大话用车之安全行车-------了解常识

老郝

关于ABS、关于刹车、关于轮胎
关于儿童座椅
安全带、ABS、安全气囊哪个重要
车的颜色与安全、坐姿与安全、车主气质与安全
时间与安全、可爱的杀手、其他
       你真的了解吗？
            当小约翰逊家的汽车知识从他爷爷、他爸爸那里一路传下来的时候，我们的小明看《车主之友》才两三年。汽车是种复杂机器，它的设计过程绝对是知识蜜集型的，新车里充满了高科技，我们不可能把所有关于汽车的知识都学得很透彻，也没有必要那么做。但是，我们最好知道一些与我们的生命安全息息相关的知识。以下这些方面的问题，你真的很清楚吗？

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01关于ABS
    所有要买车的人都知道ABS，其中的大部分人也知道ABS是防抱死制动系统。它是怎么工作的？它能起到什么作用？你真的清楚吗？
    有些人说：我这车有ABS，还用了这么长距离才刹车！你知道吗？ABS系统交不能帮助你缩短刹车距离。ABS仅仅可以帮助你刹车的时候不在地上磨出连续的粗黑的轮胎橡胶印，但是仍然可能会磨出断续的橡胶印，也就是说，不会磨出破折号，但某些情况下可能会磨出省略号。哪些情况呢？100km/h左右的高速急刹车。
    磨出什么样的橡胶印代表着什么呢？当轮胎磨出橡胶印的瞬间，车轮是不转的——也就是所谓的“抱死”。车轮不转相当于一个没有轮的物体在路上滑动，转向是没有用的，如果车辆已经斜着冲出去，调整转向也是徒劳。ABS的作用就是让车轮断续地保持转动的状态，这样在你为了避让危险所作的调整方向的动作才会有效。
    [color=Red]（关于ABS不能缩短制动距离是错误的，发帖的时候考虑文章的通顺，没做修改，这算是厂家的一个小计俩，过于强调ABS对方向的作用，放弃了缩短制动距离这一点，实际上人们说的刹车距离长是没做对比的感觉，一般情况下做紧急制动都是处理突发情况，这个状态下，再好的刹车人也会觉得作用慢，刹车距离长。）

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02关于刹车
    车辆所有的关于安全的性能中，最基本的就是制动性能。关于制动，你知道多少呢？
    在驾校学习的时候，我们被灌输的最多的就是“不熄火”原则。由于熄火是一种不被原谅的错误，会直接导致考驾照的失败，所以我们都大脚轰油门而且随时准备摘到空挡，因为空挡是不会“憋”灭车的。长此以往，我们会把停车前“降挡”的动作简化成直接摘到空档然后踩刹车。摘挡踩刹车一旦成为我们的习惯，我们难免会在遇到危险时也这么做，但是，这并不是一种正确的做法，因为它不能使车尽快的停下。一脚踩刹车是最快的停车途径，因为发动机与行驶机构相连也会起到制动的作用，除非我们用空挡把它们隔开。如果你实在愿意动动挡把，那么请按照驾校老师教你的那样“降挡”吧。

