|
|
NISMO诞生于1984年9月17日，其名源于NISSAN Motorsport International的缩写，亦即NISMO是NISSAN车厂的高性能分部，专负责制作赛车、High Performance街道车、改装零配件等。成立至今20余年的NISMO向来热衷于参加世界各类型的汽车竞技项目，相对源远的JSPC、Formula Nippon（日本）、JTCC、利曼24小时耐力、Super GT，由南非、英国、泰国等当地组织的赛车运动，还有就在我们身边的中国CCC，都有NISMO的技术人员，甚至是NISMO战车的身影，属下车手站到赛事最高奖台的例子也多不胜数。联想一下，近代GT-R（未算CBAR35）赛道上所向披靡的日子，NISMO人脸面有光。
未有1989年Skyline GT-R R32以前，NISMO拿得出手的作品其实并不多，毕竟当时Slivia（S12）、Fairlady（Z31）为NISMO赢得的赛事寥寥可数，NDF是赛车人最怕也是最尴尬的局面，NISMO可谓“吃”过不少。好在，1989年Skyline GT-R出现为NISMO开辟一个全新平台。我们知道，Skyline GT-R本身就是一部以赛道规格打造的车型，该车到NISMO手上也正好是重新演绎千里马与伯乐的故事。不一一细列，但可以肯定，GT-R“战神”非浪得之名，R32、R34时代收归GT-R名下的奖杯更是不计其数。
NISMO制作的GT-R R32赛车在日本乃至世界各地的24小时耐力赛均有所斩获，不过是到R33时代因该车车体设计本存在缺陷的缘故而致风芒稍落而已。幸而，后来者R34强势地协助NISMO收复失地。
除专业赛车以外，NISMO帐下还有Complete Car、High Performance Parts（高性能改装件）出售、包括引擎动力、悬挂、制动、轮圈、内饰等，应有尽有。而NISMO出品Complete Car偶尔会分有两种型号，偏竞技规格的、街道风格的，价钱不一，性能输出也有种种不同。就拿Z33时代的Fairlady作例子，NISMO就有为其量身订做一款叫380-RS的高性能车型。该车型被分成两个版本，一是专针对赛道而设的380RS-C、街道版380RS。后者最大马力350匹（380RS-C 400匹），并交由NISSAN经销商代为销售。其实，380RS两个版本发生于2007年，早在2005年NISMO便有E-Type,、S-Tune、R-Tune、S1等赛/街道车型出售。后来的全球限量20部Z-TUNE GT-R（R34）更被誉为NISMO的巅峰之作。
值得注意，上面出现的NISMO Complete Car是仅限日本市场享用的车型。NISMO曾一度于90年代后期宣布退出北美市场，到再执掌北美大旗之时已得算到2002年，是年，跟随NISMO再踏足北美的是一台街道版S-TUNE，另一则赛道版R-TUNE Complete Car，它们让北美人享了一回专美的味道。当然，里面还包括更多High Performance Parts。
|
|
变色卡
抢沙发
