途观将出轿跑版 号称途观CC

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   今年8月，大众高层透露了有关新一代途观的消息，并表示新款途观有可能会推出一款融合轿跑外形的跨界版本。因为途观一直都是SUV市场的宠儿所以消息一经放出立刻引起了车友们的强烈关注，更有网友戏称，大众又调皮了，轿跑SUV二合一这何止是跨界，这简直就是劈叉。无独有偶近日海外媒体也放出了“途观CC”的假想图，据悉这款新车型有可能会在2016年发布亮相。

“途观CC”并无太大的违和感，两种元素混搭的还算比较协调，基本上结构轮廓体现了SUV的元素，而流畅的线条则体现了轿跑的元素，我们姑且可以把途观CC定义为一辆线条流畅的SUV。

其实面对这样一款跨界车型，我们大可不必大惊小怪，大众爱玩跨界是是汽车界公认的。旗下的POLO、朗逸（New Lavida）都已推出了跨界版，跨界轿跑版帕萨特（Passat）也已经提上了日程，途观（New Tiguan）作为上海大众F4之首自然不会拉下。仔细分析我们不难发现大众的跨界战略其实并非一时兴。

溢价策略

溢价策略几乎在每个行业都会被使用，例如在三星Galaxy系列手机获得成功后，三星立刻推出Galaxy mini、Galaxy Zoom、Galaxy Tab等跨界产品，因为Galaxy系列的畅销，三星其他Galaxy跨界产品也都获得不错的成绩，显然上海大众也有类似的战略部署。Polo、朗逸、帕萨特、途观号称上海大众F4，几乎是大众最为畅销的车型，将这些车型进行跨界是一种最求车型溢价的策略。新车型以途观为蓝本融入CC的元素虽然现在还处于概念图的层面上就已经受到了强烈的关注，可见溢价策略的成功。但愿轿跑版途观价格能处于一个比较合理的区间。

从实用主义到个性化追求

随着中国经济的快速发展，各国车企纷纷涌入中国市场，自主品牌也逐渐崛起，与此同时，有大量的小康家庭也都已经步入中产阶级。钱包鼓了，选择多了引发的必然结果必然是口味更加刁钻，虽然实用性依然是十分重要的考量标准，但也有越来越多的消费者开始追求个性化差异。而变种跨界车型则很好的满足了喜欢追求个性化差异的消费者。一方面大众品牌的畅销车型在消费者认同感方面有着得天独厚的优势，另一方面Cross跨界化处理又能很好的满足个性化差异的需求，避免了畅销车型“烂大街”的尴尬。从追求实用主义到追求个性化差异表明了整个汽车消费市场的升级。而跨界车型正式为了适应逐渐升级的市场。

据悉“途观CC”，将与奥迪Q4共享大众的MQB平台开发，轴距上将增至2700mm。预计将于2016年初正式推出。 动力方面轿跑版途观配置了多款发动机可供选择，包括1.2L TSI、1.4L TSI和2.0L TSI汽油发动机；同时还有1.6L TDI、2.0L TDI柴油发动机选择。传动方面，或将匹配大众新开发的10速DSG双离合变速箱。

经过分析我们不难发现，大众在车型布局上频频推出跨界混搭车型其实并非一时兴起，车型溢价和消费者个性化需求的不断凸显给了大众推出跨界车型的动力。不管是途观还是CC在市场上都有着强大的号召力，但消费者是否真的会买账还要等真车上市后见分晓。

Passat 帕萨特 < 品牌车型 < 上海大众汽车官网 Shanghai Volkswagen
Touran 途安 < 品牌车型 < 上海大众汽车官网 Shanghai Volkswagen