今日话题——说出你心目中的爱车

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2014款江淮和悦1.5L
车厢氛围是进步较大的地方之一，通过对造型和细节的重新设计，完全摆脱了之前的廉价感。方向盘造型与新款和悦A30如出一辙，与车厢风格非常合衬，上深下浅的配色也很有层次感，符合目前的主流审美。

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2014款江淮和悦1.5L
炮筒式仪表使用了镀铬材料镶边，同时中央显示屏可以显示平均油耗、续航里程以及胎压报警等信息。除了最低配车型，其余车型均标配7寸多功能显示屏以及自动空调系统。中控台上方采用了软性搪塑材料，分置两边的空调出风口使用镀铬包边，手感与质感也非常出色。

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2014款江淮和悦1.5L
中控台的中央饰板采用了一种特殊的哑光仿桃木材料，看上去非常淡雅，与其他饰件的接缝位也做得相当好。新款和悦的内饰更注重使用中的质感，而且非常看重细节的雕琢，大到手套箱，小至眼镜盒或者天花板拉手，开关极具阻尼感，塑料件的手感也很好，没有明显的毛刺，光从细节来看，和悦的车厢质感确实做得非常出色。

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2014款江淮和悦1.5L
由于车内尺寸没有变化，因此新款车型的空间也延续了前作较为宽敞的优点。我们注意到，驾驶座椅新增了高度调节，这让身材较魁梧的朋友也能找到合适的坐姿，而不会再出现“顶天立地”的情况。

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2014款江淮和悦1.5L
由于前排座椅较薄，地板也没有过高的隆起，因此后排获得了较为充裕的腿部空间，同时后排新增了中间独立头枕，对安全性和舒适性的提高有着明显的效果。新车对储物空间进行了细化和扩充，但相比同级别车型仍然有进步的空间后排乘客还可以享受到中央空调出风口和一个12V的直流电源。

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2014款江淮和悦1.5L
2014款江淮和悦分为1.5L和1.8L两种车型，预售价为7.38-9.88万元，1.5L车型只配备手动变速箱，而1.8L车型标配4速自动变速箱。其中1.5L MT尊逸型的安全、舒适配置已经非常齐备，拥有TPMS胎压监测、自动防眩目后视镜、电动天窗、自动空调和影音导航系统等，而且相比最低配的豪华型只贵了5000元，因此该车型的性价比最高。

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优点：

整体耐看又年轻化的外形设计；
全新设计的车厢，氛围高级感，不乏精彩细节；
动力系统性能完善，隔音降噪效果在同级车中不错；
发动机与变速箱匹配良好，中段加速不错；
手动挡的油离设定非常友好，起步轻松；
底盘扎实、稳定，高速行驶没有压力；
整车做工很得体；
整体配置较高，除最低配车型外均装备TPMS胎压警告系统。

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2014款江淮和悦1.5L
缺点：

动力系统规格平淡，科技感略显落伍；
慢速时行车有些“拉扯感”，不够畅顺；
方向盘回转力度轻，影响高速信心；
轮圈造型复杂影响洁净度；
胎噪、C柱风噪明显。

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2014款江淮和悦1.5L
在7-10万元的自主品牌家用轿车中，江淮和悦曾经是市场的一名悍将，扎实的底盘和稳定的动力算得上是佳作。不过随着市场的日益激烈，竞争对手全都“下猛料”，江淮和悦的竞争力开始逐渐失去往日的辉煌。2014款和悦的问世显然是希望让这个产品重新具备叫座能力。

和自身比较，2014款和悦的进步有点超出想象，外形还只是形式上的改进，但内饰氛围和质感的提升确实很值得称道。这算得上是目前这个级别中内饰最漂亮、最有档次的车型。

与同级别的对手比较，比如帝豪EC7、长城C50以及最新的标杆艾瑞泽7，江淮和悦其实也不处下风。底盘、动力匹配的机械完善水准依然能给人好感，而在人机工程、NVH水平以及科技配置方面，蜕变后的和悦也已经达到了主流产品的一线水平。虽然算不上是一款全新车，名字也缺乏一点新鲜感，但和悦三厢版其实算得上是一个很“踏实”的产品，成为了EC7、艾瑞泽7之外的一个强有力竞争者。

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东南V6菱仕1.5T
自主品牌用上涡轮增压发动机已经不是什么新鲜事了，因为这是主流的发展趋势。部分自主品牌车型用上自主研发的动力系统，还有些采购合资品牌的产品。从以往我们试车的经验来看，自主品牌在动力系统的匹配完善性方面，始终很难做到合资品牌的水准，变速箱应付动力更强劲的涡轮增压发动机，就是一大考验。这次试驾的东南V6菱仕1.5T，搭载来自航天三菱的1.5T涡轮增压发动机，严格来说并不是纯自主动力系统，那么它在动力的完善性上是否能够创出自主品牌的新高度？