现在有车一族越来越多了，呵呵，好事！
但是你知道你买到手里的车是什么级别吗？
很多的你可能会说，我这是德国大众，...我这是上海美国通用产的，...我这是丰田的凯美瑞，...我的是广本雅阁...等等。这都是品牌，并不是轿车的等级。
等级和品牌是两码事，比如德国宝马车，在中国人眼里那是“高级轿车”的代名词，其实这是国人的误解，宝马车也有普通级别的的车。轿车级别分普通（经济车型）、中级、高级等若干级别，如果你买了一台宝马车，我们国人认为很有面子，但在不同国家人的眼里，认为你可能是买了一台很抵挡的经济型普通轿车；你若开了一台吉利帝豪轿车，自己会觉得和进口车比很没面子，但是外国人不这么看，因为在他们眼里这是一台中级轿车，级别很高的。所以当年吉利参加底特律车展时，引起美国人的轰动就不足为怪了，而我们国人和很多媒体当时却认为吉利车到美国汽车城参展是拿不出手的，硬去是丢中国人的脸。其实他们不知道，吉利汽车当年到美国底特律参展不是主动去的，是美国底特律组委会特邀的，中国吉利是展会唯一免费的参展商。
外国人很注重轿车的级别，因为级别不同代表轿车安全等级、功能配置也不同。我在乌克兰一个大型汽车市场就看到奇瑞的东方之子和法国雪铁龙SUV卖同一个价钱。而中国人却很不注重这个，因为他们不知道轿车级别有什么用。
这是我05年在乌克兰一个汽车维修站就见到过一个汽车维修工的座驾就是宝马车，档次和普桑差不多，纯粹是一台低档经济性轿车。
轿车的级别和安全、功能配置高低有关。
那么轿车的等级如何划分呢？
在这一点上由于价值观取向不同，中国和其它国家标准也不同。但其共同点是按发动机排量大小区分级别。
中国国家标准有2001年和1989年标准，本来2001应取代1989标准，但是在国人眼里2001标准和垄断中国市场的外国车公司标准靠不上，所以还是沿用1989年标准。外国没有国家标准，只有公司企业标准如：美国通用标准；德国大众标准等。
中国 排量L 轴距m 德系 排量L 轴距m 美系 排量L 轴距m
微型 ≤1 A00 ≤1 2≤2.2 迷你 ≤1
普通 1≤1.6 AO 1≤1.3 2.2≤2.3 小型 1≤1.3
A 1.3≤1.6 2.3≤2.45 中低 1.3≤1.6
中级 1.6≤2.5 B 1.6≤2.4 2.45≤2.6 中级 1.6≤2.4
中高 2.5≤4 C 2.3≤3 2.6≤2.8 中高 2.3≤3
高级 ＞4 D ＞3 ＞2.8 高级/豪华 ＞3
从上列表中可以看出，都是以发动机的排量为划分轿车等级标准的。
但是德国大众多了一项轴距参数，这是有道理的，排量大不等于房子大，而轴距能看出房子的大小。
但美国人又说了，房子大重量就大，发动机排量配置自然也就大，所以有排量一个参数就代表了。
中国专家多是外国培养的“海龟”在这方面是很奴性的，所以也跟主子走。但又不能照抄，要有中国特色，所以各项标准按中国人的好大喜功传统在欧美的基础上都多加了一点。你是2.4，我就是2.5；你是3，我就是4。东风一定要压倒西风！
但是中国汽车的消费群体，虽然较前几年对汽车知识了解多了一些，但总的来说还是一个非理性消费的群体。不知道轿车级别与性价比之间的关系，只认为是洋品牌，花的钱越多买到的车就必定越高级。这正是中国市场经销商一贯宣传的理念，给中国消费者挖下的最大的一个购车陷阱。而且中国的消费者趋之若鹜，心甘情愿地往里跳。这一点可以从很多汽车网站的分类可以看出。
中国汽车市场上的轿车分类在这里可以说在世界上也是独一无二的——“以价钱分级别”。
目前的中国市场通俗分类法：以价格为主，技术规格为辅。
但每年以汽车降价而略有不同，完全是以中国人购车消费心里承受能力来调节。（换句话说以中国人的面子价格市值来调节）
将20万元以上的轿车解释为中高级轿车；
15万元～20万元为中级轿车；
10万元左右或10万元～15万元为普通级轿车；
10万元以下为微型轿车或经济型轿车。
呵呵，中国汽车消费者什么时候能成熟起来 ，步入理性消费，不上当受骗呢？
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