看别叫我伟伟的《甘肃兰州市A380价格！有图为证！》及baotank兄弟的《看永源汽车销售单张的感想》，也跟回了，觉得跟帖还谈不过瘾，在此自开一帖，谈谈永源为啥这么做的问题。
从别叫我伟伟帖子的图片看及一些网友的反映，永源提供给经销商的UFO-A380彩色宣传资料只有厂家自认的十大卖点、技术参数、车身颜色及公司有关信息，没有车型（精英型和钻石型）及相关的配置说明。这样，不上网（看报纸、电视了解永源及其汽车的机会更微）的车友是很难了解A380的车型区别和配置有何不同的。这样便于经销商操作（从目前各地车友反映的报价情况已证明这点）。baotank兄弟说“我真是纳闷。。。
为啥永源卖车的方法会如此特殊。。。”，其实应该是一种无奈的感慨。 永源为啥这么做呢？无非是下面几种情况。
一、无奈之举 百货界有种现象，一些名气大人流大的商场，厂家产品想进入得看店家脸色，进场费高昂、利润分成厉害，要不别想进来；进来后如果不好好“合作”，让你撤架你就要撤架。这叫店大欺厂。永源现在的处境可能就是这样。没办法呀，厂家名气小又是新产品，自身腰杆不硬，加上经销商风险也大，不得不妥协啦。如果这个车是小日本的本田、丰田什么的，店家求你发货给他卖呢！
二、无法之举 由于三门UFO几年来市场表现不佳，虽然这次下了决心推出五门的A380，但心里还是没底：A380会不会也像三门那样死气沉沉，究竟能不能和瑞虎3抢天下？从目前知道的A380的定价，可知永源是患得患失的，高了肯定搞不过瑞虎3还有不知何时会冒出来的其他SUV产品，低了，如果产品受欢迎岂不亏大？（这又是缺乏远大战略发展眼光的表现） 由于永源对A380的销售缺乏信心，也就难有一套完整的销售方案（或者永源的销售队伍或因机制、体制问题或限于水平问题，拿不出一套方案），于是只好给经销商一个车壳任由他们去随便搭配胡乱起名随意叫价了；或者不敢提高产量，只好等消费者在经销店订货确定车型后才敢按单生产。
三、小家之举 连锁经营已成为市场经济时代的一种扩大影响、树立品牌、获取规模效益的有效的营销手段，“统一”是连锁经营的最大特点，如统一店面装潢、员工着装、工作用语、供货，当然还有最重要的统一价格。小商家、小店小贩才什么都不讲究，才会今天一个价明天一个价。现在卖凉茶都连锁经营了，永源这样搞，体现的是小厂家的小打小闹，怎表现出要发展为现代大企业（尤其是汽车制造企业）的雄心壮志？！ 综上所述，永源这样销售A380，不仅无助于A380的销售，更严重的是自毁企业前程！ |
变色卡
抢沙发
