轮胎常见的6类磨损和处理方法

田园

1：外侧边缘磨损

如果顺行驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态，即压力不够。充气不足的轮胎抓地性明显减弱，非常不利于雨天行驶。条件允许的话，应按“高速公路”标准充气，即比正常标准再多加3万帕。


   

2：凸状及波纹状磨损

若发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，并且轮胎周边也呈波纹状磨损，则说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。警辉驾校建议车主们在更换轮胎前，先检查悬挂系统的磨损情况并更换磨损部件。否则，即使更换轮胎也无济于事。




3：表面均匀磨损

轮胎花纹有排遣路面积水等功效，是保持汽车抓地性的重要环节。如果轮胎花纹已经磨干，说明轮胎的寿命已尽，必须更换。此外，如果磨损已达轮胎花纹的标准深度(通常为1。6毫米，宽度大于175毫米的轮胎则为2毫米)，就要更换。




4：中心部分磨损

如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况，这表明轮胎经常处于充气过满的状态。而只有高速行驶或载重行驶的时候，才需给轮胎过分充气。此时，一定要检查压力表是否精确，调整好压力。

5：轮胎侧面裂纹

这种情况多因保养不善，或经常行驶在多石子的路面和建筑工地上，坚硬物体接触到轮胎，在重压下造成轮胎内层破损，应立即修补，如修补不好就要更换轮胎。


6：轮胎内侧磨损

轮胎内侧磨损，外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去，这表明轮胎已变形、两个轮胎的对称性已受影响。建议最好把减震器、球形联轴节等一应配件全更换一下。但若费用太高，则可考虑先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。