10万元以内保值率高车型推荐 买车少赔钱

田园

在人们的汽车消费中，影响大家购车的因素有很多。外观、内饰、动力、空间，都是我们汽车编辑的老调常谈了。当然，有很多务实的消费者，不太追求靓丽的外观或者强劲的性能，而是如何让自己的车能够在转手时能卖出好价钱，因此保值率成为了不少人购车时考虑的重要因素。


　　一辆车能否保值，除了取决于你对于车辆平时的爱护、保养，所选的品牌和车型在其中也占据了不小的因素。纵览车市，我们可以首先告诉大家一个大致但不是绝对的规律，就是保值率由高到依次是德系—日系—韩系—法系—美系—自主品牌—进口小众品牌。保值率主要取决于品牌的认知度、市场的保有量、配件获得的难易度和车辆的耐用性，而市场保有量和配件的问题也就是进口小众车型保值率低的原因。

　　当然，如果你购车更看重保值率的话，那么通常是选择10万元左右的车型作为过渡，之后再换好车。尤其是在有摇号政策的城市中，这种想法更为普遍。那么我们来为大家推荐几款这个价位保值率较高的车型。

　　大众新捷达/新桑塔纳：优秀的口碑直接影响价值



　　无论是走遍天下都不怕的桑塔纳，还是理性选择的捷达，由于老三样的身份，都是二手车市场中的香饽饽。老款车型虽然技术陈旧，但是皮实耐用、零件零件、保有量大的优势，很多刚拿到驾照的驾驶员通常会去二手市场淘来练手，或者为了节省成本来应付不时之需。


　　当然，新款捷达桑塔纳车型虽说与老款在技术上已经毫无关系，而采用全新的PQ25+平台，使这两个车型大同小异，我们几乎可以当成一个车型看待。它们响亮的名字告诉大家，这两款车型仍是销量的黑马。一汽大众捷达4月份的销量约为20000台，上海大众桑塔纳约为13000台，因而大众还会为如此庞大的销量提供足够的售后服务。



　　从车辆本身分析，大众桑塔纳和捷达基于全新开发的PQ25+平台，其实是由斯柯达Rapid衍生而来，主导设计思想是为第二和第三世界国家提供廉价但优质的车型。外观上，由于平台的限制，使车辆宽度较窄，但是轴距达到了2603mm，越级成为了A级轿车，因此后排腿部空间优势明显，只是前后座椅椅垫都显得十分单薄。外形设计两者略显死板，当然捷达相对动感一些，说白了就是新桑塔纳像是缩小一号的帕萨特，而新捷达就像是小宝来。



　　内饰方面，捷达的圆形出风口比桑塔纳的方形出风口更年轻化一些，而功能布局完全一样。两者的配置方面，8万左右仅能买到低配车型，主流配置，比如采用多功能方向盘、真皮座椅、天窗、倒车雷达、自动空调等，基本都在10万元左右。动力方面1.4L和1.6L加上五速手动和6速自动，都是POLO平台上的成熟技术，而且较为先进，能够放心使用。



　　点评：品牌认知度大众桑塔纳捷达可谓国内最佳，销量庞大，而新款车型技术比较先进，8-12万元的价格区间性价比很高，老款车型市场保值的表现突出，因此这两者可以说是我们推荐的最佳保值车型。

田园

大众新宝来/新朗逸：紧凑级家轿的元老级产品



同新桑塔纳和捷达一样，大众新宝来和新朗逸也是兄弟车型，相同的轴距说明了这两者也采用的同一个平台，为高尔夫宝来A4平台。而目前二手车市场中，高尔夫和老宝来的价格有被炒高的趋势，一车难求，成为了不少年轻人毕业后第一辆车的追捧对象。而上海大众朗逸4月份销量为34000辆左右，最高达到48000辆的惊人数字，与新福克斯轮流占据新车销量榜首。而新宝来月销也一直在20000辆左右徘徊，看来这一款老平台的两款新车型还将在国内的汽车市场上大放光彩。



　　新宝来和新朗逸热销的原因，主要在于价格便宜，虽然底盘平台偏老，但是动力系统还算比较主流，1.4T加7速DSG也搭载到了这两款车型上，当然还是1.6L搭配5速手动或者6速自动的动力还是其主力热销产品。两者轴距同为2610mm，因此可以看做是不同造型的同款车型。



　　外观上，新朗逸经过去年年底的小改款后，前脸更像迈腾，尾灯更像帕萨特，而新宝来看起来完全就是小一号的帕萨特，大众的套娃设计使原先造型具有不同个性的两款车如今看起来难以分辨了。



