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宝来车主开索纳塔感受
自己的宝来开了三个多月,今天有机会开了趟索纳塔,把感受写出来与广大车友分享. 一上手的感觉是方向盘轻,比宝来轻很多,即使原地不动转动方向盘也不需要用什么力,至于方向盘轻好还是重好,我想在城市驾驶,轻便的方向盘应该更适于操控,但如果在高速上驾驶,沉稳的方向盘应该会给驾驶者带来更大的信心.说到现代的方向盘,我想给大家说一个很搞笑的事:我们单位的索纳塔买了两年,方向盘不知道是什么材质的,好像是某种塑胶材料,开始出现掉皮,脱落,坑坑坑洼洼的,上次跟单位司机一起到4S店做保养,顺便投诉了下这事,我们语气比较强硬,其实也没指望人家能给免费换个方向盘,只要能让人觉得理亏便宜点给弄好就行,哪知道4S店的小姐语出惊人,说现代的方向盘都是这样的,你们不信可以上外面看看伊兰特的试驾车,方向盘也是掉皮.我们司机就不乐意了,说他自己开的普桑,十几年了,也没出现过方向盘掉皮,你们这十几万的车,才开两年方向盘怎么会这样,这不是质量问题是什么.4S店小姐绝了,说"现代的车质量就是不好,你们去买福克斯吧,那车好,现在好多人买的"这话把我们彻底给说愣了,我跟司机相视无语.说出来没人信,也是一个小插曲. 然后说档把,其实以前我开过这车,但那时没开过宝来,所以感受不明显,开了大众的车就会明显感觉到档位的清晰,入档有吸入感,而不是涩涩的推入,不过索纳塔的入档没有问题,不像低档车存在有的档位不好挂. 关于离合与宝来有很大的不同,我的宝来离合受力是均匀的,而且行程相对较长,而索纳塔的离合很奇怪,踩了一点,再往下踩会有阻力,不知道是不是离合点的特殊设计,踩到底是需要用点力气的,这种感觉也同样反应在油门上,油门似乎也有非线性的阻力,因为没有深踩油门,此处不赘述.这里我想说一下宝来的问题,宝来的离合行程较长,而且全程阻力均匀,这就需要对离合点的判断比较准确,宝来的电子油门响应比较慢,大概有1秒钟的延时,而且浅踩油门的时候,踩得不稳的话可能会有给油大小的波动,容易造成熄火,可能也是技术原因,我都开了5000多公里了,还是会起步熄火,但是我觉得跟宝来的油门响应慢有点关系.我开的别的车不像宝来对油离配合这么敏感,基本是怎么开都行,宝来需要很精确的操作,否则车身会明显抖动,甚至熄火,这是很令人懊恼的.(人面包车师傅都3档起步了,看着真是不可思议啊!) 最后说一下手刹,索纳塔的手刹真的是好高啊!一格一格算的话差不多能拉上个七八格,我是没敢再使力拉了,看着车好像还在动啊?晕!我的宝来最多好像只有三格,一格就能定住车,两格就把车订死了,三格要用力拉,估计也到头了.索纳塔的手刹非常得轻,宝来的手刹至少要用超过他两倍的力气来拉. 最后感谢汽车之家寄来的新版车标,懒得上照片了,呵呵,仅以此文答谢! |
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