本帖最后由 就是爱玩 于 2012-12-28 16:29 编辑
何为四轮定位
车辆在设计时，会根据车辆状况设定多个角度连接轮胎和悬架系统。通常包括前轮前束，主销后倾，主销外倾，主销内倾角。随着车辆在实际驾驶中遇到不平路面或碰撞时，轮胎角度会发生偏差，产生跑偏，轮胎异常磨损，油耗增高等问题。必须重新调整四轮角度。四轮定位在国外被作为基础保养之一，作用和更换机油无异，建议四轮定位最好 每一年或每二万公里调整一次。否则日久长时间角度变形，将无法调校至最佳状态。
来看看调整过程，一台Volvo XC60进行调校。
小心停车入位
停车入位后，调校四个轮子的气压至同一标准。这一步非常关键，轮胎变形状况会直接影响测量结果，透过这点您可以看看，市面四轮定位商家是否专业。
将车辆前轮停入前面的转动盘，注意，转动盘已经固定了转向和前后的位置。
选择对应的车型，注意，此款四轮定位系统最大的特点就是全面拥有市面车型，同时也包括国产自主品牌车型。
开始安装用于定位的目标盘，特别注意，后轮我们已经用防滑块进行止滑。
前轮目标盘安装到位后，电脑得出数据，所配电脑也是dell的商业电脑哦。
引导程序提示前后移动车辆，试问国产山寨四轮定位哪有这样的3d引导界面。
开始移除锁止插扣，和前面的定位橡胶块
移除固定的前轮，准备转动方向盘。
特别注意，四轮定位3D相机会透过箭头提示操作，向后，同时这照相机可以随机械臂自动升降，寻找最佳测量为位置。
3D照相机四周绿灯全亮，提示位置恰当。
开始转动方向盘，并密切注意界面提示。
操作完成，测出读数
界面给出的数据提示，以及最佳标准。
开始根据界面提示进行调整。
调整完毕，我们锁止方向盘以及制动，电脑开始确认读数。
调整完成，迅速而且准确。看看目标盘上的反光点即可了解设备的精准性。
特别需要提出，车辆轮胎角度存在多个数据，其中前束比较好调，后倾和外倾角花费时间较多，也涉及增加垫片和更换连接部件才可以完成。拓思车间会尽量在不更换部件的状况下让角度数据达到最优化结果。同时部分角度的调校可能需要反复测试。 |
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怎么这么个表情
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