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刹车动作靠液压完成，液压的液就是刹车油。保证刹车动作的顺利完成，除去刹车盘、刹车片状态良好以外，刹车油也必须保证状态。前两年闹得沸沸扬扬的三菱吉普车丧失刹车功能而被召回的事件，就是刹车油管漏油引起的。这个车在日本国内的时候没有这个问题，在除去中国以外的其他国家也没有大面积出现过，只是在中国西部的某些省份大范围出现了，导致数起恶性事故。理由呢？……理由在于，我国西部地区相对较为贫困，同时，我国西部地区路况较为恶劣，同时，我国西部地区的某些地方只能使用这种类型的大吉普才能通过，同时，又由于相对贫困而买不起更多的车，因此，大多数这种车出现在路上的时候都是重载，都是人挤人的座，或是人货一起座。好了，不利条件碰到一起了：恶劣的路，坑坑洼洼，重载车、减震几乎被下压到极限，所以，导致该车后桥某部位在个别极端路况的情况下与刹车油管相摩擦，一次、两次……次数多了，刹车油管被磨得越来越薄，最终在某次路途上泄漏……，这时候，一脚刹车下去……没有刹车了。在那样的路况上，一辆没有刹车的车会有什么好下场么？……所以，导致很多起恶性事故。
三菱V73是一款很有名的车，但是，也要看你怎么用。而不管你怎么用，前提都是注意检查。那些出了事故的车，在磨了无数次以后终于导致刹车油泄漏的车，其实只要在出发前把车升起来用眼睛看一看底盘就可以了，这需要多少时间、多少精力呢？……就是这样麻木的错过了无数次的例行检查，最终导致血的代价。在我们咒骂日本人“质量有问题”的同时，我们能不能分析一下自己的原因？我们自己身上是不是也有原因？
说实话，我不怎么相信别的人开的车，也几乎从不开别人的车。当然，也不让别人开我的车。
我一点也不担心别人会把我的车开坏，而是担心他会出事故，造成自己受伤害，我会因此自责。毕竟，喝酒开车、超速开车、不遵守交通法规的行为在我身边比比皆是，我实在是怕他们。……我之所以不愿开别人的车，也是如此，我不愿给别人增加心理负担。
比较而言，我只相信出租车。因为那是他们的饭碗，是他们的命，是他们一家老小的指望。出租司机们无论上没上过大学，无论道德水平有多高，无论是不是拿自己的生命当儿戏，最关键的一点，他的家里还有老婆孩子等他回去，还有老人等他照顾，他的责任感比其他开车的人来的更直接。因此，尽管他们开的车很破旧，但我觉得安全；尽管他们开车的方式我不尽赞成，我也不会提意见。
刹车油极具亲水性，而水分含量与刹车功能成反比。因此，即便相同的车型也会由于地域差别的缘故而造成换油周期的不同。南方的车，因为空气湿度相对较大，所以换油周期要适当缩短；而北方的车辆，受环境影响不大。有些车的用户手册会注明不同湿度条件下的换油周期，遵照执行即可。刹车油也很有腐蚀性，因此更换作业的时候还是要到正规维修店。
在平常保养的时候，可以顺便看一下刹车油罐的液面高度，一旦偏离正常范围，则不管到不到更换期……都应立即更换；同时，也要观察一下刹车管路有无泄漏。
刹车异响。其原因有三。第一，洗车时水流把微小的砂石冲到了刹车盘、片之间，再刹车时就会出现碾碎砂石的响声，这种声音主要出现在洗车之后；第二，出于环境保护目的，目前很多车辆使用的刹车片是不含石棉的，刹车片上有可能会存在个别“硬点”，在盘片相互摩擦时这个硬点就会发出比较尖锐的响声，一般情况下，一两个星期内就会磨平；第三，长期的刹车啸叫，这种情况在老款桑塔纳轿车上很普遍。造成这种情况的原因是国产刹车片质量不过关，太硬。这种刹车片能用很长时间，看上去似乎没问题，但，对消耗品来说，能用很长时间并不等于质量好，有时恰恰相反。这种“太硬”的刹车片会把刹车盘磨得锃光瓦亮，非常平整，就像镜子面一样，很多人以为这样的摩擦效果最佳，其实恰恰相反。很简单：刹车就是摩擦，什么样的摩擦面能达到最佳摩擦效果？难道是镜子面么？……因此，以配备国产刹车片的桑塔纳为代表的部分车型，刹起车来是很“肉”的，一边刹车肉，一边还吱吱响，这就是刹车片不过关。国外的刹车片，第一永远不会响，第二，也永远不会把刹车盘磨成镜子面，它是麻面的，有细小的纹路，会尽量增大摩擦力。
刹车肉。抛开刹车片质量和刹车油变质的原因，有的车用着用着突然感觉刹车肉了，这就有可能是盘片之间的间隙出问题了，自调节不到位了。怎么办呢？……可以起步到一定速度后大力刹车，反复两三次，然后再倒车……大力刹车，反复两三次，一般这样处理一下就调整过来了。
洗车。有时候走长途，或是从山上盘山路下来，刹车很热，就用凉水浇一浇，这很危险，属于不得已的做法。有时候刹车盘经不住这种温差刺激，会碎掉。正确做法是原地休息，自然降温。还有，冬天洗车的时候要注意不要拉起手刹，万一给冻上……要解除很麻烦。
还有，轮圈。尽量使用铝合金轮圈。铝合金轮圈重量轻，阻力小，散热效果好，能够省油的同时也能使轮胎更好的散热，更安全。一次性投入可以带来整个用车周期的舒适和经济，当然，还有美观。如果要购买的车型不带铝合金轮圈，那么可以先与销售商协调好，把原车钢轮圈甚至轮胎作价让他们回收，然后自己购买新的。

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胎压。胎压就是轮胎的气压，每款车都有自己的标准胎压，不同车型之间的胎压基本上也不一样。胎压的确定取决于两个条件：一是汽车本身的前后重量比。大家都知道，汽车上发动机最沉，而发动机一般在前面，因此，一般家庭用车……前部比后部要沉，那么，前胎压要比后胎压大一些。有些性能车，做的前后重量比几乎是５０对５０，这样操控性很强，再加上后轮驱动或四驱，就是轿跑车了，比如阿尔法罗密欧和宝马的某些短版车型。
