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汽车年检该不该取消?来看看两会是怎么建议的?

     
发表于 2018-3-22 18:44:47 | 显示全部楼层 |阅读模式

  每当听到别人提起审车这个词汇时,小编的眉头总会一紧。作为一个爱车已经买来八个年头的车主来说,审车已经成为了我们这些“老”司机心中说不完的痛。对于我们这些人来讲,买车的时候没有这样的好政策,所以我们两年一检。好不容易等到了这样的福利政策,却发现自己的爱车早已不符合其中的要求了,于是我们还得继续两年一检。对于一些更“老”的司机来说,可能已经面临着一年一检的状况。
  交通法规的日益完善以及车辆年检制度的不断更新,本质的出发点都是为了广大人民的切身利益,保障车辆安全的同时也就是在保障驾驶、乘坐人员的安全。但随着汽车保有量的不断增多,车辆年检这个池塘的水,也变得原来越“深”。在我们的生活当中,时不时的就能听到关于年检的各种抱怨。比如说排队难、审车难、黄牛插队、暗箱操作等等。日益增多的负面报道,使得人们开始议论到底年检这个程序应不应该存在,它的真正意义有没有被实现。带着这些问题,小编今天就来跟你聊聊年检的那些事儿。
  首先,小编要帮大家区分一下年检和年审的区别。年检(又叫做上线年检),就像是给车辆做一个全方位的“体检”。比如发动机是否正常、刹车能不能用、车灯亮不亮等等,是对车辆安全性能的一个检查。所以,年检一般是需要人和车都参与的。而对于年审来说,则不需要车辆的参与,只需要车主带着行驶证等相关材料,到车管所进行审核。审核通过之后,收取新的年检合格标志,贴到自家的前挡风玻璃即可。
  对于2014年9月1日之后执行的新规定来说,6年以内的非运营7座以下车辆,可以免去年检手续,但仍需按时进行年审(一般是两年一次),换取年检合格标志。超过6年的车辆,需要每年年检年审一次。超过15年的车辆,则需要每6个月年检年审一次。
  但是,由于我国的汽车保有量太大,即便是减少了新车的年检数量,车辆检测难的问题还是没有得到可观的改善。近日,在2018年的两会期间,全国人大代表、贵州省安顺市长陈训华向大会提交了<<关于取消七座以下私家车年检的建议>>,(以下简称“<<建议>>”)。
  <<建议>>认为,机动车都是经过严格的出厂检验以后才流入市场的,包括对汽车的安全性能等都作了严格的检测。大多数私家车车主,都会考虑自身及家人朋友的安全,不但常做汽车保养,且稍有问题都会自行修理,不会等到该年检的时候才去理会这些安全隐患。陈训华提出了以下建议:
  一是巩固非营运轿车等车辆6年内免检的改革成果,直至取消非营运轿车的年检。我的车,我做主,建议取消小汽车强制年审。
  二是取消“捆绑式年检”。通过加大行政执法力度,完全可以督促车主及时处理违章记录,不必将交通违章记录的处理与年检挂钩。对于“搭车”收费的,更应该及时清理。
  三是保养可以代替年检。大部分私家车每行驶5000-10000公里都要进行一次保养,其中的保养项目中,很多项目都是针对汽车安全性进行检测与保养,如果车主定期对车辆进行保养,那么安全性可以足够保障。
  这项建议一出,就引起了广大民众们的激烈讨论,有的人认为建议提的合情合理,这种毫无意义的事情,早就应该被取缔了,放在那里,也只会滋生一些不良风气的灰色交易。而还有一部分人则认为,虽然废除年检终结了效率和廉洁问题,但也会导致司机违章缺乏约束、交交强险难等问题。因此,车辆年检手续虽然不完善,但却是现阶段汽车管理制度中最合适的选择。(来源:今日爆点 如有侵权,请联系删除)
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发表于 2018-3-23 10:09:37 | 显示全部楼层
取消算了……
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