　　内饰上，这两款车型风格一样，造型还是有很大的区别，不过从功能布局上来看，熟悉大众的用户能够马上上手。值得肯定的是，除了朗逸的经典版，这两款车全系标配了ESP车身稳定控制系统，这确实是一个非常负责任的配置。


　　点评：这两款车型价格大致在12-17万元之间，尤其是1.6L车型动力系统成熟，后期维修保养价格合理，车型皮实耐用，加上良好的品牌认知度和惊人的销量数字，具有高保值车型所有应具有的因素，十分值得推荐。

田园

大众POLO：小型轿车不老的传奇


　　在A0级轿车当中，大众POLO受到的追捧度一直很高，不少年轻人都希望能够买到一台崭新的POLO作为事业的起点。当然，一些经济情况稍差一点的年轻人，也希望能够到二手市场淘得一辆老款POLO，4眼版本似乎更为经典。POLO最大的保值点在于引进国内时保持着自身技术的领先，时尚的造型设计更能博得年轻人的喜爱，月销一直都在一万辆以上，在市场上依然火爆。老款新款都被消费者强力的追捧，大家也就不难理解其高保值的原因了。


　　就车辆本身而言，新Polo基本秉承了大众车型严谨的设计作风，造型融入了大众家族化设计，“一道杠”的格栅配合犀利的大灯看起来时尚且运动感十足。CROSS版本加装了套件之后效果提升更是明显。



　　内饰设计中规中矩，面板材质手感很棒，做工上乘，在小型车中不多见。内饰功能设施齐备，配置可选范围大，主推的黑色内饰运动感很强。当然有个明显的缺点大家估计也都十分了解了，就是车内的空间确实很小，后排腿部局促。还有扶手箱和手刹的使用会有相互的阻碍。



　　动力方面，大众的EA111系列发动机技术成熟可靠，分1.4L和1.6L两种排量，搭配5速手动和技术十分领先的6速自动变速器，动力方面优势十分明显。驾驶方面，POLO保持德系车扎实的底盘做工，保证了车辆良好的操控性，底盘偏硬，属于偏运动调校。


　　点评：出色的性能、领先的技术、扎实的做工(虽说为了成本有些细节不如以前)、时尚的造型，使POLO这个车型不管是二手市场的老款还是近期热卖的新款，都有大批年轻人的追捧，高保值则是自然而然的了。

田园

丰田花冠EX：日系经典家轿中的常青树


　　在新车型层出不穷的今天，很多老车型通常直接停产或者两世同堂一小段时间后，最终也会告别历史舞台。不过，当年“老三样”那样的神话，至今在丰田花冠EX还在续写。卡罗拉上市销售5年左右，这代车型即将换代，而花冠EX还是一棵不老的常青树，月销仍能过万。车型成熟，火爆的销量，便宜的价格，也就能解释其为何保值。


说到花冠EX，似乎不少年轻人难以忍受这个车型，老古董的外形，过时的技术平台，还在使用4AT，毫无乐趣的驾驶感受，让我们找不到任何想购买的欲望。当然，年轻消费者一时的激情，在年长者眼里看来都是浮云。如果一辆车，你能够开5年不出任何故障，油耗可以非常低，10万元左右，空间足够，乘坐舒适。可以说，这是一款十分适合中老年消费者的车型，对它只有理性，没有任何冲动。


　　花冠EX在与卡罗拉同堂销售期间，经历了两次改款，第一次很成功，近期的改款似乎有些不伦不类，但也不太会影响它所针对的消费群，车身饱满厚实，改款加上了些许时尚元素，卖相一般。



　　而内饰的设计，花冠EX简洁的不能再简洁了，浅色内饰营造了浓烈的居家范儿，空调旋钮的设计看起来还是本世纪初的风格。改款在方向盘和空调出风口等处加上了一些银色装饰，整体氛围还是比之前强了不少。1.6L配合5速手动和4速自动的动力配置，技术略显滞后，但是油耗表现还是相当令人满意的。


　　点评：花冠的官方指导价在9.08-11.38万元这个区间，而经销商的优惠普遍在1万元左右，对于这样一款大空间的车型来说本身非常划算，再加上丰田优异的质量和超低的油耗，使其赚得良好的市场口碑。因此，花冠EX的保值水平目前来看可以说非常高。

田园

本田飞度/锋范：年轻人的实用型轿车



　　老款飞度进入国内的时间较早，两厢和三厢车型曾经创出销量奇迹，当年一车难求。现如今，A0级以下车型市场有一定萎缩，但两厢飞度目前平均月销3000台，锋范则过万，销量表现还是很不错的。两厢飞度是老款车型的垂直换代，而锋范对外观设计进行了足够的优化，使其垂直代替过去的三厢飞度(也称思迪)，获得了更好的销量。老款飞度目前已经拥有三十余万辆的销量，那时积攒下来的良好口碑也造就了新飞度和锋范的高保值率。



