特别是第一次买车的人，往往把汽车视作亲骨肉，细心呵护，过度保养，这样做有什么实际意义呢，这一节跟大家聊聊我对汽车保养的个人看法。
您或许有过这样的经历：到维修站保养汽车，被告之需要做一大堆保养，更换一大堆零件，费用不菲。至于这钱花得是否值得、是否有必要，车主自己往往是一头雾水。事实上，如果您经仔细阅读过汽车说明书，具备正确的驾驶方式，知道一些汽车的保养常识，甚至能自己动手做一些简单的保养，在整个养车环节中，能节约不少银两。
汽车常规保养的内容其实并不多，主要是更换机油和机油滤清器，这是最重要的保养内容。日系车多数是5000公里保养一次，德系车和法系车一般是1.5万公里保养一次（首保是7500公里）。不过，在国产德系车的部分车型中，有些说明书标注着“建议5000公里保养一次”的字样；各个4S店也不尽相同，有的建议5000公里保养一次，有的建议7500公里保养一次。我认为，对于城市驾驶而言，1.5万公里保养一次绝无问题，没必要缩短保养里程。
但是，这里面有个问题，一些德系车发动机的机油消耗较大，甭管是大众还是奥迪，或多或少都存在着“烧机油”的情况，而且，不是每位车主都能定期打开机器盖，自己检查机油存量，这或许是厂家缩短保养周期的原因之一。换机油和机滤是个很简单的工作，10分钟就能搞定，仅仅是拧几个螺丝而已，工时费通常是100元，让车主多做几次保养，4S店的收入可以增加不少。
我给您的建议是，养成定期检查机油存量的习惯，比如每1000或2000公里检查一次。发现机油亏损，自己添加一些就是了。没必要因此更换机油。
汽车保养中，需要定期更换的内容除了机油、机滤以外，还有空气滤芯、燃油滤芯、齿轮油、火花塞、皮带，这些东西的具体更换里程或时间，在汽车说明书中都有非常明确的说明。比如，上海大众途安[综述 图片 论坛]的说明书中明确告知：空滤每3万公里或2年一换，汽滤、自动挡变速箱齿轮油和火花塞每6万公里一换，正时皮带和发电机皮带每12万公里一换。北京奔驰C级轿车的说明书内容与之基本相同，不同之处在于汽滤每8万公里一换，冷却液每20万公里或10年一换。此外，一汽-大众迈腾[综述 图片 论坛](详情图片报价)的火花塞很不耐用，2万公里就得换，而且费用昂贵，一些车主对此怨声载道，这个问题估计他们在购车之前根本没想到。
在一些汽车论坛里，经常看到这样的贴子：我的车已经5万公里了，请问需要更换正时皮带吗？我的车买2年了，请问应该什么时候换轮胎和火花塞？事实上，每辆汽车都有一本厚厚的说明书，网友们提出的问题，十有八九在说明书里写的明明白白，清清楚楚。遗憾的是，以我个人的观察，半数以上的车主根本不阅读，自然也就谈不上按照说明书里的要求保养汽车了。有位朋友告诉我，她的汽车在2万公里时候做保养，不仅把机油、机滤、汽滤、空滤全换了，连火花塞、制动液、冷却液和刹车片也换了，花了好几千块钱。我想，如果她事先看过说明书，八成会捶胸顿足，追悔莫及。
此外，汽车的刹车片、手动挡车的离合片、蓄电池和轮胎，也是需要更换的。不过，这几项东西都没有具体的更换时间，为什么呢？因为每个人开车的技术不同，每辆车的行驶路况不同，这几样东西的磨损程度自然也就不一样。
比如说，驾驶技术好的人，不仅几乎不踩急刹车，正常的刹车也比多数人踩得少，所以，刹车片可以用很久。以我个人为例，我从没有在10万公里以内换过刹车片、离合片、蓄电池和轮胎，我现在手头的一辆车，已经5年/11万公里了，刹车片仅仅磨了很少的一点儿，蓄电池也很正常，距离更换还非常遥远。只有轮胎快完蛋了，估计跑到12万公里时得换。
最后一个问题是清洗节气门和积碳。如果经常在繁华道路驾驶，由于车速低，发动机气缸内部和节气门，肯定会有积碳的产生，积碳多了，会造成发动机工作不良，比如启动困难，低速时转速不稳、颤抖，容易灭车等。出现这种情况，清洗是必需的。其中，清洗节气门很简单，拆开进气管往里喷化油器清洗剂就是了，清洗汽缸内部的积碳比较麻烦，而且价格不低。所以，建议您如果周一到周五都是用很缓慢的车速上下班，周六和周日最好能到郊外去，高速跑跑，能有效降低积碳的产生速度。此外，手动挡的车最好不要低转速换挡，把速度加到至少3000转再换挡，不仅节油，还能延缓积碳的形成。至于加油站推销的汽油添加剂，也许有用，但我本人不是很相信，我的车虽然跑了5年/11万公里了，但也仅有很轻微的积碳而已。
所以说，学一些良好的驾驶方式，能大幅度减少保养的费用，从而节省很多钱。何乐不为呢？
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