汽车年检“瞎折腾”只是中国特色？

縹緲

近日，在深圳两会上，政协委员张学虎提交《关于取消私家车强制年检的提案》。一石激起千层浪，不少车主在微信微博上呼吁：“发达国家没有年检一说，是否需要检修应该车主自己说了算，支持私家车不再年检。”

汽车年检为什么遭致车主吐槽？汽车年检制度又是否真的只是“中国特色”？

●车检难处一：年检材料繁杂2013年中国汽车保有量约为1.28亿辆，按《道路交通安全法》的规定，私家轿车自上牌照之日算起，6年以内的车，每两年检验一次，超过6年的车，每年检验一次，超过15年，每半年检测一次——这就是所谓“汽车年检”。这里说的汽车年检，指的是非营运载客汽车，如果是营运车辆，另有规定。从相关法律法规来看，汽车年检初衷是为了保证车辆安全运行，不带病上路；没有年检或通不过年检的汽车，就失去了上路资格。但出发点合情合理的年检制度，却因为年检的各种弊病而让不少车主“怨声载道”。《道路交通安全法》第十三条规定：“对提供机动车行驶证和第三者责任强制保险单的，机动车安全技术检验机构应当予以检验，任何单位不得附加其他条件。”也就是说，车辆年检其实只需提供行驶证和交强险保单，此外不得附加任何条件。只要车辆性能没问题，车管所就应发给检验合格标识。然而，根据《机动车登记规定》，车辆申请年检前，应将交通违法记录处理完毕。简单地说，就是汽车年检和违章制度被捆绑了，机动车要想年审，就必须先消除违章记录，才能进行尾气检测、填写申请表、盖章、等候结果……这些步骤。

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难处二：检测网点少、排队时间长
检测网点少、检测站超负荷运转导致排队时间长也是“车主不可承受的痛”。
以河南郑州为例，该地的机动车保有量在200万辆以上，但由于需要政府派驻人员和繁琐的资质要求，全市只有8个检测点、18条检测流水线，车辆检测能力的上限也只有每年90万辆，按照现有的检测能力，根本不可能保质保量的完成机动车年审任务。郑州一名警察曾对《东方今报》透露，“不增设检测站是因为牵扯到利益。”
昆明一车主曾自述，“今年检车我实在是记忆深刻啊，先是周末去某检站，结果人家不上班，只好工作日向单位请假去排长队，好不容易排到发现交强险过期，跑了3趟才办妥，太崩溃了。”
根据某汽车网站工作人员在北京车检地点测试，尾气检测、查违章、交押金、外观检验、上线检测、总检审核、交费领标等这七个步骤走下来，即便所有项目一次性通过，也得花2小时左右。一旦准备材料有所纰漏，或需要排队，耗时往往就会在4-6个小时。

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难处三：异地车检形同虚设
要碰巧您的车是外地车牌，就更麻烦了。
异地委托年检的程序要求车主必须首先向原注册地提出申请，之后才能进行年审，而且每年都得到原车辆注册地车管所提出申请。如果在车辆使用地有未处理的违章行为，必须提前处理完毕。

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●难处四：无中介，不通过
手续复杂、流程繁琐、效率低下这都不是重点，重点是很多车主折腾一轮后却发现，自己的车不管好坏如何，就是通过不了检测。
新浪微博一项关于私家车年检的调查中，约60%的网友表示“和车况无关，交钱就过”，30%表示“车况再好，也需要额外交钱才能通过”。
2009年，作家郑渊洁曾表示，“在过去的18年间，每一次年检都会遇到灯光不合格的情况，但每一次都是多花12块钱就合格了。其中有一次，把刚刚调试合格的车又开回检测场，再次验车，结果还是被告知灯光不合格，必须调试。”
郑老师那还算被收得少的。一名提供“代客检车一条龙”服务的人对《春城晚报》透露，昆明现在的检车行情是，10年以上私家车一口价400元包过，10年以内的300元，“小问题我们包过，大问题还要根据情况协商价格，这些都没有任何收据发票提供。