　　飞度和锋范的造型设计十分出众，飞度为两厢车型，造型灵动富有个性，短车头高顶的设计为车内营造了越级的驾乘空间和良好的驾驶视野，它吸取了MPV空间灵活的特点，但造型上没有那么死板，最高配车型还采用全景天窗和换挡拨片，这些方面都能够博得年轻人的追捧。


　　三厢版本的锋范为一改老款三厢飞度被人诟病的车身比例，通过锋利的线条营造了完美的视觉冲击力，体现了三厢车应有的大气。


　　成功的造型只是其中一点，两款车的空间利用率亮点十足。尤其是飞度，它的乘坐和装载空间明显优于同级车型。后备箱底板很低，本身空间就很大，而座椅放倒之后其装载能力可以说是无敌了。飞度的轴距为2500m,锋范为2550mm，数字不是很突出，但是利用率却是最高的。内饰方面，飞度的设计时尚，锋范相对中庸，使用很容易上手。材质虽然较硬，但做工在同级车中无可挑剔。




　　动力方面，飞度搭载了1.3L和1.5L自然吸气发动机，1.5L版本最大功率达到120匹马力，明显优于竞争对手。锋范搭载的是1.5L和1.8L发动机，两者的变速器除了5MT，还提供了5速AT变速器，技术成熟稳定。而这两者的油耗优势十分明显，转向轻盈但操控精准，各方面的表现都十分出色。



　　点评：老款飞度三十余万辆的销量早就的优良的口碑必然早就飞度和锋范今天的高保值率，灵动的外观、灵活的空间、出色的动力和操控，是为城市里生活的年轻人量身打造的车型，因此受到了很大的追捧。飞度官方指导价在8-12万元，锋范在9.7-16万元之间，目前经销商的优惠普遍在1万元左右，价格合理，因此在今天仍是畅销车型。

田园

现代伊兰特悦动：成熟的产品占据大量份额


伊兰特系列车型在国内也是三世同堂销售了。第六代车型2003年引入国内，其销量在国内的万里江山可谓一片红，也成为了北京出租车的主力车型。之后对第七代车型进行了针对中国市场的改款，命名为悦动，销量持续火爆。第八代朗动车型造型更加动感，12-18万元的价格在同级别市场竞争力依然很强，月销达到18000
当然，第六代伊兰特如今产销量越来越少，主要供应二三线城市和出租车市场，而悦动作为已经被换代的车型，10-15万元的指导价加上一两万元的优惠，竞争力依然十分强大，目前月销也在15000台以上。因此，这款车也拥有着非常强大的保值能力。



　　悦动的造型设计略显陈旧，但这和保值的关系似乎不大。悦动还是能够满足广大国人的基本审美需求，线条流畅，整车造型中庸。而朗动似乎有点过于前卫，并不一定就是广大国人的菜。内饰设计中规中矩，主推浅色基调的居家范儿，功能布局十分清晰，操作易上手。



　　动力采用1.6L和1.8L发动机，最大功率分别是123和130匹马力，搭配五速手动和四速自动变速器，技术偏老但成熟，故障率低。不过，底盘这个韩系车一贯的软肋，在悦动上也无例外，整车驾驶体验与花冠类似，操控感较弱，偏重于舒适性。空间方面，悦动能够提供足够的驾乘空间，2650mm的轴距在同级车中还是比较有优势的，使这款过代车型至今仍保持着强势的销量。



　　点评：悦动之所以能够保值，这与老款伊兰特在出租车市场良好的表现所积攒的口碑密不可分。我们在乘坐北京出租车，与“的哥”聊天时，他们也普遍对伊兰特车型赞赏有加。韩系车技术偏弱，性能没有太多优势，但是皮实耐用、故障率低，并且配件便宜，服务网点到位，性价比高，使伊兰特系列车型在二手市场的表现很棒。

　　总结：综上所述，一辆车是否保值，与我们平时关注的外观、内饰、动力、空间的关系虽然密切，但是更重要的是该款车在市场上5年甚至10年的售后表现，似乎更起了决定性因素。故障率高不高、保有量大不大、配件好不好找、售后服务到不到位，这几个方面与车辆的保值能力关系更直接。

　　选择一款保值车型，首先必选较为大众的品牌，可以说一些小众的进口品牌保值能力甚至不如自主。而就故障率而言，日韩系和德系相对其它品系要低，这也是大家有目共睹的。当然，配件的因素，还是跟车辆本身的保有量关系最密切，因此就这几个方面，我们为大家推荐的上述这款车，希望能够对重视车辆保值的客户有所帮助。