第二，胎压也要保证胎面对地面的正确接触。什么叫不正确接触呢？……气压过高，会造成胎面中央向地面凸出，引起胎面中央部位不正常磨损，中间磨平了、两侧还好好的呢；气压过低，会造成胎面两侧不正常磨损，中央没什么事、两边磨平了。这两种情况都是不正确的，那么，胎面的平均磨损就是正确的了。因此，车辆的标准胎压是在保证前后重量比与轮胎的最佳磨损接触面之间衡量出来的。同时，根据车辆的使用情况，比如是单人乘坐还是多人乘坐、是轻载还是重载等各种情况会给出不同状况下的标准胎压。遵照执行即可。
测量胎压。明白了标准胎压，还要测准才行。怎样才能测准呢？……首先，不能热车测胎压。热车情况下，轮胎内空气受热，有一定的膨胀，测不准。你说你正洗车呢，测测吧，这不对。你是开车去的吧，是热车吧，那么
就测不准，你量的胎压比实际胎压要高。有些车型随车工具有气泵，上午上班之前抽出一分钟量量胎压，就比较准了。注意：标准胎压的先决条件就是“凉车状态”。
胎量胎压的工具。……按说这不是问题，但实际上是个很大的问题。气压表哪里都有卖的，但问题是：几乎所有你能买到的胎压表都不准，不管它是贵还是便宜……都不准。最差劲的就是洗车场了，百分百的洗车场的胎压表都不准。你要做的是：首先，自己买一块表；第二，到正规维修店测量凉车胎压；第三，用你自己的表再次测量；第四，比较两者之间的误差；第五，记住这个误差；第六，以后……自己测，并用自己的表进行补气后的再检测。
补胎。……扎钉子、扎玻璃，对轮胎来说太正常了。一般来讲，每一个月都要检查一次轮胎。不是说每一个月量一次胎压，而是说仔细看看轮胎表面。因为有的时候你扎了钉子但并不漏气……现在的高级轮胎质量很好的。你要找找有没有钉子帽。找到了，不管漏不漏，马上补胎。
补胎一般有两种方式：内补和外补。外补就是胶条补，用挫将扎钉子的部位钻开，然后像纳鞋底一样用锥子塞入胶条，这种补法只解决一时的问题，随着胶条的老化，一般不会超过一年就又漏了，而且对轮胎伤害太大，整个就是钻个窟窿，透明的。所以，尽管外补比较便宜，但绝不推荐。
内补是把轮胎剥下来，在内侧用胶片补，同时在外面用胶水把漏洞填实。虽然这种补胎方式贵一些，可对轮胎的长期使用有好处，因此建议用内补。
轮胎的动平衡。动平衡就是动态平衡。车开起来，轮胎会转的，动态，那么，它自身有没有震动？有没有上下颠簸？如果说没有震动，那就是平衡；相反则是不平衡。
轮胎的动平衡就是针对轮胎动态的自身不平衡而进行的一种技术处理。一辆车，很多部件，在运动起来以后都带有一定的自身震动，大件如发动机，等等，这都需要在设计的时候进行反复调试，以使这些部件达到相对平衡。以发动机为例，每台发动机都有自己的平衡点，一台无法达到自身动平衡、或无法达到与车架动平衡的发动机是不能装车的，否则你在驾驶室里就颠得坐不住了。
当然，全车各部位有个磨合问题，动平衡的最差值就是车辆震动最大值，也就是我们常说的“共震点”。具体到轮胎而言，假如它的动态平衡没有做好，那就会在某个速度上引起震动，现象就是方向盘抖、车身抖。
做好轮胎的动平衡，是保证高速行车舒适性的必要手段。外来因素对高速旋转的轮胎的动平衡影响是很大的，比如轮胎壁上溅到的一块泥，就能够引起高速行车时的震动。因此，保证轮胎的清洁是做好动平衡的前提之一。

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轮胎的参数。仔细看，在每一条轮胎上都会有各种各样的符号和数字，它们所代表的，就是关于这条轮胎的一切信息。比如它的扁平率、直径、单胎负荷最大值、承受速度最大值、出厂日期等等。读懂这些符号和数字，是
车主选择轮胎、选择最适合自己车辆的轮胎的前提。很简单，半个小时就全明白了。读懂这些数字，你就不会把限速１９０公里的轮胎开到２４０了。你就知道什么是不要命了。读懂这些，你就不会无原则的更换大直径轮胎
了。好看不等于实用，你换了大直径、高扁平率的轮胎，的确美观，但你的时速表不准了，你的胎噪大了，你费油了，你鼓包的几率大了，你的舒适性下降了，你还花钱多了，……你考虑考虑吧，还换么？
长途出行前的轮胎检查。长途，什么路况都会遇上，因此，最起码在出发前要保证轮胎的安全，要做到心中有数。
首先，在出发前三天要清除轮胎上的大粒石头，在城里，可能胎间的石头只会发出嗒嗒嗒的噪音，没什么大事。但高速路上它有可能引起轮胎不平衡或更严重的爆胎。……要查找是否有钉子、玻璃等破坏物，并测量准确的胎压，进行补气（包括备胎），还要检查气门嘴。同时，严格观察轮胎外观，要对胎壁鼓包密切注意。
轮胎外圈看完了，上车，冷车状态下把方向盘打死（热车、通电时不可打死方向盘），下车，蹲下身，仔细检查轮胎内圈胎壁……一般人是不会注意内圈的，因此更具危险性。
出发前一天，再次测量胎压，看看数值是否变化。如变化，则肯定是有难以发现的细小的钉子引起慢撒气，必须处理。……我曾经碰到过这种现象，……先查一遍，一点问题都没有，但出发前，三条胎都没事，却有一条胎胎压略有下降。当时我想，应该是有问题的。再回忆，能肯定没见到钉子帽什么的……。最终还是不安，找到修车的，把那条胎剥下来，这下清楚了，扎了一个极细的钉子，已经扎透了，就是那种家庭装修用的射钉枪上的钉子，根本就没有钉子帽，一扎就进去了。
高速爆胎。前文说过，假如在高速路上胎壁爆胎，就是乓的一声……山响那种，那基本上是没救的，不说了。
假如胎面爆胎，不要怕。胎面爆胎有两种，一是撒气，兹的一声泄气的声音。这是最轻的，在很短的时间内某个轮胎没气了。但这个时间段内你很有可能都没反应，或顶多是觉得方向盘变沉、并连带着车辆底部吭吭的噪音。你要做的就是把车靠边，换备胎就完了。
