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如今，全新一代的科鲁兹已经在国内首发，现款科鲁兹也经过了小改款，新老两代车型将一同抢占10-17万元的家用车市场份额，今天我们就先来看一下定位偏向中高端的新科鲁兹它的市场竞争力究竟如何。
在国内紧凑级乘用车市场上，科鲁兹绝对是不能被忽视的一分子，在南北大众和长安福特的双重夹击下，它和凯越强强联手为上海通用品牌的市场占有率做出了重要贡献。如今，全新一代的科鲁兹已经在国内首发，现款科鲁兹也经过了小改款继续销售，新老两代车型将一同抢占10-17万元的家用车市场份额，今天我们就先来看一下定位偏向中高端的新科鲁兹它的市场竞争力究竟如何。
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●售价10.99~16.99万元，定价落在主流区间
8月22日，雪佛兰新一代科鲁兹于深圳正式上市，此次上市的新车分为1.4T和1.5L两个动力单元共七款车型供消费者选择，售价价格区间为10.99-16.99万元。相比于老款车型，新科鲁兹的入门版价格稍稍高出了1000元，而顶配车型则贵了1万元，不过新车相比老款车型在配置、动力单元、做工等等方面都有了非常大的提升，尤其是顶配车型，其丰富的配置水平甚至有些越级的表现，因此价格稍贵也是可以接受的。
科鲁兹曾经在合资紧凑型车市场中占有一席之地，其与速腾、福克斯、卡罗拉等等主流合资车都存在着竞争关系，因此在换代之后，它仍然面临着这些车型的挑战，我们从下面的表格先来看一下科鲁兹与其他竞品车型在价格方面的对比情况。
新科鲁兹与竞品价格对比
从上表不难看出，新科鲁兹的价格区间相比竞争对手来说仍然还是有一定的优势，尤其是入门车款，低于11万元的售价使其看起来还是颇具竞争力，不过相比于其他车型，入门版的新科鲁兹采用的是1.5L发动机，油耗方面的表现值得期待，稍后我们会对发动机的性能参数做相关对比。
新科鲁兹竞争力分析
如今紧凑型车型的市场竞争异常激烈，各个厂家不仅在车型方面不断推陈出新，还有的甚至采取老款车型不停产并继续低价销售的策略(科鲁兹未来也会采取这样的策略)，这种孩子多了好打架的招数也让紧凑型车市场的入门价格继续降低，此次科鲁兹的入门版售价相比其他的非日系竞品车型来说都要实惠不少，基本上与强调性价比的日系和韩系车型相持平，总之，降低了门槛，自然会让消费者有更大的挑选余地。
◆降价空间比较有限
作为美系品牌的代表，科鲁兹和福克斯肯定是被购车者比较最多的两款车，目前福克斯的市场优惠幅度非常大，虽然起售价达到了12万元，但是优惠完之后的价格也早已跌破了10.5万元，而科鲁兹由于新上市的缘故，短期内应该不会有大的优惠，因此在价格上，福克斯还是稍占优势。考虑到经典版科鲁兹采取了低价策略销售，为了跟经典版车型避免价格重叠，加之新车的起售价本身就不算高，因此日后新科鲁兹的的降价空间还是比较有限的。
●外观：年轻动感为主旋律，内饰品质升级
上一代科鲁兹车型为众多消费者喜爱相信很大一部分原因是因为其拥有了一副漂亮的外表，外形阳刚加之变形金刚电影的助阵，使其成为了不少年轻一族的追捧。新一代的科鲁兹则一改阳刚的外表形象，而是线条趋于圆润，并且融入了许多雪佛兰家族的全新特征，比如源于科迈罗的尾灯设计、全新的镂空中网等等，可以说，科鲁兹仍然坚持了一贯的年轻动感，只是在风格上有所转变，不过也正是这样的转变也会让更多的人易于接受它。
从上表不难看出，新科鲁兹在车身尺寸方面并没有什么优势，轴距方面的表现也中规中矩，但在有限的车身尺寸下，新科鲁兹的内部空间表现还是可以接受的。
一次彻底的换代 网易试驾全新科鲁兹1.4T
国内购车者对车内大空间有着独特的喜好，这在更高一级别的行政级轿车上尤为凸显，不过看看目前合资紧凑型销量榜上的前几名，速腾、福克斯好像也都成为了空间上的反面教材，相信空间问题将来也不会成为影响购车者买它的主要因素。
●内饰：做工用料提升明显，整体造型颇显豪华
相信不少购车者都会对上一代科鲁兹的内饰设计颇有微词，整车内部的造型虽然谈不上难看，但是在做工和材质的应用上表现一般，而这种情况在全新一代的科鲁兹身上得到了非常大的改善。首先，内饰的整体风格也是以与外观相似的圆润线条为主，营造出不错的居家氛围;在材料的运用上，甚至还采用了皮质包裹，让整个仪表台的档次提升了不少，方向盘和仪表盘的样式也要比老款车型精致许多，如此的设计会让人对其颇有好感。
●配置：配置有提升，回归主流梯队
可以说，新一代科鲁兹在配置方面的表现在同级竞品车型中属于主流，高配车型甚至还有些小亮点，总体来看还是能够让人满意的。
●1.5L发动机偏向经济省油，1.4T发动机动力表现不俗
此次科鲁兹放弃了老款车型上的1.6和1.8L发动机，采用了最新的1.5L自然吸气和1.4T发动机，这两台发动机都采用了缸内中置燃油直喷技术，在燃油经济性上会比老款车型有一定的提升。在我们的前期试驾中，我们的编辑陈博斯对新科鲁兹这台1.4T发动机搭配双离合变速箱是这么评价的：
“1.4T发动机在中低速时的表现比较活跃，动力输出的延迟很小，深踩油门时一档能够提供比较明显的推背感，但动力来的并不突兀，反而是一种相对平顺、温和的加速感受。7速DCG在平顺性上的表现值得称道，顿挫感也被抑制到了很小的范围之内，如果换挡速率能再迅捷一点就更好了。”
1.4T+7DCT，这分明就是冲着速腾来的，大众集团的7速双离合与福特的6速双离合已经饱受争议，如今雪佛兰也加入了这场混战，这台变速箱的可靠性还有待时间考证。
从上方的发动机参数对比表格中不难发现，新科鲁兹的这台1.4T发动机无论是在功率、扭矩方面相比同级别竞品都有着不小的优势，在动力层面上，我们无需担心。
总结：
全新的平台架构、全新的设计、全新的经济高效动力单元,以及全系标配ESP、铝制副车架和增强型瓦特连杆等等这些特点让新一代科鲁兹在自身的内在实力方面提升了一个档次，加之在配置上的全面升级，如全系标配标配彩屏多媒体系统，高配车型搭载智能启停系统、车载互联系统、自动泊车系统等等，相信所有的这些都会让新科鲁兹的对手有了不小的压力，同时也会给消费者带来更具诱惑力的产品体验，速腾、福克斯，你们要小心了!
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