远高出发达国家含量标准的20%）。在发动机高温工作的条件下，烯烃氧化受热形成胶质，极易使气门、喷油嘴与活塞等部件产生积碳。

　　另外一条不好的消息是，根据2008年12月18日《中国发改委关于降低成品油价的通知》统一取消清净剂的添加。也就是说目前全国中石油、中石化各加油站普遍汽油、柴油中取消了添加清净剂。这一改动无疑更加加剧了国内车辆发动机的负担，这么说虽然有些危言耸听，但国内参差不齐的油品质量毕竟是个不争的事实。

　　第二个方面：对于4S店建议清洗的发动机保养项目，车友们可以理性选择

　　在对爱车进行保养时，售后维修人员总是建议我们对车辆节气门、喷油嘴等发动机部件进行清洗，而像喷油嘴及油路清洗这样的项目往往会花去我们不少的保养费用，其价格甚至超过了更换机油机滤这样的常规保养项目。许多车主在并不了解爱车状况的时候盲目听从售后人员的建议，在爱车心切的同时花了不少冤枉钱。
　　对于4S店来说售后维修保养是整个4s店利润最大的部分。这就不难理解在保养爱车时，售后人员为何极力推荐额外增加的保养项目。在这些发动机清洗项目中，我们最多听到的就是清洗节气门。节气门前面虽然都会有空气滤清器过滤空气，但经过上万公里的行驶后还是很容易变脏。节气门阀体变脏会产生怠速不稳、动力下降等现象。发动机长期在此状态下工作导致恶性循环，造成发动机内部积聚胶质和积碳。

　　尽管目前电喷发动机大多使用电子节气门来控制怠速，不过定期清洁仍然有其必要性。节气门清洗相对油路清洗的难度与费用要低一些。通常做法是打开进气管路，使用专用清洗剂对节气门进行清洗。在清洗维护的频率上，车主可以根据实际用车环境及具体情况自己决定是否进行清洗。通常在风沙较大的北方地区或经常在市区拥堵路段行驶的车辆建议每两万公里进行一次清洗，其他情况可以在三万公里左右进行清洗。

　　而喷油嘴及油路的清洗，相对就复杂一些。由于国内较差的油品质量，汽油燃烧后容易产生胶质与杂质，长期在高温的燃烧室及气门喷油嘴等部件上产生积碳，积炭增多喷油雾化变差导致燃烧状况恶化，影响发动机的健康。在清洗时需要对发动机供油油轨进行拆卸，利用专用清洗机配合清洗剂进行清洗，也就是我们俗称的给发动机打点滴。这种方法虽然可以有效清除喷油嘴及发动机内部胶质与部分积碳，但进气道前面的部分是清洗不到的。由于实际操作问题或清洗剂使用不当，不少车主在进行清洗后不但没有得到应有的清洗效果，反而感觉车辆“病情”恶化，出现怠速抖动加剧、油耗增加等现象。抛开费用不说，单是这种情况的发生就已经让人头痛不已。所以我们在对爱车油路清洗时应尽量选择更为有保障的正规4S店。

　　打吊瓶虽然可以有效清除喷油嘴及发动机内部胶质与部分积碳，但进气道前面的部分是清洗不到的。
　　对于积碳严重的发动机，就不得不采用拆解发动机的方法来解决了。气门积碳的清洗较为简单，在拆下进气歧管后，用手工或采用清洁药物浸泡即可清除。至于发动机缸内积碳的清洁，则必须“大动干戈”，拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗。拆解清洗的最大缺点是往往很难达到原厂的装配精度，即便是更换所有螺栓、垫片等承力紧固部件，也会对发动机性能造成一定影响。所以我们不要等到爱车积碳非常严重时再进行清洗。

　　对于积碳严重的发动机，就不得不采用拆解发动机来解决了，此方法会对发动机性能造成一定影响，所以我们不要等到爱车积碳非常严重时再进行清洗
　　清洗的维护周期需要针对不同情况而定，车主们不必盲目听从销售人员所说的几万公里必须清洗，这种说法是不负责任的。由于使用环境与驾驶方式的不同，每辆车发动机内部的状况都是不尽相同的，所以也就不存在固定里程清洗的说法。并且所有发动机里都是会产生少数积碳的，发动机正常燃烧本身就是一个不断产生积碳同时也不断烧蚀掉积碳的过程。只要不影响正常燃烧，发动机工况正常，就没有清洗的必要。判断发动机油路是否需要清洗的方法也很简单，发动机怠速抖动增大、油耗增加动力下降、尾气出现异常都是发动机油路系统出现问题的典型症状。