还有一种，也是邦的响一声，大多存在于车速较快的情况下，但是声音低沉，不像胎壁爆胎那么响。由于车速快，你会觉得车猛地一歪，这时候只要反应快、并把紧方向就可以，等待自然减速，然后再处理。绝对不能踩刹车。
其实很多高速爆胎之所以出了大事故，就是因为本能的急踩刹车，你踩
刹车，车辆向前的力量受阻，同时由于一个车胎爆了（只剩轮圈），两个车轮阻力值不同，因此必然围绕那条爆了的胎开始打转……，假如命不好，后面有车来、或上了护栏了……那就出事故。
注意：这里的爆胎是讲的前轮，假如是后轮……则爆胎的影响不大，应该不会出什么危险。因此，平时一旦轮胎被扎，原则上是将受过伤的轮胎换到后轮上。
平时，换铝合金轮毂对轮胎的散热是有好处的。用些保养轮胎的喷剂也对防止老化有好处。但避免轮胎出危险的关键，还是注意标准胎压和不要超速。
曾有人计算过，普通家用轿车在时速一百五十公里时，基本上就是一种漂浮状态了，任何一个小石子或是低洼不平的路段，都会对轮胎乃至车辆造成重大伤害。当你以这个速度发生碰撞的时候，什么都救不了你。

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开始说车…………（续10）
德国车的底盘一直被认为比日本车“硬”。曾经有个说法，说欧洲的车是造来开的，要保证驾驶者在短途、多雨、拥挤、地形多变的环境下开上十五年，所以，欧洲车必须搞好外形设计和底盘，不能在十五年内落伍；美国的车是造来玩的，要保证驾驶者踏踏实实的一次又一次从东海岸到西海岸之间长途往复，所以，美国车的底盘低、悬挂软、车体宽大，为了要适应高速公路长途行使时的舒适性；日本车是造来换钱的，外形一年一小变、三年一大变，人家日本人一般的三年就换新车，平均不到五万公里就扔，你说你非得把这种车开上十好几年，还要说人家日本车不好，岂不怪哉？
以上这个说法，不一定代表真实情况，但最起码说明一些用车人的态度。
日本车（合资的）这几年给人越来越强烈的“玩花活”的感觉。也有人给过比喻，说日本人和德国人一起卖羽绒服，日本人看有竞争对手了，于是出击：他把羽绒服的羽绒含量降低，改款，降低售价，然后投入巨资搞广告，说我这是最新款，既保暖又轻，贴身、显线条，好吃又便宜，大家都喜欢！好啊，大家都买吧！……于是大家都去买日本羽绒服。
德国人呢？德国人笨。降低羽绒含量的事干不出来，他那个脑袋里就没有这一条，不能这么干。于是也想办法，想别的办法，投入大量资金搞科研，终于搞出来了：德国人说我的羽绒服也保暖，也便宜……，大家一观察，说怎么你这羽绒服比人家日本人的少两个口袋呢？而且又厚又笨，现在可是不流行了。德国人张口结舌，说不出来了。他要降低售价，只能减少两个口袋，而不能干降低羽绒含量的事，他又厚又笨……他认为只能这样，他必须要保证北极南极或是赤道的人都不能受冻。
日本车的钢板薄，这很好，降低车重就会降低成本，就会省油，就会更加灵活，这叫适合城市路况。你不但买车的钱能少掏，而且还省油钱呢。所以买的人多。
德国人不行，他也想降低车重，也想省油，但他不敢降低坚固性，怎么办呢？……投入巨资研究，开发铝合金车体。好了，车也轻了，也省油了，坚固性不降反升，但价格呢？……老天爷，比最厚的钢板还贵很多！所以德国人很头疼，为什么在大多数市场上德国的车比同级日本车都要贵，而在中国就不灵了呢？
德国以前不知道，大多数的中国人是按照车的大小来进行价格对比的。现在的德国人明白点了，所以，有关德国的合资车的质量问题也开始密集了。
每个国家都有自己的国情，就好比每个市场都有自己的特点一样。欧洲那些固执的怀抱着百年造车体会的公司们，无一不在中国市场上栽过跟头。你欧洲的百年造车体会，在中国大陆市场是行不通的，最起码……在当今是行不通的。只有像精明的日本人这样，才有可能获得最大利润。
在大陆，请不要讲车本身，而只要看市场就行。我们并不是在买车，而是在买面子，买车屁股，买皮座椅和多向电动调解，买定速巡航，买宽敞的后排空间，买天窗，买看上去很精细的内饰，买车载电话，买倒车雷达，买鞋盒子和放雨伞的地方，买更多的眼镜盒和烟灰缸，买听不到发动机声的车壳子，买集成在方向盘上的各种按钮，等等。
至于底盘、发动机、变速箱、悬挂和轮胎……那有什么用呢？你说为了安全？岂不可笑？……谁家的车买来是为了撞的？是不是？
我们买车，就像我们待客，我们总是把最好吃的留给客人，宁可坏掉了、变质了……也舍不得自己吃。我们买车，就像面对大众，宁可自己在家吃糠咽菜……也要在出门时套上一身看上去比较上档次的西装。
面对这样的市场，这样极为正常的市场，很多公司付出了高昂的代价。德国不算惨的，他用七十年代的技术赚了中国二十多年的钱，怎么叫惨呢？……真正惨的是雪铁龙。
富康是九十年代初的产品，全球同步上市，二汽引进了生产线。但是，全中国人不认两厢车，认为那“根本就不配叫汽车”，十多年以来惨淡经营。富康从它走出生产线的那一天起，就是双面镀锌进口的冷轧钢，可怜它的竞争对手直到二十一世纪初期还在“骄傲”地宣称自己的产品“采用了”这个“技术”。倔强的雪铁龙偏不信这个邪，再次引进了单厢车毕加索。结果，中国人认为那是个“真可笑”的“大面包”，每年只能卖出去几千辆。要知道，在毕加索刚刚下线的时候，它这个“大面包”的外形在全球范围内赢得过几十次设计大奖呀，在全球一年之内卖了五六十万台，但这一点用都没有，中国人不认它，在中国它一年只能卖几千辆（所以毕加索车主都被认为“喜欢怪车”）。再次惨败后的雪铁龙仍不死心，终于走向了滑铁卢……引进了赛纳。赛纳在九十年代后期完成第一代，在欧洲热卖百万多台以后于2002年完成改款，改款后的赛纳于2003年年中被引进中国大陆。结果呢？这款欧洲年轻人的“改装之车”、“操控之车”，这款被法国、西班牙、瑞士等国选为警车的性能之车在中国大陆彻底走向了覆灭……从2003年到现在，将近三年时间里赛纳只卖出去一万多辆（所以赛纳车主被称为“都是些自恋狂”）。
