我们买车首先是从外观看它是否漂亮？符合不符合自己内心的审美取向？这是正常的，爱美之心人皆有之。但是车身除了美观之外还有一个重要的功能就是保证你的安全。这往往是我们在购车时所忽视的。
前面讲底盘时讲到主动安全的概念，车身安全属于被动安全装置。
什么是被动安全？被动安全就是出了交通事故时能保护你不受伤害的安全装置。
车身撞击强度、安全带及安全气囊的配置等等这都是被动安全保护装置。
安全带和气囊就不说了，这都成了国家法规或轿车基本标配了。有没有？你一问就知道了。这里主要说说车身撞击强度，因为4S店里的销售顾问基本是在胡说，他们也不懂。但是你买车你不能不懂，因为这关乎到你的生命安全。
前几年沪杭高速一起车祸引起了社会上对车身安全性的认识。车身侧撞到高速路护栏座基上拦腰断成两截，专家检验车身后说车身钢板太薄强度不足。但日本车销售商说广本车强度不足是日本人故意设计的目的是保护人身安全，日本车身是“溃缩吸能式”的。呵呵，日本人最会蒙中国人，它这是把普遍的车身设计原则说成是日本车独有的，这是荒谬的。
无论日本还是中国还是世界其他国家轿车车身设计都必须考虑车身前后撞击溃缩吸能区强度设计。
通俗点说日本车身都拦腰断成两截了，里面的人两死两残还说这是保护人身安全的设计，也太能无理狡辩了。但就是这种狡辩还真有人信，买车的中国人开始有人问这车有没有“撞击吸能溃缩”功能啊？我可以负责任地告诉你们任何轿车都有这一功能。只不过达到等级标准不同，中国分星级，最高是5星。你的车星级高当然就更安全。现在轿车车身一般都是笼型车身，这种结构强度高，安全性好。但是我要说的是各品牌及车型局部结构和用材不相同其碰撞安全效果也大不相同。
但是高强度钢板不易冲压成型，成品率低。所以很多汽车厂为了赚取更大利润（尤其在中国市场的日本车）就用低强度钢板代替。
但是在销售宣传上，4S店他们往往回避碰撞的星级具体是多少，或者拿一个车型的星级等级说成是所有车型的星级等级，混淆视听。
还有的就造出一些车身的有关名词误导你。比如：“我们的车身是承载式车身所以你会很安全，….我们这款车的车门是整体式车门所以很结实很安全…。”这和安全有什么关系？可以说所有轿车从微型轿车到高级轿车几乎99%都是这种结构类型（轿车一般用承载式车身；货车才用非承载式车身）。货车肯定比轿车结实，不信你撞一下试试。这一定义划分和安全一点关系也没有。这些销售员就是“盲人骑瞎马”在那胡说八道。他卖的车为什么安全？他自己都没搞清楚。
所以你买车除了美观之外，一定要关注车身的被动安全配置是否齐全（安全带、几个气囊）和汽车碰撞等级是几颗星。
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