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03关于轮胎
    几乎一款轮胎的全部信息都集中在了轮胎的侧面，要想了解这款轮胎的具体情况首先要从这入手。在此，我们以轿车轮胎为例介绍一下这个部分的含义。
      1、轮胎代号：185/70R13。185指的是轮胎断面的宽度， 是两个胎侧之间的宽度（以mm为单位）。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同。70是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的70%，数值越小，越显扁平。R是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构。B表示轮胎为斜交结构。13表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必需匹配13英寸的轮辋，否则无法安装。
    2、抓地级数：简而言之，它代表的是轮胎在潮湿的直线试验路面上的停车能力。例如：AA级的轮胎在潮湿的直线路面上停车比C级的轮胎快。抓地级数有AA、A、B、C，其中AA级最高。
    3、温度级数：它代表的是保养得当的轮胎散热能力，而且是在控制下的室内试验车轮条件下。如果轮胎达到了美国运输部（DOT）规定的最低性能条件，其等级为“C”级。“B”级和“A”级则表明轮胎高于DOT所规定的最低性能。所有轮胎均须达到联邦机构车辆安全标准109中规定的最低速度要求。
    4、层级：指用高强度材料帘线制作胎体的轮胎，其负荷性相当于用棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。层级数并不是它的实际层数。
    5、速度代号：正式来说，速度代号表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8km/h到300km/h的认证速度等级，常用的速度等级有：
Q  160km/h      V  240 km/h      R  170km/h
W  270 km/h      S  180 km/h      Y  300 km/h
T  190 km/h      H  210km/h
    ZR如果使用说明中轮胎的规格标示出现ZR。如P275/40ZR 93W，那么最高速度等级W为270km/h。
    关于轮胎的气压：对于现在大多数轿车使用的真空轮胎而言，气压多在2.0~~2.5kpa，但是当你按照要求充气以后，往往会发现轮胎比自己想象的要瘪一些。不要怀疑自己的眼睛，也不要再往里充气了，就算你把气压升到4.0kpa以上，看上去依然不会鼓多少，这就是真空轮胎的特点。而不按照要求充气，会很危险，至少会大大降低轮胎的寿命。
      你觉得换胎很简单吗？事实上，很多已经开车上路好几年的“老”车主都没的换胎经验，虽然知道个大概，却不一定知道怎么才是正确的顺序。你有没有在满头大汗地用千斤顶（简易千斤顶尤其费劲）把车方支起来以后，却发现无法把轮子上的螺丝拧松，因为你要换的轮子已经离地了。
    使用正确的程序更换轮胎耗时不会超过10分钟，如果你处于高速公路的紧急停车带上，屡屡出错做“无用功”，那是一件多么危险的事情！
正确的换胎顺序：
1、找一个没有斜坡的平整地段停车
2、取出备胎检查其气压，1分钟
3、将待换车轮初步拧松，松到可以用手拧动的程度，2分钟
4、用千斤顶在待换车轮最近的支撑点上将车身撑起，2分钟
5、将待换轮胎下，换上备胎，初步拧紧，1分钟
6、将千斤顶放下，采用对角线的顺序将每个螺丝都拧紧，2分钟
注意：其中最容易搞错顺序的是第3步和第4步。正常情况下，我们在10分钟以内就可以完成换胎

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04关于儿童安全座椅
  身高达到1.4m的儿童才可以坐在配有安全气囊的座位上。
  最好是选购和您汽车相配套的儿童安全座椅上
    选购的时候应该先进行一下试装，以免购买到不匹配的产品
  腿部的皮带要从骨盆附近通过，而不是从胃部通过
  斜拉的皮带应该缚在孩子的肩上，而不是颈部
普通的坐垫不能用来代替专用的儿童安全坐垫
    安全气囊对身高不足1.4米的孩子来说，不是一种保护而是伤害。许多人喜欢将儿童座安装在驾驶者容易够着的地方，比如前排乘客位。但是儿童座椅绝不对安装在配有安全气囊的地方——如果安全气囊展开，儿童有可能会受到严重伤害甚至伤亡。如果前排乘客配有安全气囊，儿童座椅则必须被安装在后排座位处，除非前排乘客位安全气囊已经失效或被拆除。此项工作必须由该汽车品牌的授权经销商来完成，同时车主应确定自己可以获得一份关于前排乘客位处的安全气囊已经被拆除。

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05安全带、ABS、安全气囊哪个更重要
        汽车的安全措施五花八门，但总体可以分为两类：主动安全设施和被动安全设施。简单地说，主动安全设施是让车主避开危险的，尽量减少车祸的发生。汽车的主动安全性能包括所有的电子安全系统的匹配性能，甚至包括轮胎性能。而当车祸不可避免地发生了的时候，就要靠被动安全措施来尽量减少车祸对人们的伤害，被动安全系统包括安全带、安全气囊等装备，被动安全性能甚至包括车身的坚固程度、前后舱的吸能效果等。
    ABS、安全带和安全气囊这三种安全设备是汽车上最常见的也是人们知道最多的安全配置。按照上一段的论述，ABS属于主动安全配置，安全带和安全气囊属于被动安全配置。而主动安全配置和被动安全配置放在一起比较是不合适的。
      而同属于被动安全配置的安全带和安全气囊相比，安全带的作用要用于安全气囊，这是汽车流行以来对大量汽车事故统计的结果。而且，安全气囊的作用是发生在安全带起作用的基础之上的。
ABS、安全带和安全气囊这三种安全设备是汽车上最常见的也是人们知道最多的安全配置。按照上一段的论述，ABS属于主动安全配置，安全带和安全气囊属于被动安全配置。而主动安全配置和被动安全配置放在一起比较是不合适的。
      而同属于被动安全配置的安全带和安全气囊相比，安全带的作用要用于安全气囊，这是汽车流行以来对大量汽车事故统计的结果。而且，安全气囊的作用是发生在安全带起作用的基础之上的。