赛纳的覆灭，是一个标志，标志着“原封不动”的欧洲车彻底被排除出了中国大陆合资市场。赛纳的覆灭，告诉所有的公司：如果你不更改外形、不更改和降低配置，如果你不加装一些吸引眼球的玩意，如果你不降价，那么，你的合资将以失败告终。如果你不按“有中国特色的市场化”去运作，如果你胆敢继续漠视“有中国特色的购车思路”，而还要固执的坚持什么欧洲传统，你在中国将永无立足之地。
在大陆市场，是谁救了雪铁龙？……不是法国人，而是中国人。是中国的设计师提出建议，并顽强的坚持建议，最终造出了怪胎……富康988。是啊，把富康加了个屁股，挽救了富康。法国人并不认可这项设计，甚至从没有把加了屁股的富康列入自己的产品目录，法国人觉得自己想破脑袋也造不出这样的车来。……破坏了原半水滴型设计，风阻系数增加；底盘没有相应改动，凭空加个屁股……破坏了车辆重心，危险系数增大；一个屁股数十公斤，重量增大、油耗增加；加长一块，城市环境停车、挪车相对困难；原来的后排座能放倒，可装很多大体积的物品，而现在只能利用那个后备箱，当你遇到下雨天……怀念原来的老富康么？

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事实上，正是这个怪胎盘活了雪铁龙。于是，中国的设计者再接再厉……爱丽舍横空出世。爱丽舍直接采用了富康的底盘，加上988的车身框架，再加上98款赛纳的前大灯和部分内饰，终于卖火了。终于彻底扭转了雪铁龙在中国的颓势。
看看自己得意的、倾心奉献的、全球同步、一丝未改的毕加索和赛纳的悲惨，再看看两款怪胎的火爆场面，骄傲的法国人终于低下了头。他们宣布：雪铁龙的C5不会国产了；标志的307也要加屁股；标志的206也要减低配置，国产化率要高高的，售价要低低的，甚至比在欧洲的价格还低；即将上市的凯旋……融合了C4、C5的技术，高级，当然……肯定是有屁股的，肯定宽大舒展，肯定是独立后备箱、不会再是后掀背了，当然，价格也好商量。
当我听到连标志206都是前盘后鼓的刹车时，我意识到：欧洲的最后一个堡垒……也被中国市场同化了。
我们不能无原则的咒骂日本人。在车辆质量上，北美刚刚评出的最受好评的质量十佳车型中，有丰田的凌志、日产的无限和当然的第一名……本田的阿库拉。
我并不怎么痛恨日本车，因为我有亲身体会。我的第一辆车就是马自达的老款323，手挡。上世纪八十年代的车型，至今保持着马自达车型的销售冠军名头。它虽然车型老，但质量的确是好，从新车到现在五年了，除去正常保养和刮刮蹭蹭的保险维修，它没有让我花过一分钱。更重要的是，它没有让我为它担过一点心。它的质量好……是什么捷达桑塔纳之流的“皮实”所无法比的。为什么质量好？……唯一的原因是它的所有培配件都是进口的，都是日本原装的，它是属于来件组装、而不是在大陆生产的。正因为这款车型比较少，因此国内造假作坊顾不上它。
后来呢？我问过。它后来的升级产品叫做福美来，第一批1.8排量的还可以，再后来，用维修店的话……“完蛋”。为什么？因为国产化率提高了，因为车价必须要下降，因为成本必须压低，因为配件必须要国产，还要必须保证利润，所以……“原先保证十万公里绝对没事的减震器，现在三万公里就能出问题”！
原装的配件贵么？……一点也不贵，看你怎么想。我那个老323换正时皮带是十五万公里才换，保养手册上就是这么写的！换一次正时、连同水泵不过四五百块钱；想一想可爱的POLO……8万必换，一换就四千多！老323的水箱很贵，一千多，但是保证你20万公里之内正常使用不会出问题；捷达桑塔纳皮实，四、五万公里就渗水，几百块钱一个，你要换多少回？老323的风扇也贵，一个塑料的风扇一千多、一个冷凝器一千多，的确很贵，但告诉你……正常使用，车报废了风扇和冷凝器也不会坏！捷达桑塔纳皮实，20万公里下来换了多少东西了？水温高过多少回了？
买那个车的时候，钱是十一万出头，比当时的捷达桑塔纳等都便宜，后来给岳父了。现在五年过去，我岳父去保养的时候，维修工问过好几次：“您这车卖么？……九万块钱我们回收”。我岳父奇怪，说二手市场上你们找找呀。对方说：凡买这车的人都不卖，二手市场上根本见不到。……捷达桑塔纳市场保有率大，号称保值，五年下来，先不说多少公里数……你觉得能卖多少钱？
什么叫贵？什么叫便宜？什么叫实在？什么叫虚？……什么叫质量好不好？到底什么车才叫好车？
依我看，德国车叫贵。因为贵，无论什么都贵，所以不适合家用；中国车，自己造的，叫假便宜，看上去便宜、实际上后续投入过大，说是便宜，实际上根本不便宜；就像老款马自达323那样的日本车最便宜！家用够用了，保养正常，额外支出几乎没有。这才是真便宜。
纯粹的法国车（不是合资的）才叫实在，有什么说什么，不打马虎眼。日本合资车叫虚，明明已经质量很差劲了，还在打着以前的、国外的招牌在大陆招摇撞骗。
什么叫质量好不好？只有去用了、用过了、经过时间考验了……才谈得上质量好坏。都在吹牛，都能信么？
一个车，韩国的整体设计，澳洲的发动机，欧洲的变速箱，号称莲花调校的底盘，在中国烟台生产，挂美国雪弗兰的商标，……卖到将近二十万的车、竟然是锦湖的轮胎，这么个东西竟然有人叫好！竟然有人念念有词的号称“世界资源最佳搭配”！……我靠……你最起码等它们这些零件配在一起跑上十万公里以后再评价它的质量……好不好？
当一种车，在国外销售超过一百万辆的时候，它的质量应该是没问题的。同时，要先入为主的怀疑合资企业所谓最新车型的质量，要先入为主的怀疑所谓纯国产车的质量。
