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本帖最后由 田园 于 2013-6-8 05:11 编辑
单行线是简单便捷、见效最快的治理交通拥堵的手段之一。随着济南治堵工作的进行，市区道路上的单行线越来越多，目前主要集中在经五路周边以及泉城广场周边两个片区。社区微循环的推广进一步推动了单行线的设置，市区单行线数量增至近30条(不包括社区道路)。交通专家表示，虽然单行线是治堵良策，但并不适合所有路窄车多的道路，平面交叉路网结构的片区，绕行成本小的才适合推广。
治堵工作开展一年多规划多条单行线
今年3月，市中交警大队在马鞍山片区规划了交通微循环方案，将马鞍山路经十一路至王庄路段改为由西向东的单行线，经十一路王庄路至纬一路段改为由东向西的单行线。两条单行线的施划不仅重新规范了周边停车，而且改变了以往新世界商城周边周末路难行的局面，提高了车辆在该路段的通行速度。从去年全市开展治堵工作以来，市区越来越多的支干道以及社区道路改为单行线。
记者粗略统计发现，目前市区内单行线主要分布在泉城广场周边和经五路周边两个片区。泉城广场周边单行线主要有泉城路、黑西路、榜棚街以及天地坛街等，经五路周边单行线主要有经五路、经六路、小纬二路、纬三路、纬九路等。
值得注意的是，两大单行线集中片区多是治堵工作开展前就已经实行单行线。去年治堵工作开展以来开通的单行线主要集中在相对来说较为次要的社区道路，如齐鲁医院周边趵突泉社区、司里街片区以及营市东街片区等。目前在不包括社区单行线道路的情况下，市区次干道和支路的单行线增至近30条。
单行逆行的多是新手和外地驾驶人
6日中午，只有半年驾龄的王先生驾车沿经六路由西向东行驶，途中被交警拦了下来。经交警解释，王先生才知道经六路是单行线，自己开车逆行了。王先生告诉记者，开车时间短，对路况不熟，驶上单行线还不知道，只是看到整条路就自己开车往东，别的车都是迎着自己往西开，感觉挺纳闷。记者采访中了解到，许多新手像王先生一样，不清楚哪些道路是单行线，常常因此影响了交通并被处罚。“也有很少数驾驶人明知道是单行线，但是还会抱着侥幸心理逆向行驶。”民警说。
市中交警大队民警提醒，随着市区单行线越来越多，驾驶人开车在路上应格外注意道路是否单行，驶入一条道路前，仔细观察路口的交通标识。一般情况下，单行线的路口和入口设有交通标识牌，要注意观察。此外有的单行线单独设置了可逆向行驶的公交车道，比如黑西路，黄线位置不处于路中央，黄线以北较窄的一侧只允许公交车由东向西行驶，黄线以南一侧允许车辆由西向东行驶。
此外，市区内单行线单行时间一般从早7点至晚9点，其他时间段则不受单行限制。在单行线逆向行驶要被处以罚款200元、记3分的处罚。
走单行线即使绕路也省油
采访中记者了解到，不少市民表示，有些路段单行线的设置导致绕路情况出现，走了远路。然而开车多年的出租车驾驶人王师傅表示，他对济南的路网结构一清二楚，单行线的特点就是快，即使绕路也省油。比如说从纬十二路至纬一路，高峰时段如果走经十路或者经七路，沿途至少要等5个信号灯，而且信号周期长，可能需要近半个小时的时间。如果走平行的经五路，信号灯少且车辆均是由西往东行驶，15分钟左右就可到达。“像走黑西路这些单行线，车速一提起来，就能省不少油。在普通路面上还会被动停车、刹车，这也都会多耗油。”王师傅说。
“如果驾驶人会利用单行线，一定程度上能减少路上的时间。”民警表示，单行线可以在单位时间内提高道路通行能力，有利于降低停车延误。同向单侧交通，还会降低事故发生率，并且车辆停车、发动次数少了，尾气排放和鸣号减少，有利于环保。
平面交叉的路网结构宜推行单行线
记者了解到，在缓解交通拥堵方面，将合适的路段改为单行线是最为经济实惠、见效最快的管理手段之一，但并不是所有路窄车多的道路都适合规划为单行线。
“如果道路宽度足够，达到4车道以上，实施单行线就没有必要了，否则对道路资源来说是一种浪费。如果路窄车多，加上非机动车与行人混行，在这样的情况下很容易造成交通拥堵，此时考虑设立单行线，可以科学合理地优化组织交通流量，能极大地提高通行能力，保证道路通畅。”有交通专家表示。
“每一条单行线的划定，都需要大量的调研论证工作，如果设置不合理，反而会加剧其他路段的拥堵。”交警部门相关人士表示，以经五路周边片区为例，该片区属于老城区，道路较窄且路网密集，规划单行线绕行成本也不高，所以是市区最为集中的单行线片区。实行单行线，减少了相交路口的冲突点。除了考虑道路本身条件外，还会顾及周边有无合适的绕行线路，否则单行线很难起到应有作用，甚至还会加剧拥堵。
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