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4月17日上午，备受期待的济南快速公交“第7线”正式开通运行。记者从开线仪式上了解到，下一步，不仅BRT线路将继续增加，快速公交网将越织越大，且车身容量将继续升级，预计在今年上半年，之前济南没有的25米长的“巨无霸”公交车将首现经十路。   以前要倒两次车如今可一票直达   4月19日上午，开线仪式刚刚结束，一位满头白发的老大爷就上了首班车。老人姓丁，住在匡山附近，去看在济南大学上学的孙女。老人说，以前他需要先坐BRT-1号线到长途汽车站，再换乘两趟车才能辗转到达济南大学，前后需要一两个小时的时间。   而与丁大爷的情况差不多，住在西沙小区的李女士也经常需要坐车到济南大学附近，“以前是先从二环西路坐BRT临时线，到腊山立交桥换乘K157路，到辛西路北口再换乘153路。”李女士说，这样算下来，她这一趟需要花费5元钱，“现在只要2块钱就能一票直达了。”   在BRT-7号线沿线，乘客可以换乘9路、117路、126路、133路、172路、K109路、K156路、K157路、21路、22路、86路、102路、104路等线路的公交车。   站台设计更人性化即将能给月票充值   记者在省城二环西路清源路站点的道路中央岛式站台看到，与之前北园大街、历山路、二环东路等路段的中央站台不同，这里的站台入口处左右两侧各有一个工作间，“在历山路等站台，上下班高峰时段乘客多，有时会出现在入口处排队刷卡造成拥堵的情况，所以这次新建站台多预留了一个刷卡口。”工作人员介绍说。而在站台内，除了线路导乘图，还有大屏幕实时预报来车情况，让乘客等车时更加心中有数。   另外，济南公交将在BRT公交站台设置IC卡充值区，方便乘客给月票、乘车卡充值。这个业务将会首先在二环西路上的BRT站台实现。   济南目前公交正在进行公交卡充值业务的软件研发，预计年内新开发软件就能投入使用，届时，除了在BRT站台内可实现充值，乘客在家通过网络也可以实现充值。济南公交相关负责人说，即便乘客使用的是旧卡，也可以实现与系统的兼容，持有旧卡的乘客不用换卡，就能实现网上充值。   济南明年将建成“1环2射”BRT网   记者了解到，虽然目前BRT-7号线还不能与其他快速公交线路实现免费换乘，但济南公交有计划开通贯穿纬十二路的BRT线路，并将BRT-1号线西延至济南西站、BRT-3号线西延至市立五院，BRT-4号线将向南延伸，在二环南路也将开通BRT线路，几条快速公交之间将实现接驳，方便市民换乘。   到2020年前后，济南将建成以电车为骨干的“6环9射”公交网。而在2015年，济南将首先建成“1环2射”BRT公交网。其中，“1环”就是指二环西路、北园大街、二环东路，以及正在建设中的二环南路。而“2射”则是指目前从环中向南北延伸的BRT-4号线和BRT-7号线。   车身容量继续升级经七路或设专用道   在采访时记者获悉，济南公交目前已经订购了25米长的双铰接公交车，待新车交付后即将投入使用。“预计首先会投放到经十路的BRT线路上。”   据济南公交相关人士介绍说，作为济南东西方向的主干道，经十路上的客流较多，公交线路也多，在早晚高峰时公交专用道内也常出现堵车的情况，25米长的“巨无霸”车型上路后，每辆车最多可容纳300人，在一定程度上缓解拥堵。据悉，此前济南最长的公交车为在4路、118等线路上运行的18米公交车，最多可容纳170人左右。   据悉，相关部门下一步或将在经七路增设公交专用道，着力打造泺源大街-经七路沿线的中运量客运走廊，缓解经十路、经七路、经四路等东西向主干道的交通压力。
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