　　第三方面：相对国产车型，进口车对燃油的选择与燃油系统的维护需格外注意

　　进口车型由于往往没有针对国内较差的燃油品质而对发动机做相应调整，导致高端品牌车型来到中国出现水土不服的情况比比皆是。有些汽车经销商索性直接在售车的同时向车主销售燃油添加剂，来解决发动机吃不消的状况。所以对于进口车型的车主来说，对燃油的选择与油路及供油系统的养护方面需要格外注意。避免因疏忽大意从而损伤发动机。

　　第四方面：不同的用车环境，也需具有针对性的对发动机采取清洁养护

　　由于国内部分地区使用了乙醇汽油，与普通无铅汽油成分有所不同。乙醇汽油的燃烧性能虽不及普通汽油出色，对于动力性能存在些许影响。但乙醇汽油具有较好的清洁性，可以溶解油箱及油路中的部分杂质，使油路保持清洁。但对于经常需要远足的车主来说，在两种汽油反复使用的情况下，具有较好清洁性的乙醇汽油会使原本附着在油箱与油路中的杂质溶解，通过喷油嘴进入燃烧室，最终导致积碳的产生。并且在无法选择汽油种类的情况下，车主也只好硬着头皮加油。对于这种情况，我们可以在出行前先为爱车使用燃油添加剂来达到防患于未然的效果。

　　

　　汽油添加剂种类繁多，我们可以针对不同需求来选择。其中清洁类的添加剂具有清洁喷油嘴、气门与燃烧室等部件的功效。汽油添加剂直接在加油时一同加入油箱，可以对整个供油系统与燃烧室进行清洁，操作方法简单费用也比较低。像刚才提到的经常需要远行的车主，为了让爱车轻松应付不同的汽油，可以提前使用适量的添加剂进行清洗。如果车辆总是长时间停放，油箱中难免会有水气，汽油添加剂还可以拔除汽油中的水分子，减小车辆长期停放后冷启动时对发动机的损伤。另外我们也不要完全听信加油站以及4S店销售人员对燃油添加产品的吹嘘。只有对症下药，才能得到应有的效果。

　　对于一些无法提供高辛烷值标号汽油的加油站，我们可以使用辛烷值增强剂，增强剂可以有效提高汽油的抗爆震性能，以起到保护发动机与提高动力性能的目的。另外在购买添加剂产品时，要选择正规销售商所销售的产品，通常添加剂的价格也都在100元以内，千万不要贪图便宜选择一些小厂出品甚至是假冒伪劣的添加剂产品，以免造成发动机的损害，得不偿失。

　　对以上所说来个小结吧：
　　良好的用车习惯与正确地对爱车进行保养维护可以使爱车持久如新，老司机们常说的三分开七分养也正是印证了这个道理。针对以上不同情况，对发动机进行正确清洗便可保证发动机的清洁，让爱车心脏保持良好的工作状况。

       第五方面：如何清洗汽车发动机

       1、发动机燃油系统清洗保养
       汽车发动机工作时会在喷油嘴、火花头、气门、汽缸顶部、活塞工作面及活塞环槽等处产生积炭。时间一长，积炭以胶状积沉物出现，就会造成燃烧室容积减少，工作效率变差；燃烧过程中出现许多不均匀的炙热点，引起混合气先期燃烧，造成效率下降，燃烧不完全，废气排放增多；供油、点火不良，出现怠速不稳，缺火，爆震；堵塞活塞环槽，造成缸体润滑不良，进而污染润滑系统，堵塞油路和滤油器等。因此，发动机燃油系统需要进行清洗保养，主要有两种不同的清洗方式：一种是将“清洗剂”直接按一定比例加入燃料箱，在汽车正常运行状态中进行内循环清洗；另一种方式则需辅以专用设备，在发动机怠速的情况下进行清洗，最终将分解后的炭胶化物随废气排出。
      建议：清洗过后应及时更换燃油滤芯，汽车每行驶一万公里，就应定期做一次这样的清洗保养。一定要用较好的机油进行保养。

      2、发动机润滑系统清洗保养
      汽车在运行过程中，就发动机润滑系统而言，油品的沉淀物、机件管道的氧化物、金属零件磨损的微粒、从空气中带来的灰尘等都会不断地沉积成油泥、油垢、胶质和积炭。久而久之，这些物质在各零件、管道及阀门机构上形成附着层和堆积层，将严重阻碍润滑系统的通畅，使机件散热功能降低，联接部分磨损增加，工作效率下降。因此，发动机润滑系统的清洗保养也显得尤为重要。其具体用法是把清洗剂倒入曲轴箱，怠速5到10分钟后，排出旧机油。
      此时，润滑系统内的油泥、油垢、积炭会被充分分解随旧机油排出，但应注意此时须同时更换机油滤芯。
      建议：此项清洗保养适合在更换机油时使用，清洗完可以加注机油保护剂，这样能更有效地提高车辆机件的使用寿命，增强发动机动力。