一款日本车，不管其在海外市场销售了多少千万辆……那都跟即将国产的车没有关系，哪怕它们同一型号。
一款欧洲车，减低了配置、拉长了车身、增加了屁股以后，其质量也与其在欧洲的销量与口碑无关。
什么样的车叫好车？……最根本的道理就是满足你的真实需要。也就是说，要先搞明白自己需要的究竟是什么。如果你最需要的是面子和屁股，那么，现在的国内市场绝对能满足你，而且，越来越多的跨国公司也正在想方设法的满足你，不要再抱怨没有好车了。
不要抱怨日本人，也不要抱怨德国人，尽管日本人的便宜有便宜的可恨，尽管德国人的贵有贵的可恨。关键还是市场。大家生产车……都是要挣钱的，假如一辆车没有人要，那以后肯定是不会再出产了。正是因为有需求，才有今天这个产销两旺的局面。正是因为中国这个市场还在成长过程中，所以才会有鱼龙混杂泥沙俱下的局面。总之，终究会好的。
而在这之前，最好不要花自己的血汗钱去做人家的试验田和白老鼠。就好比花了二十万块钱买来车，却发现低档轮胎的胎噪很大，还上网发帖子问呢：为什么这么好的车……胎噪却这么大？
俄弥陀佛……，车海无边，回头是岸。蚂蝗吸你血的时候、蚊子叮你肉的时候……从来不会事先告诉你。你把油锅当泳池，赤条条一个猛子扎下去……还抱怨水太热，怪谁呢？
为了我们自己的钱袋，为了照顾好自己的钱袋，在购车之前……一定要三思。

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开始说车…………（续11）
　在城市生活中，如果“买车”是必须的，那么，大体上有两种原因。
　一是公私兼用，二是单纯的家用。
　如果在国家行政单位、事业单位工作的话，到一定的级别一般都会有公家给配的车，甚至还有司机，这个就不说了。
　公私兼用，自己来开的，大多是小企业主。自己个人用，也是自己的公司用，既要完成平日生活使用，又要完成商务上的业务接待，比如帕萨特、蒙迪欧、广本等等。……一般来说，这样的车也不算家庭用车。
真正的家用车，目的很单纯，就是私家用。比如上下班、接送孩子、休息日一家几口到郊区踏青……等等，是来干这个的。
说实话，很多家庭之所以买车，并不是打肿脸充胖子，而实在是迫不得已。
因为，现在的生活中，房子是第一位的。而一般的家庭，能在大城市的市中心买房子者……寥寥无几，没有那个经济实力。所以，房子是离开市区越来越远的。虽说有了新房子，但离工作单位的距离越来越大，坐地铁？……还不通呢！挤公交？……一天四个小时得挤在公交车里！你怎么办呢？
所以，很自然的会想到买个车开开。
那么，买什么样的车呢？……当然是家庭用车。因为这样的家庭之所以买不起市中心的房子，就是因为无论是金钱或是地位都还不行呢，家庭成员的年龄也不会很大，孩子还小，老人退休，基本上是这种情况。
所以，购车的目的性要明确。我不要面子，不要性能，不要宽大舒适，不要豪华，只要能完成我给它规定的任务就行……，这个任务就是：能够带我上下班、接送孩子和老婆，排量不必大、够用就行，要省油，用起来要省心、购车后的再投入要减小再减小！
正是这样的车主，越应该更为清醒地认识目前的国内汽车市场。
以我个人的看法：
首先：……国内小厂的车不能要，也就是说……不必追求什么“支持民族汽车”。我绝非瞧不起吉利、奇瑞为代表的民族品牌，而只是更关心我个人的家庭。为什么这么说呢？……因为……我不知道这几年突然出现的林林总总的招牌们能够站立到几时，我也不知道它目前推出的车型能够存活几年，我还不知道它的质量到底如何。我是穷人，是最需要帮助的人，但没人帮我，只能自己帮自己，因此，我一问三不知，所以不敢下注。前一段时间炒得沸沸扬扬的“造空调的也要造汽车”并很快“宣布倒闭”……乃至引起“数百车主投诉无门”甚至“打官司也输掉”的事件，就是给我的提醒。我倒是想爱国，但谁爱我呢？哪个车厂爱我？
再强调一遍，现在是辛辛苦苦养家糊口的工薪阶层在买车，是不得不买车。那么，假如在即将到来的汽车业大兼并的浪潮中，你所选择的野鸡企业在一夜之间消失无踪的话……你的配件找谁？你就算忍痛把车卖掉的话……都不会有人要的。你是爱企业了，可没有哪个企业会爱你的。而且，你还会受到恶意的嘲讽：……你活该，谁让你图便宜买老牛，一分钱一分货你懂不懂？……任何一位购车者都要记住：企业生产汽车的第一目的是为了挣钱，不是为了爱你。
车的价格可能会便宜，但修车费用呢？……一年很多车型涌现出来，并没有经过时间和公里数的考验，你只能看到华丽的油彩，看不到油彩后面长满粉刺的脸。再说，哪一辆国产车是“纯国产”的？……不都是八国联军凑起来的么？且不说人与车之间的磨合，就是这零件之间的磨合……你能保证不出问题么？以东北某企业为例，号称民族品牌，底价格中级车，与某国际著名车型“共线生产”，怎么样呢？短短几年先后三种车型，底盘的参数也有三个。假如它的底盘是完美无缺的，它不可能在这么短的时间内去忙着修改底盘。那是为什么呢？是弥补。是广大爱国的白老鼠们掏钱验证它的缺陷，给它送钱供它弥补。可怜，广大的白老鼠们一边大声喊着爱国、一边大骂车的质量、一边伤心的点票子、一边后悔为什么当初买了这么个“填不满的洞”。
所以，在起码在车型选择上，请收起你的爱国心。你最应该考虑的是：怎样最大限度的减少再投入，怎样买一辆更安全的车，怎样让你买的车物有所值。你不需要豪华，不需要性能，不需要真皮座椅，不需要高级的隔音，不需要尖端的技术，只需要简单而又坚实可靠的把你带到你的单位和孩子的学校。
第二，也不要买原装的外国车，不管它是不是便宜。为什么呢？……因为外国车的配件贵。一个福康的机油滤芯价格在18到20元人民币，而赛纳的同一样东西是近百元，你要哪种车？
