我家那台车，我的真实选择

钟点工 · 发表于 2013-6-7 06:08:59

有这样一群人，把车当做爱好，视帮别人选车为己任。他们对参数配置如数家珍，对不同车型的优缺点了若指掌；他们可以记不住日子，但不能记不住车型。没错，他们就是为车生为车死的易车编辑。但当这群每天车不离口的人给自己选车时，他们又会做出怎样的抉择呢？下面我们就来看看这些人在买车和用车中的那些悲欢离合吧。在选车和购车过程中遇到问题？想参与互动交流？点击这里来和我们一起聊聊吧

李林果

车型：长安马自达2 1.3MT 2007款

行驶里程：6.5万公里

2005年，我在一个好朋友+好同学的带领下，进入了汽车媒体行业，那时候在《汽车与运动》杂志做一个试车编辑。

让人发指的是：我入职时候还没那到驾照……很感谢当时的领导，特别批准我可以每天下午2点下班去赶北京龙泉驾校的班车……

在我23岁的时候，驾校老师教的任何东西都看不上，总觉得自己已经掌握了所有的汽车驾驶知识。怀着对驾校老师教的瞄点和标记的彻底鄙视，我一口气过了桩考。那时候还是1041的货车，本来考下来之后应该拿到B1驾照，结果1041在我们那批学员之后退出驾校了，最终还是发了个C1驾照。

汽车编辑是个神奇的行业，也是很多热爱汽车的男孩子的天堂，每天可以触摸并感受很多刚上市甚至还没上市的新车。那时候自己像个热恋期的青春少年，疯狂地研究关于汽车技术和车型的各种细节。

2008年，自己打算买车时候，遇到了和很多第一次买车的年轻人同样的问题——口袋里米不多。只能购买9万以下的汽车，初步将目标锁定在A0级别的合资品牌车型上，当时考虑的主要有3款车型：上海大众Polo、广汽本田飞度和长安马自达2。

选择A0级别合资品牌两厢车，我的打算是这样的。首先，合资品牌汽车当时的质量要明显好于自主品牌。其次，两厢轿车在北京这样的大都市非常方便停车。第三，可靠的质量和适当的驾驶乐趣也是我买车的重要需求。

需要补充一点：我当时下定决定一定要买手动挡。因为从事汽车编辑的职业，担心每天开自动挡会让自己越来越不熟悉手动挡汽车，而在平时工作中又要不定时去评测手动挡车型。

先说Polo，上海大众的精品小车，做工精致而且质量可靠。可惜它的1.4升发动机油耗和动力都不如飞度和马自达2，而且它的转弯半径接近5米（稍后会将为什么转弯半径对城市代步车很重要）。

首先排除掉Polo，因为2008款Polo的发动机实在是不给力，百公里加速13秒开外，而且低速扭矩（这对市区驾驶来说很重要，低速扭矩不足就会导致超车和并线时候车速半天起不来）也不如另外2款车。

飞度和马自达2在性能参数上非常接近，但是由于车重和低速扭矩以及变速器齿比的原因，飞度1.3L手动挡的百公里加速要比马自达2慢1秒多。而且当时飞度的方向盘助力不如马自达2运动，这对于痴迷驾驶乐趣的我来说难以接受。

最终，我把买车目标锁定为马自达2，而且是1.3MT标准型，也就是乞丐版。如果多花1.2万，可以买到1.5MT的马自达2，我测试过那款车的百公里加速，可以刚刚挤进10秒大关，非常优秀。

考虑到手上银子和性价比，最终还是买了1.3MT的马自达2。

2008时候，3款车的主要参数对比：

[td]

车型	最大功率	最大扭矩	整备质量	综合油耗	轴距毫米	百公里加速时间	转弯半径
马自达2 1.3MT	63千瓦	123Nm	1015千克	6.3升	2490	约11秒	4.7米
Polo 1.4MT	63千瓦	130Nm	1127千克	高于7升	2460	13.2秒	约5米
飞度 1.3MT	73千瓦	127Nm	1050千克	6升	2500	13秒	4.94米