      3、发动机冷却系统清洗保养
      众所周知，烧开水的容器经一段时间的反复使用后，都会在内壁表面上形成一层厚厚的、硬硬的水垢。发动机水箱也一样，发动机高速运转时产生的热量经水循环系统送到水箱，由水箱进行散热而保证发动机的正常工作状态。时间一长，水箱内壁也会结上一层厚厚的水垢。当水垢沉积到一定程度，就会造成水箱容积变小，影响冷却水的循环。由于水垢层的导热性差，还会造成发动机润滑条件恶化，机件出现过热现象，联动零件间不能保持正常的工作间隙，使力学性能变坏，进而使发动机功率降低和燃耗增大，甚至影响工作寿命。
       因此，汽车经一段时间运行后，进行一次发动机冷却系统清洗是十分必要的。此项清洗保养可以起到去垢、去锈、防锈、防酸的功效，除垢率可达85%以上。操作十分简便：只需将“清洗剂”加入水箱内，在汽车正常运行状态下进行清洗，数小时后，放掉水箱内的废水，重新加入新的冷却液或不冻液即可。
      建议：这样的清洗保养每年至少进行两次。

                                                                              （完）

老王

学习了！

记忆的碎片

老王 发表于 2013-2-19 08:05
学习了！

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春季要经常观察发动机

总体来说冬天越来越远离我们,而春季也悄然来到。在换季时，我们除了保证衣物及时增减和身体健康之外，对于有车一族来说汽车的春季养护也马虎不得。提醒广大网友和车主们，春季养车方面要做好防菌防水等工作的同时，也不要忘记观察发动机的情况。

做好防菌防水工作

春季气温升高，再加上空气潮湿，是各种病菌繁衍生长的黄金季节，因此要特别注意汽车室内的防菌工作，让汽车室内保持干爽卫生，特别是对汽车坐垫、出风口这些卫生死角更要做好清扫工作，保持车内环境的干爽整洁。

经常注意观察发动机

春天刮风时，车子的水箱极容易被杨树、柳树毛毛堵住，从而造成损坏。这些杨树、柳树毛毛还可能通过汽车水箱风道进入冷凝器，影响冷凝效果。

空滤及时保养更换

春天的空气中含有较多的灰尘、细小的沙粒，空滤很容易发生堵塞，这时发动机就会出现不易启动、无力、怠速不稳等症状。一般汽车的空滤在2万公里要换一次，1万公里进行一下检查，春季最好在2000公里就检查一次，这样对发动机是有好处的。

汽车空调常检查

为了保证夏天空调的正常开启，车主们最好在春天就对其进行检查。专家介绍道：“车主自己可以通过感温器对空调的极限制冷进行一下测试，只要能和正常温度持平即可，否则，就要到专业的售后服务站进行检查维修。一般汽车空调极限制冷都是相对固定的，另外车主也可以通过自己的感觉来粗略地测定，空调的风量与温度和以往使用时差距不大就可以，否则就要请专业人士进行处理。”

内饰要清洗消毒

春季细菌、病毒容易孳生，所以这个季节对车内进行彻底的消毒是很有必要的。提醒车主在自己对汽车内饰进行清洗时，要用中性的洗涤液进行清洗，千万不要用含有较强酸碱性的物质清洗。另外，在清洗时要注意避免音响、收音机、CD等电器设备进水而受到腐蚀。

检查潜在隐患

检查机油、刹车油，如缺少要及时补充;检查底盘是否有漏油、漏水现象;检查轮胎气压、胎面的磨损状况、螺母有无松动现象。如果驾驶起来感觉有跑偏或打摆的现象，要到维修站做四轮定位或动平衡检查;检查风扇皮带有无破损或断裂，调整皮带的松紧度，检查全车线束的连接情况，有无线皮开裂、松脱、接触不良等现象。

注意冷却液不要换成清水

春季来临，气温逐渐回升，有的朋友发现水箱里的冷却液不足，就随意用清水来补充。这时汽车防冻已不是主题，但清水易生成水碱、水锈，而且沸点低，极易造成“开锅”。因此不能随意将冷却液换成清水。同时换冷却液时顺便检查左右两侧排水孔是否被堵塞，以免下雨后，雨水排放不畅，倒灌进车内。

常查制动液保证行车安全

车主可自己先感觉一下制动系统有无异常，反应是否灵敏。入春以后，雨水越来越多，空气的湿度会越来越大。如果制动液在雨季到来之前就有少量水分，那将是很危险的。有些制动液吸水较严重的车辆，在制动液油杯盖上就能看见水珠。所以，在春季保养时必须经常检查制动液，以保证行车安全。