今日话题——说出你心目中的爱车

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东南V6菱仕1.5T
V6菱仕1.5T的内饰变化最明显的是色调，采用了1.5所没有的全黑车厢，车门处也加入了“turbo”标识的迎宾踏板，其余各处均无改变。内饰做工良好，设计也比较时尚，各个部件的接缝都比较均匀，唯独是空调出风口处的白色装饰件与整套内饰显得有些格格不入（或许能讨好一些忠实的苹果粉……）。

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东南V6菱仕1.5T
V6菱仕1.5T目前共有五款车型，售价区间为8.68-11.48万元。低配车型入门价吸引，诸如真皮座椅、铝合金轮圈这类外在配置也向高配车型看齐，但它仅有驾驶席配备安全气囊，无论是何等价位，以当今家用车标准来看都是说不过去的，我们对厂方这种做法也比较不认同，还不如把这些外在的配置换成一个安全气囊。

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东南V6菱仕1.5T
在之前的1.5L车型上，V6菱仕就已经是以配置为最大卖点。除了入门版外，1.5T全系配备了全景天窗；高配车型还有SideView车侧安全影像辅助系统、VCUS智能语音提示系统等，享受高级。我们认为比较值得推荐的是CVT趣控版，比手动趣控版高出的8000元换来了CVT变速箱和实用的定速巡航，配置也已经能够完全满足日常使用，非常对得起10万元的售价。

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东南V6菱仕1.5T
优点：



有一些越级配置，如盲区警示系统、全景天窗；
自主品牌中不多见的“大两厢”外形设计；
内饰比较时尚，用料做工不错；
空间表现良好，乘坐体验不俗；
驾驶坐姿自然，座椅人体工程学设计较好；
6挡手动变速箱换挡手感佳，日常操作便利；
尾厢拓展性好，座椅放倒操作轻松。

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东南V6菱仕1.5T
缺点：



2500转以前发动机输出较弱，头段加速比较慵懒；
虽然是涡轮增压，但缺乏推背刺激；
离合行程较长、结合点不够清晰，起步要仔细拿捏和熟悉；
底盘帖服性不够好，滤震表现一般；
CVT变速箱在起步初段偶有顿挫感；  
导航输入界面较为繁琐，地点信息不够丰富；
转向偏轻并有些虚位，高速直行信心一般。

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东南V6菱仕1.5T
从销量来看，V6菱仕自上市以来每月为1000多台，市场表现不温不火。当然这个价位的自主两厢车本来就不多，包括帝豪EC7 RV在内的大部分竞争对手销量也是不尽人意，所以这也不全是V6菱仕本身产品力的问题。

对于V6菱仕来说，丰富的配置、出色的空间是其显著优势，加上1.5T+CVT的动力规格，主力车型还不到10万元，性价比确实有诱人之处。但是驾驶性能比较平淡，即便是1.5T动力的推出，对于自身来说有不少长进，但与市面上其它1.5T动力相比还是偏弱了些。综合起来看，V6菱仕1.5T依然主打性价比，适合追求配置享受多于钻研机械性能的人群。

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长安新奔奔1.4
究竟什么样的车才是年轻人想要的车？我相信这个问题在不同的年轻人看来会有不同的答案，对于汽车厂商来说也有不同的定义。现在80后、90后的消费者群体已经愈发庞大，年轻人对车的需求也在迅速增加，以往我们看到过很多以年轻化为卖点的车，当中有不少是成功的，赢得了年轻人的口碑。但同时也有不少遇上了滑铁卢，这源于对年轻消费者的了解和需求把握不透。而长安近年来产品似乎对于这个卖点把握得很好，例如时尚的外形设计，潮流的装备，以及贴合年轻消费者的营销手法，究竟他们是怎么做到的呢？

这次试驾前，我与新奔奔的项目主管聊了一下，从他口中得知个中原因：在新奔奔的研发过程中，他和几个高层只是在一些关键问题上把控，而整车的制造，调校，配置都是由下面的年轻的工程师、设计师说了算，许多的方案都是他们经过大量试验后自己投票选择的。这些人他们大多是都是80后，可以说对年轻人的需求和喜好了如指掌，所以说，这就是一部年轻人设计给自己的车。年轻人就是喜欢潮流，喜欢与众不同，喜欢玩，喜欢有乐趣的事物，而这些都会在新奔奔上有所体现。这就很有意思了，下面事不宜迟，来看看全新的奔奔到底有多年轻吧。

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长安新奔奔1.4
新奔奔的外观出自日本研发中心的几位资深的日本造型设计师之手，第一眼给人的印象很惊艳。整体风格比奔奔MINI有了许多改变，不再是圆润可爱的模样，取而代之的是更锐利的线条，头到尾都能流露出一种紧绷的张力，显得帅气时尚了许多。车身比例十分流畅自然，漆面的工艺也很靓丽，看上去有很高的精致感，甚至有点国际范儿的感觉，上一部给我有这种感觉的微型车是雪佛兰2011年进口到中国的SPARK。从形象上，新奔奔已经摆脱了以往自主品牌低端、山寨、廉价的感觉 ，完全符合一部精品小车的要求了。

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长安新奔奔1.4
车头的设计很动感，采用了张扬的中网设计和一体式外凸的扰流包围的造型，看上去很有活力，没有采用老气的镀铬装饰来提升档次（新奔奔全车几乎没有镀铬装饰），但却很符合年轻人的审美观。车头虽短，但与车身的比例协调，两边凸起除了看上去更有“肉感”，也为行人安全提供保障。

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长安新奔奔1.4
鹰眼式大灯的造型简约，内部灯组的饰条足够很帅气，仔细看灯泡处也借鉴大众、别克等合资品牌那样，刻了一个车标上去，不失为一个提升档次感的巧方法。车身多处采用潇洒的弧线来勾勒轮廓，上扬的腰线很有肌肉感，从前轮拱一直延伸到车尾，车尾的设计也很和谐，C柱的过渡也很得体，丹凤眼式的尾灯看上去也十分醒目。