第三，要购买国内大厂的、经过时间考验的、有着众多维修点的成熟车型。首先，国内大厂不会在短时间内倒闭，即便它真得不行了，我们可爱的政府就算为了面子也要维持它的。它不倒闭，你就不用为配件发愁。经受时间考验的车型，大的隐患已经被逐渐改进，安全性说得过去（不排除小毛病多）。卖得多，生产数量大，配件价格就低，你的使用成本就低，你的后续投入就低。

逗逗

好了，七八万元左右的车型，首先推荐“威乐”。这款车可以看作夏利2000的升级版本，底盘是差不多的，内饰、灯、车的形体改造了，更顺眼了。1.3升排量的威乐使用8A发动机，这是一款相当稳定坚固的发动机，算不上有多出色，但绝对不会跑冒滴漏，只要踏踏实实地用，保证二三十万公里之内不用管它。它的可靠性比现在很多所谓高档车的发动机要高的多。有整个夏利的销售维修网络的支撑，维修不成问题，配件不成问题，走到哪里都不怕。顺便说一句，威驰和威资也用这款发动机。……我老婆单位一位同事妹妹在威驰刚上市时买了辆顶级款，自动挡带天窗的，对了……还有导航，卖价近20万。我对老婆说：如果她花八万买辆威乐，我对她翘大拇指；她买威驰……我只能说天津一汽又很不客气的骗了一位妹妹。我老婆说：用你操心？！我说是啊，我知道不用我操心，我就是心疼那钱，辛辛苦苦几年的血汗钱……你说干点什么不好，偏去喂狼。
其次推荐富康。……其实老三洋给大家的印象都差不多，但还是推荐富康。理由：
一，富康是九十年代初的技术，比七十年代的桑塔纳、八十年代的捷达里我们更近一点；
二，如果说当初富康的保养维修比另外两样贵的话，那么，现在已经是平手了；
三，富康的底盘比另外两样有明显的优势；
四，都说富康的发动机噪音大，其实，老三样的噪音哪个也不小。但哪个年咱们开不上什么车，也没觉得噪不噪音的，这二年发了的同志们越来越多，开的车越来越多、越来越高级，就觉得老三样“噪音问题严重”了，其实这不是车的事，而是咱们的耳朵上档次了。说句题外话，原装的富康叫雪铁龙ZX，人家一出厂就是铝合金发动机。只不过到中国以后，为了降低成本，改成铸铁的了，因此噪音加大。现在大家如果“有幸”还能在大街上见到十多年前的第一批富康，它的前脸、鬼脸部位是直接下来的，不像现在的富康有两道空隙。
五，老三样现在的国产化率都差不多，大小毛病也都差不多，维修点也都差不多，价格也都差不多。那么，富康的底盘一枝独秀，在安全性、操控性能上要略微占先。
六，更为喜人的是，05款富康、16气门那种，底盘不但有ABS，还带EBD和BA，价格八万左右，自动挡的也不到十万，就像当年V6 2.8的那款帕萨特一样，……超值。
七，如果认为16气门的富康保养价格高，还有8气门的可以选择，选择余地比其他两样要大；
八，特别喜人的是，二汽终于开窍……将已经停产的1.4升8气门的老款富康重新包装再入江湖，五万左右的售价，踏踏实实的功用，使得春节前后这款“老车”竟然卖得断了货。由此可见，大家对什么才是真正的家庭用车这个概念有了新的认识，毕竟……车就像人……还是踏踏实实、知根知底的好啊，咱就图个放心，价格便宜量又足，我们大家都喜欢。
其他的，我就不推荐了。因为我要是你，假如要是买纯粹的家用车，我就买这两样。不会考虑其他的。
当然，如果你是单身，还没有家庭，那另说。这是两个概念。
我当初换车的时候，还没孩子呢，所以是赛纳；假如当时有孩子，我肯定买毕加索。

逗逗

开始说车…………（续12）
聊聊“地胶”、“真皮”和“贴膜”。
买个房子要装修，买个车呢？
……很多人买了车以后，连用都还没用呢……就会贴膜、铺地胶、包真皮。
先说贴膜。
所谓的膜，就是指四个窗户外加前后风挡的膜，什么太阳膜、防爆膜等等，品牌不一，以进口产品为主。
为什么要贴膜？……现在的贴膜，已经在某些程度上成为了思维定势，不问为什么，一旦买了车……就得贴。就跟下围棋一样，你要那么走、我就这么走。就跟下象棋一样，你当头炮、我就把马跳。因为买了车，就得贴膜。
好吧，倒回从前，从根本上问一问……为什么贴膜。
其实，很多贴膜的理由都是不成立的，什么防紫外线呀、抵挡高温呀、避免阳光直晒呀、保护隐私呀、防止玻璃挨砸呀、避免玻璃破碎伤人呀……等等的，都不是理由。
首先，阳光。
阳光是什么？……我告诉你，阳光在一年之中的大多数时间内是我们的朋友，而不是敌人。保守的说，三个季度的朋友，一个季度的敌人（也不见得就是敌人，看你怎么想）。……你愿意为了这一个季度而失去三个季度么？
好吧，不是阳光，而是阳光带来的温度，我就烦这个高温，所以我要贴膜。
好，温度。……我问你，在烈日下，贴膜和不贴膜的车，都放上一个小时，温度有高低之分么？你见过贴了膜的车，不管外面温度多高……里面都凉爽宜人的么？你见过五十多度的高温下、贴了膜的车主上车就走的么？你见过夏天贴了膜的车不用开空调的么？……那么，贴不贴膜有什么本质区别？
好，不说温度，我贴膜是防紫外线，我怕皮肤癌。……那我问你，你知不知道紫外线的性质？或者说，你是不是以为紫外线能够通过玻璃照射到你？……我再问你，你了解紫外线么？你要打击敌人，总要先了解它吧？……你了解紫外线的传播性质么？你别想……你现在就说说……紫外线能不能通过玻璃、无色透明的玻璃传播？
你小时候，医生是怎么给你家长说的？……是说多带你到户外活动、多晒太阳，多吸收紫外线，晒两个小时太阳能顶一个鸡蛋，能防治佝偻病，是吧？……我再问你，有哪个医生说过你通过阳台的落地玻璃窗就能吸收紫外线的？你现在就打电话问问你认识的医生，你问问他，紫外线能不能穿透玻璃？……我告诉你，不能！……我还告诉你，所有以阻挡紫外线的理由动员你贴膜的人都是在骗你！都是在骗你的钱！
