10月28日上午7点左右在某队段，一辆奥迪停在该路段中心隔离护栏缺口，准备穿过马路，哪想眼前一辆货柜车突然急转弯，货柜被甩出，从天而降压扁奥迪。幸运的是，奥迪车内一男一女都无大碍。就在当天中午12点一辆吉普车撞向北京金水桥造成了5人死亡！由此可见汽车的刹车系统对我们的行车安全来说是多么的重要！而在我们日常保养中，又有哪些刹车使用的误区要注意了？下面就给大家整理了三条： 误区一：“原厂刹车太差，我去改装个多活塞的刹车卡钳” 首先，我们建议在做刹车改装的时候要慎之又慎，因为每个车型的刹车系统都是经过汽车厂家精密设计和长期测试之后匹配的，任何改装都有可能破坏刹车平衡性。改装刹车卡钳很可能会对原厂的刹车盘造成较大磨损，而且刹车油管，刹车油等周边不一起升级的话也很难提高刹车性能。非常注重性能的宝马在它旗下大部分量产车型上坚持使用单活塞刹车卡钳，这也从一个侧面证明了多活塞卡钳并不是提高刹车性能的万用良药。 误区二：“盘式刹车比鼓式刹车好刹” 这是很大一部分人的误区。在选车的时候，有些人看到后轮还在用鼓式刹车就皱起了眉头。但从我们以上的工作原理介绍可以看出，同样直径的鼓式刹车是比盘式刹车的刹车力还要大的。只要是调校得当，鼓式刹车的刹车距离绝对不会比盘式刹车的长。另外，轮胎和刹车系统的匹配程度，车身重量，车身重量分配等等都会影响到刹车距离。制动效果不能与刹车系统规格直接画等号，这一点我们已在多次制动测试中得到验证。例如在飞度、Po-lo、马自达2的对比测试中，制动成绩最佳的是前盘后鼓的马自达2，前后盘刹的飞度1.5名列其次。 误区三：“同样四轮盘式刹车，刹车盘直径越大越好” 对于不同品牌不同型号的车型，这种说法不能成立。原因还是以上我们说过的，刹车性能和刹车距离与车厂的调校有很大关系，而且还有很多其它因素会有影响。如果刹车卡钳的力度不够，刹车片摩擦系数不高，轮胎的抓地力不够，单纯靠加大刹车盘并不会使车辆的刹车性能有很大飞跃。
| 
变色卡
抢沙发
