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如果有什么车能代表80后的马路记忆，那一定非桑塔纳（New Santana）和“面包车”莫属，前者代表了改革开放初期的首批高帅富，“面包车”则更为亲民一些，相信不少人坐过的第一辆车都是这种叫不上名字的面包车（金杯，五菱泪流满面）。匆匆30年过去，似乎应验了那句三十年河东三十年河西的老话，曾经的“高帅富”桑塔纳经过大整容变成了大家喜闻乐见的“经济适用男”而原来的屌丝面包车则改名MPV成了MVP土豪大叔的最爱。而其中最具代表性的当属迈特威（Multivan）。
迈特威的“三围”为4892 x 1904 x 1990mm，轴距为3000mm，这样的身材停在停车场绝对是一览众山小了。从侧面不难看出，迈特威的地面间距十分之大，这使得车辆的中心相对偏高，这对高速行驶时的稳定性会造成一定影响。但这样的设计的好处在于通过性会有显著提升，同时还能在发生碰撞时的提升前排乘客的安全性，道理就跟SUV一样，坐得高，撞不到。最后平直的线条从A柱一直延伸至D柱，能保证车上每一位乘客都有着同样宽敞的乘坐空间。所以整体看来这样设计还是利大于弊的。
庞大的车身为迈特威空间做了良好的铺垫，配合奢华的内饰风格土豪大叔喜欢迈特威并非全无道理。T5的中控台属于典型的MPV设计，排挡杆放在了中控台上。深灰色的色调，加以桃木点缀，证明了自己是专业商务车的身份。在座椅布局方面前两排是两个位的独立座椅，每个座椅配备两个扶手，第三排是一体式的三个座椅。作为商务车舒适度当然也是重要的考量标准，因为土豪大叔买东西是不喜欢看参数的。直观的体验才是他们最重要的考量标准。最后迈特威还运用了类似帕萨特（Passat）一样的隔音方案。即使外面在跳广场舞，车里的人也能安静的开个临时会议。这些细节方面的高要求正是迈特威的优势所在。
迈特威动力也达到了旗舰级别，2.0TSI+7速湿式DSG变速器几乎就是为迈特威量身定做的。虽然发动机150Kw的最大功率对于神车高尔夫R的188Kw来说还是低了点，但比帕萨特的147Kw要高一些，为了让这350Nm得以充分发挥，T5装备了型号为DQ500的7速湿式DSG变速器，表现同样出色。操控感方面，精确的转向在T5上依然发挥出色，只是较长的悬挂行程拖了后腿，快速并线是车身会出现较为明显的倾侧，幸好悬挂韧性够，强大的支撑力助其快速归位。虽然身躯庞大，车重接近2.3吨，但T5的身手一点也不笨拙。
随着中国汽车消费市场的不断发展，消费者的需求也越发的多样化。而MPV则很好的满足了消费者多样化和差异化的购车需求。而向迈特威这样主攻高端商务的车型近年来也逐渐开始进入高端家用车市场，曾今开着面包车奋力打拼的青年如今完美逆袭变成土豪大叔。或许迈特威会唤起他们某种特殊的怀旧情结。
桑塔纳http://www.svw-volkswagen.com/zh/models/NewSantana.html 帕萨特http://www.svw-volkswagen.com/zh/models/newpassat.html 迈特威http://www.svw-volkswagen.com/zh/models/Multivan.html
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