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06车的颜色与安全
    颜色醒目的车最安全，颜色容易与背景混淆的车最危险。红色、黄色以及两者之间的桔黄色都是富有张力的颜色，可以在整个视野中吸引人们的注意力，所以在公路上作业的工作人员穿的都是桔黄色的衣服。同理，这一类颜色的汽车也是最容易引起其他车辆注意的。
    什么颜色的汽车最容易被别人忽略呢？统计显示，深蓝色和深绿色的车排在前列。特别是在黄昏的灰暗背景下，开这种颜色车子的车主更要特别注意提早开类。

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07坐姿与安全
        由于我们的身体被安全带固定在座椅上，当发生碰撞时，我们离周围可能对我们造成伤害的硬物越远，就越安全。所以，在不影响操作刹车踏板、方向盘的前提下，我们应该尽量向后坐。这样除了可以赢得尽量多的安全空音之外，还可以让我们的眼睛同两边的后视镜保持合适的距离，不用在开车的时候头部过大幅度地摆动。

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08车主气质与安全
        人的性格多种多样，一般的分类方法会将人们分为四种：
        胆汁质：相当于神经活动强而不均衡型。这种气质的人兴奋性很好，脾气暴躁，性情直率，精力旺盛，能以很高的热情埋头事业；兴奋时，决心克服一切困难，精力耗尽时，情绪一落千丈。
        多血质：相当于神经活动强而均衡的灵活型。热情、有能力，适应性强，喜欢交际，精神愉快，机智灵活，注意力易转移，情绪易改变。但办事重兴趣，富于幻想，不愿做耐心细致的工作。
    粘液质：相当于神经活动强而均衡的安静型。平静，善于克制忍让，生活有规律，不为无关事情分心，埋头苦干，有耐久力，态度持重，不卑不亢，不爱空谈，严肃认真。但不够灵活，注意力不易转移，易墨守成规。
    抑郁质：相当于神经活动弱型。沉静、深刻、易相处，人缘好，办事稳妥可靠，做事坚定，能克服困难。但比较敏感，容易产生挫折感，孤僻、寡欲，反应缓慢。
      理论上说，所有气质类型的人都可以开车，但是，自然是粘液质和抑郁质的人比较适合做职业司机。我们对一个职业司机和一个赛车手的要求是不一样的，一个胆汁旺盛的赛车手仿佛更容易跑出好成绩，但“小心行得万年船”才是骊一个模范司机的最高评价。
        但气质类型也不是绝对的，大多数人都具有多种气质，而气质也会随着生活、工作环境的变化发生变化，只有儿童时期的气质特征才是比较准确的。

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09时间与安全
          在一天里的哪一个时间段行车是最容易出事故的呢？清晨光线不好而且有些司机似醒非醒，黄昏景物模糊而有些司机疲惫不堪，这些情况都容易出事态，但最容易出事的是午后，这也是事故统计的结果。经过一上午的劳累，中午松驰地吃上一顿午饭以后，血液都集中到肠胃，此时开车上路，极容易产生困倦。
      午后真是个可怕的时间。在午后阳光的照耀下，所有景物都显得那么刺目，风挡玻璃后的驾车者如同处在温室中。再加上跟自己同车的人此时往往都已经睡着了，如果我们处在单调的高速公路上，睡意就会汹涌无声地蔓延上来，最恐怖的是当你猛地一磕头、方向盘一抖之前你都不会意识到自己就要睡着了。此时危险已经离你很近了，请你立刻靠边停车，打开应急灯，积极地休息。
    另外一个危险时段就是华灯初上的那一段时间。我们的眼睛对突如其来的黑暗和对面来车的车灯还不适应，此时如果大家都各行其道并不至于多危险，但是我们是个新兴的汽车国度，由于：
    1、很多司机从不知道照顾对面司机的眼睛，永远开着远光灯
    2、很多行人路口没有标志、更没有信号灯
    3、行人安全意识淡漠，认为自己随时随地都可以穿越马路，汽车有躲避自己的义务
    造成很多站在马路中间黄线上的行人完全处在双向灯光影的笼罩下，很多司机到了眼前才发现近在咫尺的马路中间了一个人！司机当然有保护行人的义务，但是在这种情况下，并不一定做得到！当夜幕刚刚降临的时候通过交通况复杂的路段，一定要谨慎小心，眼明手快，时刻注意马路中间的黑影。
      虽然你可能是个很有精神的小伙子，但也请你连续开车不要超过4个小时。