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●花钱走过场的车检引发权力寻租
据深圳新闻网报道，目前整个广东省没有一家专业从事汽车检测的权威机构，反倒是一些原本经营美容、餐饮、医药的行业趋之若鹜、纷纷介入申请检测许可。
分析指出，这些行业经营者与汽车检测完全无关，无法建立科学的质量管理体系，不仅造成目前深圳市机动车年审流于形式走过场的局面，更为严重的是，车主花了钱检测车辆，实际上无法确保车辆的安全性。
2012年，因为车辆安全性能问题导致的人员伤亡事故超过了6000起，其中制动不良，制动失效、照明与信号装置失效和爆胎事故占比达到了89%。
此外，因为车检导致的腐败也频繁传出。去年10月，因为涉及车检腐败，包括佛山市公安局副局长王宏强在内的多名警界官员被双规，佛山多家机动车检测站被查。就在佛山车检案被曝光前，广州市车管所腐败窝案，包括广州市公安局副局长何靖在内的诸多官员涉案，上至公安局副局长、下至普通民警，机动车检测站经营者耗巨资打点，让10万辆次“病车”通过检测。

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●虽有争议，汽车年检仍是世界常见做法
值得指出的是，“反年检派”说“车检目的流于形式”毫不为过，但“全世界仅中国汽车年检”的说法并不准确。
在香港，根据法例，商用车辆及货车每年都需要接受检验，但对于私家车，香港规定只有车龄(以制造年份计算)超过六年的，才需在续牌前通过年检，在年检中会测试及检查车身结构、制动系统、转向系统、轮胎、车内安全设施等。商用车在网上预约即可获安排在政府车辆检验中心进行验车，而私家车车主可以直接联络自己所选定的验车中心。
整个验车程序需时25分钟。车辆测试中心的私家车标准检验收费为530元港元，若首次检验不合格，十四日内重验的费用为165元。此外，如果对车辆检验结果不满意，车主可提出上诉，假如上诉成功，先前验车的费用将被退还。
澳门的车辆年审是在官方的汽车检验中心完成，用统一免费的表格申请送审，普通私家车只需花费250元澳门币。因为年审均由官方下属中心完成，为防止猫腻、寻租，交通局必须公开目视、尾气、噪音、侧滑等检测项目的内容，所有过程对送检人士公开，当场会把检测结果打印出来。
不但以生产汽车著称的德国有汽车年检制度，整个欧盟都有；不但欧盟国家有，汽车年检其实是全球通行的做法。

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●方便快捷又保证安全，其他国家较少抱怨“审车难”
事实上，出于安全考虑，大部分国家和地区都对汽车检测作了具体规定，只是形式和“中国式审车”不一样。
具体来说，德国家用轿车新车前三年只需检一次，之后会根据情况区别对待，大约是每24个月进行一次，内容不仅包括刹车、油门等，还包括像尾气排放、燃油效率等环保项目。
类似的，法国的年检由独立机构进行检测，每次50多欧元。车主可在城市中就近选择检测点。由于车主属花钱检测，检测人员服务态度都非常好。在法国，新车第一次上牌，前4年是不需要年检的，第4年的最后6个月内必须第一次年检，往后每两年进行一次年检，只要规定的年检能通过，这个车可以一直开下去，不管你30万还是50万公里，所以法国街头经常有上世纪70年代的雷诺4、雪铁龙在跑。
因为方便快捷（澳大利亚车检的地方就是修车的地方、美国审车只需送到加油站），国外基本没听过“审车难”的抱怨，人们甚至欢迎年检制度。新西兰总理曾想过放宽年检政策，让新车3年间无需检车，3年以上的车子，仅需每年检测一次，这么“便民”的措施却遭到不少人反对，因为“该变化是以牺牲生命为代价”。

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●关键在于整治“中国式年检”的弊端
归根结底，不是年检没有意义，在中国，车主对车检制度的最大不满是，在车检的每一个环节都会发生寻租行为，小至挂牌，中至换尾气达标配件，大至拿到年检合格手续，只要花钱就一路畅通。汽车年检不再是为了保证安全、预防事故，而是寻租空间、腐败温床。
对比国外经验可知，定期车检还是有必要的，但必须满足几个前提：过程便捷，收费统一透明，权力得到监督。

柳生

虽是9楼  却是沙发的待遇！！！
我的车还没年检过。。。

縹緲

柳生 发表于 2014-1-27 15:02
虽是9楼  却是沙发的待遇！！！
我的车还没年检过。。。

我的车也没年检过。。。。