今日话题——说出你心目中的爱车

熙哼

人们普遍把翼虎当做是途观的最大竞争对手，也许过段时间我们会把这两款车拉到一起做个对比。两款车的2.0T版本的测试文章都是我写的，简单说说它们的差异。途观里里外外透着德系车的那种严肃感，做工考究，行驶品质扎实，空间够大，用起来方便，表现均衡，跟翼虎相比它可能更适合年龄偏大些的人群，而翼虎更加个性化，优缺点我就不再重复了，这样一来在两者之间选出适合自己的那款其实并不难。

金鹏

没别的车可以再让我爱她那么多年  她没有张扬的外观 没有性感的屁股 拥有的只是一个家族式的前脸和一颗令人沸腾的心 别无他求 这一辈子终极座驾 BMW  X5

杀手高飞

我心仪的车型：卡宴         喜欢它的原因：卡宴是一辆名车，只要不差钱同级别当中选他是不错的，不是说X5、Q7、途锐、ML350、XC90等车不好，只是个人的喜好不同罢了。唯一的缺点就是价格高啊，但是也没办法，它的做工的确算是精细。但其实最吸引我的还是它的外观设计。都说不注重外观，但假如价格对你来说不再是值得考虑的问题的话，看看它的“鲨鱼头”，何不选择它来显示自己的张扬呢{:soso_e113:}。

1600橘子

2014款江淮和悦1.5L
在造型上，江淮和悦有着不错的底子，你不得不佩服这个当年出自意大利平尼法连那的车身，整体视觉非常匀称，线条的走向也很自然。说不上有多好看，但看久了却也很舒服，属于“耐看型”的中庸设计风格。尤其是车身侧面贯穿前后翼子板的腰线，营造出不错的工艺质感。

1600橘子

2014款江淮和悦1.5L
车头的改动最大，保险杠上新添了一个黑色的“大嘴”造型，看上去确实年轻了不少，但是“大嘴”之内的镀铬饰条却有画蛇添足之嫌。头灯造型略有变化，同时LED日间行车灯与雾灯的组合很有辨识度。尾灯也新添了一个梯级造型，个性比原来的要硬朗了一些。新款轮圈的造型比较漂亮，但过于复杂的造型可能会在清洁时带来麻烦。雨刮器的位置过高有些影响外部观感，理论上也容易在高速行驶时成为风噪的来源。

1600橘子

2014款江淮和悦1.5L
在动力方面，新车沿用了原来的1.5L和1.8L自然吸气发动机，我们此次试驾的是1.5L车型，这款代号为HFC4GB2.3C的发动机，采用了铝合金缸盖和缸体，是目前江淮最新的一套动力单元，拥有VVT可变气门正时系统，最大功率83kW/6000rpm，峰值扭矩146Nm/4000rpm，数据也是主流水平，同时它的排放也符合国IV标准，不过在竞争对手纷纷上马涡轮动力的今天，这套动力系统似乎有些中庸。值得注意的是，购买新款和悦1.5L车型的朋友，目前只能选择五速手动变速箱，而需要自动变速箱的朋友就要购买1.8L车型了。

1600橘子

2014款江淮和悦1.5L
启动车辆之后，无论是方向盘还是换挡杆，上传到手中的振动非常微弱。由于新款车型采取了许多隔音降噪的措施，因此怠速时车内的安静程度比起之前有了很大的进步，也达到了目前主流的水准。

起步阶段的，轻松、易掌握的离合设定能带来不错的好感，离合器的结合点虽然较低，但离合接合的行程比较长，哪怕不踩下油门，发动机此时的扭力也足以将车辆从静止状态带动起来，对于刚刚拿驾照的朋友来说，这样的设定非常友好。

变速箱的换挡行程不长，而且挡闸的位置很清晰，入挡的时候还有些许吸入感，丝毫也不会感到生涩，这样的手感是令人意外的。不过美中不足的一点是，挡杆在回到N挡时的弹簧力度不足，否则手感将会更加舒服。

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2014款江淮和悦1.5L
在城市中游走，尤其是拥堵路段中驾驶，由于变速箱1、2挡的齿比较密，跟车也显得毫不吃力，基本上只用到2000-3000rpm就足以应付走走停停的城市路况。而当我们来到高速路段，这套动力系统的高转表现也让人印象深刻，在80km/h-120km/h的中段加速测试中，变速箱放在4挡全力踩下油门，发动机表现出非常积极的响应，动力从3000rpm到5000rpm一直源源不断，速度突破140km/h之后仍然有不少的动力储备。

1600橘子

2014款江淮和悦1.5L
这套动力普遍有着明显的“拉扯感”，通过试驾不同的样本，基本排除了个别情况。当右脚以正常速度离开油门或者触碰油门的时候，车身会有明显“扯一把”的感觉，无论车辆处于什么速度、挡位，这种情况也没有消除，初步怀疑是电子油门的调校过于敏感的缘故。除此之外，这套动力系统还是相当平顺的。

1600橘子

2014款江淮和悦1.5L
在消费者关心的高速噪音方面，新车确实有了很大的进步，噪音水平也达到了自主品牌车型的主流水准。不过，新车也存在一些需要改进的地方，比如轮胎的高速噪音并不能让人满意，同时C柱的风噪比较明显，对后排乘客有一定的影响。

在底盘方面，改款后的新车并没有在机械上作明显变动，仍然采用了麦佛逊前悬挂加双连杆后悬挂的设定，延续了前作沉稳、扎实的表现。在市区内驾驶和悦，你会感觉到很舒适，车子能很好地过滤路面的沙井盖振动；而在高速路段，和悦也有很好的贴服性，遇到高低不一的桥梁接合位时，高速行驶的车辆也不会出现异常的摆动，直线行驶的能力很强。唯一不太满意的就是方向盘的回转力度较小，虽然这种特性在低速掉头、停车的时候很受用，但在高速时给驾驶者的信心并不足。