破奥迪。看看你的对手销量吧！ 这 A8L 没上市前。 还挺喜欢，挺关注的， 之前说4坐按摩座椅，后排娱乐系统 夜视系统， 加上3.0T的动力，四驱quaatro ，都是标配的 确实让人喜欢，真的可以和奔驰S 竞争了，打赢BMW 7 也应该没问题。。 结果全扯蛋的。
都他妈需要 选配。。。而其那价格。。。 。。车价对比根本不便宜！ 别人S300 和大7 都跟你一样的价格， 可都是标配，选配的相当少。。。 特别是S300豪华版 的配置 我很期望明年的新一带S级真正的换代！ 自适应大灯 1.2W 这难道不该标配吗？ 有 智能钥匙 也需要 1。5W 10多万的车都带 一个桌板 1.6W ？？？？？？？
什么木头？？ B&Q音响 要加8万？？ 入门版的 连BOSE 的 都要选配 ！ 我草◎◎！ 卖的就是毛胚车是吧 可以 但是价格也毛胚点行不? 不要认位我有病，以前的贴子都在赞A8 现在又损。。。 真是让生气啊！！ 还加价。。最便宜那款加点配置从92万直接到170万了。
谁买谁有病吧？ 下边是转 一哥门的 说的挺好！ 知识普及：为什么在美国，奥迪连宝马1/3销量都不到 老外，对汽车品牌历史认同度占到购买因素的28%，***只占10%，不是品牌度哦！是品牌历史认同度！ 宝马、奔驰的历史基本是延续的，也就是说百年传承是认同的。 奥迪二战后很长一段时间没出现在世界上，60年代被梅赛德斯奔驰收购后，濒临品牌消失的厄运，直到真命天子大众的出现，才得以起死回生，在80年代的早期，奥迪80（就是A4的前身）在美国比大众捷达的售价还略低。你说老美怎么可能把奥迪看做和奔驰、宝马一样的品牌来看待？？！
在70年代末80年代初，奥迪的技术完全由大众提供，平台都没有分离，在大众没有为奥迪准确定位之时，奥迪在北美和英国甚至连大众的品牌高贵度都不如。 随着大众对奥迪的准确定位，再加上奥迪100（A6的前身）进入中国成为官车，奥迪的春天才降临！要知道奥迪和一汽谈判成功的基础是一汽和克莱斯勒谈崩的情况下以替补的身份进入的！当时参与谈判的中方官员后来在回忆录中提到奥迪在当时中国人心中的知名度和尊贵度甚至不入克莱斯勒和丰田！！
其实这不是中国人的感觉，而是世界的感觉！ 在战后长达60年的时间，奥迪都不敢把自己往霍希品牌上扯，因为霍希的后人要告他，前段时间用钱摆平了霍希后人和产权局，现在奥迪敢公然和霍希扯上关系了！目的是什么？~~就是要让自己和历史沉淀连在一起。 在美国、欧洲，名贵的表、包、豪车、珠宝、香水等一切与奢华有点沾边的东西，其价值必须和历史以及艺术连在一起。奥迪就缺的这个！奥迪的定名车系，没有一个超过20年！
宝马3系则在上世纪20年代末期30年代就定名传承了！ 至于2000年后才推出的超跑R8，它只是一个机器，如果宝马愿意，随时可推出4.4T,900马力的发动机的M3秒杀R8，但宝马不屑。而奥迪不断强调的科技只不过是在艺术与历史短板下无奈的选择，一种在在厚重沉淀面前苍白的掩饰。 正如乔治亚罗在被大众收购后说的一段话，“大众是无所不能的！但它有两点不能：一是不能改变历史的积淀；二是造车艺术永远无法超越一个对手---BMW”
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