陈先生开着他的坐座，带着他的梦想一起来到我们店。据陈先生说，他这车已经在其它品牌做过二次 ECU升级了，第一次调了6个小时都没调到，另一次国外收到文件后就被告知无法调，都是以失败告终。陈先生是铁了心要升级的，所以这次就到我们这里来试试。
说到名爵MG7 1.8T这车，我早就在同行朋友中听说过这车并不好调，据说国内某一品牌对此车调了五六次都无法启动，另外有一个品牌调校后能启动，但是跑到160KM时变速箱出现扭力过大自我保护现象，外界还有很多人说这车是滚动码什么的，很难调校。虽然我们是第一次做这车，但凭我们的经验，我们所做的车客户都是很满意，所以我们相信自己也能把这车做好。
工作开始了，按照往常习惯，我们 麦斯升级工程师都会对汽车铭牌记录照相，因为在数据发到国外时要一并提交汽车功率和生产日期等信息。
上面是拆下的电脑板，一看背面的芯片就知道要拆下来读写数据了，这个过程所要的是胆大心细，因为芯片读写后是要焊接回去的。程序发到国外后，没想到一个小时就发回来了，真是很意外，传说这车那么难调应该要花很多时间才对。陈先生很纳闷，怎么这么快？究竟有没有调？调好没有？他总是一身的悬念。好了，不管这么多，不试又怎么知道呢？赶紧写入程序装车，等待着最激动人心的一刻。插入钥匙通电二分钟后起动汽车，吱吱的马达声过后传来了发动机的轰鸣声，呵呵，相当激动。试车过程相当顺利，起步的动力明显增强，在直线全油门加速时推背感相当强，只是这车的悬挂太软了，跑起来象坐着船一样左摇右摆，在强大的推力和速度下很没安全感。而陈生的最大体会是在轻油门时，油门明显变轻了许多，这就是动力增强的重要体现。试车结束，陈生很满意的付了款。
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