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搭载全新高效动力 全新一代科鲁兹再塑性能中级车王者形象
在当今中国，活跃着一批规模超过千万的青春族群：他们出生于上世纪80、90年代，崇尚创新、追逐梦想，渴望优雅自在地享受速度带给他们的激情和力量。而车，无疑是结合这些元素的完美载体。对于心目中的理想座驾，年轻一代消费者有不同以往的乐透期望。他们期望自己的座驾能够拥有别致的造型、精致的做工和品质、以及让人充满驾驭冲动的超爽操控性。在这三项中，又以操控性为首要关切点。他们既期待汽车的动力表现能带给他们“小宇宙爆发”般的肾上腺素喷发之感，又希望同时满足“一切尽在掌控”的优雅姿态。尽管近年来各品牌新车层出不叠，但在售价十几万的中级车中，能够完全匹配这个标尺的车型实在有限。正因如此，雪佛兰全新一代科鲁兹的出现，给了这批对车、对生活有着特别追求的年轻人一个大大的惊喜。 1.4T+DCG7：更强 更省 更轻 更静 通常情况下，人们对于汽车发动机的关注焦点总是落在动力上，但其实懂车的人会知道，衡量发动机技术水平的核心指标有四个：动力、燃油经济性、轻量化和静音水平。全新一代科鲁兹搭载1.4T中置直喷涡轮增压发动机，这款发动机是通用汽车全新设计的Ecotec发动机家族中的一款旗帜产品，采用了中置直喷技术。该技术是目前最先进、也是难度最高的发动机缸内直喷技术解决方案之一，能够实现在低转速区的扭矩提升超过20%，油耗平均降低超过15%。为了获得理想的动力性能，通用汽车在中置直喷技术以外，还对整个发动机做出了重大的结构性改善，从而令这款发动机的最大功率达到110 KW/5600 rpm，最大
扭矩达到235N·m/1600-4000 rpm，处于同级车型领先地位。 在发动机的轻量化和超静音设计上，通用汽车在全球各个地区的动力总成工程研发团队付出了整整6年时间，技术工艺创新多达上百项，取得了世界领先的性能突破。在超静音性能上，新科鲁兹所搭载的这款1.4T发动机，比起此前全球静音效果最出色的涡轮增压发动机的噪音还要再低6分贝。 通用汽车的工程师在打造这款发动机之初，就将轻量化的理念融入到了各个环节中，无论是发动机材料的选择、结构的调整、还是科技性的提升，均淋漓尽致地体现出轻量化的特质。新科鲁兹1.4T中置直喷发动机采用全铝制造，其重量较前款整整降低了16kg，与此相对应的是卓越的燃油经济性：发动机负荷2000rpm/2bar时的燃油消耗率为356g/kw·h。在整备质量的状态下，新科鲁兹的综合工况油耗只有5.9L/100km，与同级别的日系车相比也毫不逊色。 所谓好马配好鞍，一款具备如此高效性能的发动机当然需要配备同样表现卓著的变速箱，新科鲁兹配备了全新7速DCG智能双离合变速箱。作为通用汽车全新一代小排量动力总成技术的重要组成部分，全新7速DCG智能双离合变速箱由通用汽车北美动力总成研发中心全新开发，取得多项突破性创新科技成果和50多项专利技术，达到了世界领先的技术境界。它不仅具有换挡平顺灵敏、舒适安静、高效节油的优势，更通过优化设计充分满足中国消费者对可靠性的需求。全新7速DCG智能双离合变速箱与1.4T中置直喷发动机完美匹配，让新科鲁兹拥有了同类车型难以比肩的超级大心脏，充分迎合年轻一代消费者对于动力性能的乐透期望。 1.5SIDI+DSS6：创新技术突破 赶超主流车型 目前，在紧凑型中级车市场，1.5-1.6L自然吸气发动机和自动变速箱是销量规模最大的主流动力配置。在这个技术配置已经非常成熟的动力组合型式上，如何取得超越性的技术突
破，是摆在所有品牌面前的一道技术创新课题。
对此，全新一代科鲁兹同样给出了令人振奋的答案，它的1.5L车型搭载了1.5L中置直喷发动机+全新6速DSS智能启停变速箱的黄金动力组合。1.5L排量发动机+6AT是中级车最流行的动力配置型式。但是，新科鲁兹为它注入了高贵的血统。和1.4T发动机一样，新科鲁兹搭载的1.5L发动机也采用了最先进的中置直喷技术，在功率、扭矩、压缩比、综合工况油耗等重要性能指标上笑傲同等配置的其它车型。而全新6速DSS智能启停变速箱通过更优化的设计令驾驶者获得更舒适、紧凑和精准的换挡体验。同时，这款变速箱同样装配了自动启停系统，在传动效率和燃油经济性上拥有超越同类车型的性能表现，驾驶感受也上升到了新的境界。 在动力操控上，与运动感、舒适感、安全感齐名的另一大考量标准当为操纵稳定性。长久以来，麦弗逊前悬架+扭力梁后悬架一直是中级车的标准配置。而全新一代科鲁兹拥有前麦弗逊独立悬架、全铝四边形副车架、后扭力梁半独立悬架与增强型瓦特连杆的华丽组合，并全系标配博世9代车身电子稳定系统ESC，不仅为紧凑型性能中级车树立了新的标杆，更令年轻一代消费者深切感受这就是一款为他们度身打造的魅力车型。
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