德系车和法系车而言，德系在名气和市场保有量方面，是强过法系的，这一点是肯定的。但是其他的方面的，要说德系明显强于法系列，那我就要持保留意见了。 论发动机和变速器，都是各有千秋。法系自然吸气的发动机以高转速高扭距著称。开法系车跑高速，你会发现和德系不一样的感觉。当然在城里开开，低转速高扭就能输出高扭距德系就要稍稍捡便宜。手动变速器德系确实要好于法系，但自动变速就各有所长了。至少法系没有上央视的３１５，没有ＤＳＧ的问题！现在以涡轮打天下，德系那几款涡轮发动机和法系的相比那的确是相形见拙，如果你不信可以去专业的网站看下。而且德系的涡轮发动机普遍烧机油，还美其名曰“正常的机油消耗”，简直就是强词夺理！其实法系真正厉害的发动机是柴油机和混动，只可惜，柴油的在咱中国没市场，唉！ 论底盘操控，两边各有千秋。但如果对车稍微有点研究的都知道，法系车本身就是以底盘见长的，如果说法系车操控不好。那你要么是没开过车，要么就是专开豪华品牌的！君不见，标致车参赛拿的奖有多少！
论安全系数和做工，两派也是各有千秋。到是现在的德系越来越减配，而且外形、内饰设计简直无法直接区分。要分别朗逸、速腾、桑塔纳、帕萨特，最好的办法就是看后边的英文缩写，或者去前脸数引擎盖下的横杠。就像区分小队长一道杠、中队长二道杠、大队长三道杠一样了！德系车的内饰给人感觉很老气横秋的样子。说实话，年轻人买车瞅那内饰，还真瞧不上。德系和法系的外形那就是仁者见仁，智者见智了！喜欢的喜欢得不得了，不喜欢的真心觉得丑！
其实德系车能在中国混得如此风声水起，我觉得它们要感谢两款车，桑塔纳和奥迪Ａ６！想当年“拥有桑塔纳，走遍天下也不怕”这句话传遍大地神州时，能开上一部桑塔纳是多少人梦寐以求的事情。如果说桑塔纳走的是平民路线，那么奥迪Ａ６就是走的真正高端路线了。从部长到市长，有一部坐Ａ６那就是身份、地位的象征！到了现在，好多商人尽管有钱了，还是喜欢开着Ａ６和当官的打交道。毕竟它就是官车的符号，官车的象征！再看看当年一起到中国的标致，５０５的惨败，导致了现在的法系车要想重新争夺中国的市场是如此之难！成者王侯，败者寇。看德系车在中国国民心目中享有的如此崇高地位，就能想到法系车的销量肯定是惨淡的！
但事物总不是一成不变的，随着德系车的减配越来越严重，暴露出来的质量问题也越来越多，销售人员傲慢无礼的态度，导致了越来越多的人远离了德系神车。德系车的份额减少，相应的法系车的销量自然就上来了！从这些事情上，我们看到中国人已经变得不那么盲从了，不是那么人云亦云了。消费都认识到了，现在的商品社会真正的主动权还是掌握在消费者手上的。
法系车前卫的外形设计，让很多国人难以借受。于是小众车成了法系车当然的命运，但也正因为法系车的独到的设计，让他赢得了一些特定的群体。德系车中庸的设计，很讨中国人的喜欢，加上这么多年积累下来的口碑，拥有今天的局面也许是理所当然的吧！不管德系法系，都是别人的，我们真正期待的是我们的自主品牌强大起来的那一天！
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