|
|
网传一航班从南京经停海口飞天津历经七个小时———
本报讯 针对网友所述“最让人想哭的航线”南京经停海口飞天津历经七个小时的消息，昨天，奥凯航空总裁刘捷音向本报记者表示，“从南京到海口和从海口到天津本来就是两个航班，我们也只卖这两条航线的机票。我们从未说从南京要经停海口，然后再飞回天津，我不知道为何大家要这样想？”
昨天，有网友称自己搭乘奥凯航空BK2736航班从南京到海口，上飞机才知道这条航线经停海口到天津。于是，南京经停海口到天津的航线被调侃为“最让人想哭的航线”。
据奥凯市场部人士介绍，该公司没有南京到天津航线，只卖南京到海口，海口到天津的机票，只不过这两个航班采用同一架飞机运营。记者昨天查询发现，奥凯确实有从南京到海口和从海口飞南京的航班，前者售价1670元，后者售价630元（提前售票）。
记者了解到，采用中转一个或多个目的地是航空公司普遍采取的增加客运率的办法。如从北京飞腾冲，若选择南航航班，则需从北京先飞重庆江北机场，而后从江北机场再飞腾冲，前后大约需近11个小时。但该航班可以满足从北京到重庆，以及从重庆到腾冲两个航段的旅客的出行要求。而选择东航的直航航班则只需五个小时。
值得注意的是，增加中转目的地也意味着机票会比直航要便宜很多。如上述从北京飞腾冲的航班，选择南航有中转点的票价是东航直航航班票价的一半。
刘捷音表示，在航空公司飞机没那么多时，为了保住原有航线，采用一架飞机飞多个航点是不得已的办法。“等飞机来了再进行调整，现在大家都不愿意飞这种多航点的航班，中间万一有延误就会导致后续航班延误，很麻烦的。”刘捷音说。 |
|
变色卡
抢沙发
