柯珞克，英文名KAROQ与柯迪亚克KODIAQ一脉相承，灵感同样来自科迪亚克岛原住民。在当地土著阿鲁提克部落的语言中，“车”被叫作“Kaa’raq”，“箭”被称为“Ruq”，而“箭”也是斯柯达展翅之箭品牌标识中的重要元素，KAROQ巧妙地把这两个单词结合在一起，彰显着品牌独特的魅力。中文名柯珞克则音译于KAROQ，其中“珞”取自老子《道德经》中的“珞珞如石”。 第一眼看上去，柯珞克像极了他的大哥柯迪亚克。 前侧方看去，车子看起来充满力量感。双五辐黑白刀锋切割轮毂的运用符合当下主流的审美，运动味很足。 侧身造型硬朗大气，飞箭式高腰线从车头一路水平延展至尾部，仿佛是一枝待发之箭，充满张力和速度。外扩的轮拱又让车子增加了些许劲道和力量。 与惊艳的前脸相比，车尾造型一点也不落下风。多棱折叠线条的运用，凸显了车子的层次感。 夜晚点亮尾灯，可以清晰看到主灯源旁边的水晶切割棱面设计，我们在感慨精致的设计之余，更多扑面而来的，是柯珞克的豪华质感。 柯珞克全系标配LED光源大灯，包括日间行车灯，对于节能和提升灯光亮度都有很大帮助。这对于当下车企依旧普遍使用卤素灯光的现状，无疑是一次革命性的转变。 但高配车型和低配车型的日行灯略有不同，高配车型的日行灯位于雾灯边缘，而低配车型则设计在大灯边缘。这种区分高低配车型的做法，比起阉割掉某些功能来说，显得诚意十足！ 车身长宽高分别为4432mm、1841mm、1614mm，在紧凑型竞品车型里面也称得上是大块头了。轴距达2688mm，看到这一数据无需进车体验，就可脑补一下腿部空间的充裕性了。 柯珞克高配车型使用双五辐撞色设计的轮毂，非常时尚。轮胎尺寸215/50 R18，使用的是邓禄普 sp sport MAXX系列轮胎，主打操控性。 镀铬踏板提升了整车档次。 作为一款都市多功能SUV，车顶行李架也是必不可少的配置。 前排驾驶室，座椅采用了六向电动调节，包裹性良好，符合人体工程学设计。 后排乘员舱，如同我刚才所讲，2688mm的长轴距会使腿部空间非常充裕。与同门大众某兄弟相比，后排坐垫宽度没有缩水，斯柯达真是实在！再补一句：不简单。原因后面讲。 常规状态下，后备箱容量为455L，足够应付我们的平时使用。当后排座椅全部翻折，后备厢可以扩展至1543L，搬家送货、运输大型物件都不在话下。 后备箱里除了配备了独立12V电源接口方便我们使用车载冰箱等电器，还有个彩蛋等待我们去发现，就是这款可移动的后备箱照明灯。 内饰的设计依旧是典型的大众风格，沉稳大气有内涵，中控台和大哥柯迪亚克颇有几分相似，体现在9英寸大屏和出风口设计上，恍惚间仿佛进入了柯迪亚克的驾驶室。方向盘还是我们熟悉的三幅真皮多功能方向盘，无论是造型还是握感，都代表了斯柯达的最高工艺。 仪表盘和去年上市的明锐旅行版一致，白色底盘外加绿色标尺，清晰度很好。中间是行车电脑显示屏，可以显示多种车辆信息。 全玻璃屏导航娱乐系统采用了无边框设计的8英寸TFT显示屏，融合了红外线接近感应、Smartlink手机映射、蓝牙等功能，支持苹果CarPlay和百度CarLife等功能。另外，第三代自动泊车辅助系统也运用其中，通过切换，可以实现正向反向自动泊车功能。 自动恒温空调控制面板和多功能按键区。柯珞克全系标配TPMS轮胎气压监测系统、智能疲劳提醒功能、ESP车身电子稳定系统、发动机启停、制动能量回收等8大实在功能装备。 12V电源接口、AUX和USB接口安排在控制面板下面。 柯珞克搭载最新EA211 TSI230（1.2T）和TSI280（1.4T）两款发动机，高转速大功率、低转速大扭矩的输出特性明显。 柯珞克全系标配了定速巡航系统，如果没记错，这是我第三次重复“全系标配”这组词，而且下面还不会结束使用。 其他储物空间也比较丰富，特别是门板储物格空间很大。
手套箱除了安排了一个隐藏式CD播放器外，还附加了两个SD插槽。另外，手套箱里还设计有空调出风口，冬天可以加热，夏天用来降温。
全景大天窗，长1364mm，宽870mm，表面积高达1.17㎡，相当于65寸平板电视的大小，这个天窗是彻底把我征服了，拉着MM看星星，绝不会让她失望！
实际驾驶过程中，这个双离合变速箱给我的印象，除了刚刚起步略有一丝犹豫以外，中段加速还是非常轻快的。
柯珞克能否成为紧凑型SUV市场的搅局者呢，让我们拭目以待吧！ | 
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