你说好吧，我没防止紫外线的意思，我就是觉得太阳晃眼，我就不舒服，我因此就贴膜。好，晃你眼是吧，你的墨镜是干嘛吃的？你的遮阳板是干嘛吃的？你别跟我说你有贴膜的一千多块钱而没有买墨镜的钱，你要真那样，先抽自己俩嘴巴！抽完了咱再接着聊。还晃你眼呢，晃你脸你知不知道？
算了，你也别说你是为了防爆了，现在的风挡都是双层、多层带胶的钢化玻璃，你不信？……那你现在就下楼，找根铁棍子先把自己的前风挡敲了，然后你找找，假如你真地找到了一块锐角的玻璃碴子，那不用我祝贺，你自己就笑开花了……你发了，赶紧拍下来找新闻单位曝光吧、赶紧找厂子索赔吧，你肯定发了。
还有保护隐私是吧？……你有什么隐私？……大不了就是搂搂抱抱、动手动脚、亲个嘴晤的，你要真有这想法，光天化日的你都不会害怕，怎么可能在车里倒怕了？你别笑……你一笑我就瞧不起你了，我最讨厌说瞎话的。
还有，安全是吧，防止被人砸玻璃是吧！……你说下车时忘了拿包了，再回来玻璃被砸、包被偷了！假如要是贴了膜，小偷看不见里面，就不知道我竟然傻到把包留在车里……。
好好好，有你的，真是能编。我问你，鳄鱼吃不吃人？……吃！好，我再问你，哪条鳄鱼吃过人？……你说，你给我指出来！……我实话告诉你，鳄鱼吃人的确是吃，但是，那是存在于鳄鱼的爷爷的爷爷的爷爷留下来的传说里的故事了，你以为但凡是个鳄鱼都能吃着人呢？你想什么呢？
现在你明白了吧。好，我问你，你见过谁的玻璃被砸而导致丢东西的？……我再问你，北京二百多万辆车，到底有多少车被这么砸过、丢过东西？……我还问你，这二百多万车主里面，有多少像你一样缺心眼少智慧的把包忘到车里的？……我第四次问你：当你真地忘了拿包时，有多少小偷恰好注意到了你是个傻瓜？……我第五次问你：有多少小偷在发现你的车里有包时、又恰好没人注意他砸玻璃的行为？……我第六次问你：假如小偷去守株待兔的靠这个活着的话，这世界还有没有小偷？你以为小偷都像你那么傻么？……我第七次问你：到这时候了……你还真的以为被砸玻璃是由于没贴膜的原因么？你个浆糊脑袋！
我不问你了，给你个结论：假如你真的被小偷砸玻璃，那只能说是你的幸运，我这话绝对是褒义的，我劝你，趁着正走运呢……赶紧买彩票，你一定能中！不信的话，你可以天天在车里放个包，然后等着被人砸！
你还有贴膜的理由么？……你别急，你再想想，使劲想。你说算了，本大爷有钱，就喜欢这口儿，怎么了？我就愿意贴个膜，……我、愿、意！
好好好，你愿意。你愿意当然可以。我绝对不会劝你的。我管你那闲事干嘛！我吃饱了撑的呀我！……我绝对没有阻拦你贴膜的意思。我只是骂骂街。
我为什么骂街？……不是为了你，而是为了我自己！为了我自己的安全！行车安全！

逗逗

你听我说。
第一，在路上走，你总得跟车吧，你不可能不让前头有车吧。你想想，城市环线，都在上下班，走得快是不是？……那你怎么跟车？总得保持好距离是不是？
怎么保持好距离呢？……你得控制好车速，要做到：既不能急刹车时追上前头的车、也不能因此而拉大距离导致别人往你前面加塞，是不是这个理？
所以说，在城里跟车是个艺术。
第二，一辆车四米多长，环线限速八十公里，你要开多少时速才能保证既在急刹车情况下追不上前面的车、又不能给旁边四米多长的车留出加塞的空当？
第三，有个跟车的绝对安全的公式：你开多少时速，就与前车留出多少米的距离。比如，你时速四十公里，那么，你只要与前车保持四十米的距离，那么，不管你前面的车再怎么急刹、你都不会追上他。同理，你在高速上跑一百二，那么，要与前车保持一百二十米的距离，这样就绝对安全。
第四，我告诉你，上面第三条的那个规矩是白痴规定的！……在实际生活中，在城市里的日常行车中，上面那个白痴规矩没有丝毫的可操作性。你想想，三环限速八十，你与前车保持八十米的距离，而后车也与你保持八十米的距离……依此类推……你把北京的二百多万辆车怎么摆？你说我不管别人，我自己掌握好这个规矩就行，我按规矩办。那好，我告诉你，你等着挨骂吧！且不说张嘴骂人话、就是喇叭声都把你骂死了！
第五，那你怎么跟车？……好，我告诉你：……你跟车的时候，如果只单纯的看你前面的那辆车，它刹你就刹、它快你就快……那么，它完了，它早晚得被你追了！……因为，当你单纯的盯着前车来跟车的时候，你的刹车距离是绝对不够的，一旦前车急刹，你必然追尾。你别不信，不信你就试试去！
有人去试试么？……等你跟完车、追完尾、修完车……赶紧回来，看我的第六条。
第六，所以说，跟车的诀窍既不在于按时速保持与前车距离、也不在于紧盯着前车来跟，而在于：一眼要看到前面几辆车。比如：当你看到你前面第六辆车开始刹车时，你就可以不用加油了；当你看到你前面第三辆车开始刹车时，你得叫也已经踩到刹车上开始带刹车了；而当你前面的车刹车灯亮起时……你的速度已经比它小了，你不怕追它了。……反之，当你前面好几辆车都开始起步时，你就可以准备起步了，而当你前面的车一起动、你也在第一时间跟上了。好了，这样做，你的神经也不累，跟的也紧，而且安全，也能保持好车距、不怕别人往你前面加塞。
第七，你见过下棋的吧。下围棋有的要长考，一考就一个小时。他坐哪里考什么呢？就考路数。心里琢磨呢：……我要这么走、他就会那么走；我接下去那么走、他接下去就会这么走；我要再这么走、他就会再那么走……。面对空盘，心里的棋几乎已经算完了。这是围棋。象棋更是这样了：心里琢磨呢……孙贼、本大爷早就下好套等着你了、你小丫挺的必然会这么走！
第八，把下棋的思路……联系到跟车上，你就会跟车了。你不但不会被加塞，而且还不会追尾。跟车的要诀，不在于你的前车，而最起码在于你前车的前车的前车。
好了，第九，……你现在应该知道我为什么骂你贴膜了吧？！
