以今年前4月的销量为例，中级轿车占轿车市场比重为58%，而三年前这一比例才52%。随着多款重磅紧凑车型的亮相，中级车市场的群雄之争也愈演愈烈。想要从中突围的最佳途径，就是以性能配置的全面技术升级来实现价值创新，满足年轻一代消费者的用车需求。在这方面，雪佛兰全新一代科鲁兹显然深谙其道。 黄金动力组合：高效动力和超低油耗均领先同级 作为通用全球新一代紧凑型中级车平台上走下来的第一款产品，全新一代科鲁兹搭载了通用最新的1.4T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机，并且采用颠覆性的中置直喷设计带来更高效的动力和更低油耗，这在成本必须严控的A级车市场上极为少见。 新科鲁兹1.4T SIDI中置直喷发动机匹配全新7速DCG智能双离合变速箱的动力系统，可以获得110千瓦的最大功率和235牛米的最大扭矩，强劲性能堪称同级别之最；油耗表现更可媲美日系车型，百公里综合油耗仅为5.9L。除此之外，新科鲁兹1.5 SIDI中置直喷发动机与全新6速智能启停变速箱则为消费者提供更加经济实惠的选择，最大功率可达84千瓦，峰值扭矩146牛米；整车燃油经济性更较上一代车型提升13%-21%，百公里综合油耗低至6.0L，创下同级新低。 赛车级底盘+增强瓦特连杆：造就10-12万级别新生代操控王 全新一代科鲁兹由欧洲团队主导开发，车辆测试和操控调校都在通用德国研发中心和纽博格林赛道完成，整车具有更加原汁原味的欧洲车操控风格。新科鲁兹与生俱来的运动基因，在全系配备的赛车级底盘上得到释放，使更多消费者能够零距离体验赛车运动的极致魅力。新科鲁兹另一项秒杀同级的操控利器则是通用专利王牌技术——标配增强型瓦特连杆。在车辆行驶中，瓦特连杆可以有效抑制车辆侧倾，即使在高速过弯等特殊工况下仍能保证最佳的操控性和稳定性，让车主获得最为纯粹的驾控乐趣。 除此之外，全新一代科鲁兹还拥有很多提升整车操控性能的招式。例如标配全铝副车架、博世最新开发的第九代ESC车身电子稳定系统，以及EPS电子助力转向系统；同时大量采用轻量化材质为整车减重100kg，从而令车身更加轻盈，转向操控更精准，车身整体动态也非常容易掌握。 万元现金优惠加持：尽享品质设计和精致细节 全新一代科鲁兹基于通用全球最先进的产品架构开发而成，在襁褓中就已跃上一个崭新的高起点，尤其是在设计、性能、配置等方面都设定了一个超越同级的全新定位，将品质感提升至一个新的境界。设计上，大量运用了高级别车型才会采用的工艺与装饰手法，包括大面积选用马鞍棕色的内饰配色、用真皮与镀铬装饰相搭配、恰到好处的氛围灯点缀、以及控制在1mm以内的内外饰件间隙精度，不禁让人怀疑出品新科鲁兹的工程师团队和装配线上的工人都是完美至上的处女座。配置方面，雪佛兰更是不吝成本地将诸多前沿科技运用到了新科鲁兹身上，包括可以轻松实现车载系统与手机双屏互动的MyLink2.0智能车载互联系统、同级唯一的APA二代自动泊车辅助系统、仅在中高级车型上才能看到的侧盲区智能警示系统、Start/Stop智能启停系统等，誓将越级进行到底。 ��已跃上一个崭新的高起点，尤其是在设计、性能、配置等方面都设定了一个超越同级的全新定位，将品质感提升至一个新的境界。设计上，大量运用了高级别车型才会采用的工艺与装饰手法，包括大面积选用马鞍棕色的内饰配色、用真皮与镀铬装饰相搭配、恰到好处的氛围灯点缀、以及控制在1mm以内的内外饰件间隙精度，不禁让人怀疑出品新科鲁兹的工程师团队和装配线上的工人都是完美至上的处女座。配置方面，雪佛兰更是不吝成本地将诸多前沿科技运用到了新科鲁兹身上，包括可以轻松实现车载系统与手机双屏互动的MyLink2.0智能车载互联系统、同级唯一的APA二代自动泊车辅助系统、仅在中高级车型上才能看到的侧盲区智能警示系统、Start/Stop智能启停系统等，誓将越级进行到底。
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