你不但贴膜，还贴那种“保护隐私”的颜色很深的膜，尤其是后风挡，我在你后面什么也看不见。我无法通过你的后风挡、前风挡去看你前面的车。因此，我必然会与你的车错开一点，我只能尽量往隔离带那面靠，透过你与隔离带之间的空隙看你前面的车的状况……。你说我累不累？你说我能不骂你么？
贴膜，有百害而无什么利。尤其是在行车安全这方面。
不贴膜，你能给你身后的车辆创造一个更好的、更透明的行车空间，能使你身后的车主通过你透亮的前后风挡去观察你前面的车。
贴了膜，等于你把后面的车主缝上了一只眼睛，他会观察不到真实情况，他会心急，他会烦躁不安，等等，他行车心情很不愉快。……你要知道，他可是在你后面，他随时会追你！……你难道就没觉得自己后脑勺发冷么？
不贴膜，你能省钱，你能更自然的接触阳光，我说了……阳光在大多数情况下是我们的朋友、而不是敌人，你能给后面的车主打开一扇窗户，你能使他心情舒服，等等。他好了，你就好，他舒服了，你的后脑勺就不会冷。是不是这个意思？
你说你买了车就贴膜，你说让我说你什么好呢？……以后谁再骗你去贴膜、立马大耳刮子扇他！
扇完了，你问问他，问问那些卖膜的：你丫给我念叨念叨，为什么美国能出这么好的膜，可美国人的车怎么就没多少贴膜的呢？

逗逗

开始说车…………（续13）
说实话，很直接的、指名道姓的比较任何两者（不光是车）之间的差异的事情，我都不太愿意做。原因在于：……我个人的理解，不代表别人；我个人的理解也不代表正确。
因此，在说出下面这段话之前，我先声明：我的话只代表我自己，而不代表其他任何人；我的话只是参考，乃至只供批判用，绝对不代表正确；在这个世界上，任何人都会对某件事情有自己独特的认识，而我之所以要说话……绝对不是企图改变别人的想法。
我的一个朋友，刚刚拿到福克斯2.0排量的顶级款，我有幸试驾了一番；我的同事，刚刚卖得一辆1.6排量的自动挡标致307，自然，我也试驾了一番。
我之所以去试驾他们的车，不是我上赶着去的，而是受他们邀请的。……原因是我开的是赛纳。
赛纳这个车，已经是死了的。但，很多车型的车主总是自然不自然的拿自己的车与赛纳做对比。一开始是宝来，比来比去没什么意思了，不比了，不争论了。现在轮到新上市的车型了来比了。我就是因为这个被拉去试驾的。
既然我是个赛纳车主，那么，我的试驾肯定也是围绕着赛纳来做对比的。
第一，这两款车的后排头部空间都比赛纳要大，宽度也宽一些。而这两者相比，我个人感觉标致307可能更适合后排坐人，这是个感觉，就是标致的后排空间更能给人带来家庭车的感觉。
第二，这两款车的内部装饰，它们的工艺水平……都比赛纳要好。相比之下，赛纳的工艺很不过关。而这两者比起来，标致的工艺要强于福克斯，要更细致一些。
第三，动力。虽然我试驾的标致是1.6排量的，但我知道标致2.0排量的发动机与我的赛纳是同一款，因此，我可以想象一下，也因此……可以把它们做个对比。对比的结果，两者的动力是差不多的（都是2.0自动）。
第四，从发动机和变速箱来看，两者都是2.0的发动机，自然吸气，四速自变箱。发动机的压缩比都是10.8比1。技术含量差不多。
第五，从加速来看。两者的手挡型百公里加速（我参考毕加索来衡量标志307，因为二者的车重相近、发动机一样）都在九秒至十秒之间；自动挡都在12秒左右。也差不多。当时我自己得意了一番……我的赛纳的指数比它们好一个数量级。
第六，从外形和顶高来看。标致307更适合大家庭用，也就是说……更适合三代同乘一部车，取平均满意值；而福克斯更适合两代小家庭用。
第七，相对来说，福克斯的配置较低，标致的配置较高；但福克斯的价格较低，标致的价格较高。二者之间的系统比较，见仁见智。
第八，不要以欧洲的标致307和欧洲的福克斯来衡量国内的这两款车型。在欧洲，这两款车型都是典型的两箱车，都是很漂亮的。但回到国内，都是三箱的了，那么，具体参数必然会改变，因此，国内与欧洲的同一款车之间没有可比性。
第九，我本来不想说，但不说也不行。我……绝对不会选择这样的车。它们实在是没有特点。
第十，如果你有购买这两款车型的钱，那么，如果你想要性能，你完全可以选择赛纳、梅甘纳、欧宝两厢，甚至起亚的塞拉图都可以看看（塞拉图的配置很全，性能也可以）；如果你想要空间和家庭感，你完全可以选择毕加索、雷诺风景等等。
第十一，如果只从这两种车型里选择的话，那么，问问孩子和老人的看法吧。因为这两款车都不是只属于你一人的车。也不是“‘你’的家庭”的车。
第十二，很抱歉，同志们，我说了很多废话。
第十三，我真的不明白，当你给自己买车时……难道不正是想体验那种人车合一、快慢自如、凸现个性的感觉么？当你给你自己的家庭买车时……难道不正是想体验那种与爱人躺在宽大的车箱里透过全景式天窗数星星的日子么？……知道我为什么喜欢毕加索么？……因为我看到过毕加索车友折起后排座、在地板上铺上毯子、夫妇俩人并排躺着、透过天窗数星星的照片……
第十四，如果家里有老人，而老人要常坐你的车，那么，标致可能更适合一些，因为我感觉……在老人们的眼里标致看上去更舒服。反之，如果只是一家三口用车，那么，不妨考虑福克斯，它更运动一些。
第十五，这两款车都不是善茬，要仔细看清楚它们的保养维修费用，要衡量好。
第十六，我曾经在某论坛说过：如果你是个姑娘，那么如有可能……你一定要与赛纳车主谈场恋爱，不过，绝对不要急着嫁给他；如果你是个姑娘，你完全可以放心的嫁给一个毕加索车主，而根本不需要谈恋爱。
第十七，所谓车如其人。但我实在不知道标致307和福克斯的车主有什么特点。
第十八，一定要用自己的真心去选择一款适合你的车。那样，无论出现什么情况你都不会后悔。记住：你的车就是你的另一个老婆，你未来即将遇到的很多人……单凭你的车就能看出你是个什么样的人。说严重点，你的车在某种意义上会影响到你的未来。