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防冻液是干什么的？ 防冻液的正确叫法应该是防冻冷却液。 为什么叫这个名字呢？车上为什么又需要这个东东呢？ 我们首先从发动机的工作原理找一找它的根源。目前汽车上使用的发动机又叫内燃机，顾名思义，就是燃料在内部燃烧的机器。燃料在发动机的内部急速燃烧，把化学能转变为热能，进而通过传动机构转变为机械能，这样我们的汽车才能奔跑。 汽车上所有的部件消耗的能量都来源于燃料的燃烧，燃料充分燃烧后所有的化学能转变为热能，但并不是所有的热能都能转变为机械能。自从内燃机发明以来，聪明的科学家们就一直在致力于把热能尽可能多的转化为机械能。 你猜想一下内燃机把热能转化为机械能的转化率大约是百分之几？80？90？都不对！如果转化率这么高，我们用在燃油方面的花费至少可以节省一半。内燃机发明之初，能量的转化率只有20%左右，经过近200年的努力，各种先进的科学技术在发动机上的应用，人类终于把这个转化率提高到了40%以上！ 那么其余60%的热能都干什么去了呢？答案只有1个，使发动机升温！发动机高温的结果就是所有的运动部件粘连在一块，最后把自己卡死。就好像一个扼住自己的喉咙要自杀的人，他的身体素质越好，力气越大使自己窒息的就越快！那么有什么办法避免这种情况出现呢？答案很简单，把这些热量散走。 人们自然而然就想到了水。 不错，在常见的物质中，水是世界上比热容最大的液体，它能很好的完成这一使命。事实上，一百多年以来，水都在无微不至的呵护着发动机。水把发动机的多余热量带走，可是它本身的承热能力也有限，一旦超过它的承受能力，它也是要爆发的，在1个标准大气压下，超过100℃，水要沸腾！变成气体了，走掉了，不玩了！人们总不可能载着一满车的水，边走边淋，给发动机降温。那么怎么办呢？这可难不倒聪明的人类，人们让水在密闭的管道里循环起来，把热量带出来，释放到空气中，水的温度降下来，再回到发动机里边，再把热量带出来，再回去，如此周而复始的，使发动机保持在一个正常的工作温度。 怎样使水流动起来呢？加一个水泵！给水一个动力，强迫它流动起来。可是这样还是不够，燃料燃烧产生的多余的热量实在是太多了，多到还来不及散掉，新的热量又赋给它了，“狗急了要跳墙”，它还是要爆发的。怎样才能让它安心的工作呢？最好的办法就是让它始终不沸腾，也就是说始终让它达不到沸点。那么怎么办呢？让它把吸收到的热量及时的发散出去。 我们知道，把热水倒进杯子里，它凉的比较慢，但是我们要是把同样的水倒进盘子里，它的温度很快就降下来，要是把它倒进盆子里，温度下降的更快。水把热量散掉的速度和它与外界接触的面积成正比，要想让热量快速的散掉，就要增大它和外界接触的面积！可是发动机舱内本身的空间有限，怎样才能把面积增大呢？科学家发现，把一个空间尽可能多的分成更多的小空间，它的表面积就能增大。 受到这种启发，发动机工程师们把水流经的一段管道尽可能扩大，而且把扩大的管道再做成更多的更细的管道，这样与空气的接触面积就非常的大了，人们根据水本身的物理特性，可以让他有效的为既定的目的服务了。这段刻意扩大的管道它的主要作用就是散热，它的科学的名字是散热器。因为冷却水都是从这个地方往里面添加，而且它也确实承担了大部分冷却水的储存功能，人们通俗的称之为水箱。 水在0~100℃之间都是以液体的方式存在，能有效的起到应有的作用。但是到了0℃以下的时候，它就变为了固态，作为流体的所有特性都不存在了。而且“氢二氧一”有一个极为特殊的物理特性，别的东西都是都是热胀冷缩，但是水在变为冰的过程中却是“热缩冷胀”，也就是说它的体积要变大，我们都知道，固体是不可压缩的，该胀的时候他就一定要胀，那么胀出来的这部分体积会干些什么呢？“哪里有压迫，哪里就有反抗”，它是一定要把束缚它的东西撑裂的！ 我们常说水管冻裂了，其实不是冻裂的，是里面的冰把它撑裂的，不信的话你把一根空的铁管放到无论多么冷的地方，都不会裂。汽车上什么在束缚着它？水管（市场价数十到数百）、水箱（市场价数百到数千）、发动机（市场价数千到数万，甚至数十万）。年龄稍大一些的人都知道，以前到了冬天的晚上，司机都会把水箱的放水阀门打开把水放掉，什么时候需要用车的时候再把水添加进去，就是为了防止出现这种情况。这是到了冬季之后每天的日常作业，万一有哪一天忘记放了，面临的就是很大的损失。 当时的司机非常的辛苦，天气越冷，别人都在屋里暖和的时候，他们越是不能忘记这个事情！ 有没有办法能解决这个问题呢？有！那就是使用防冻冷却液，遵从大家一贯的简称，就是防冻液！ 防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，防冻液具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等优良性能。当人们发明出防冻液之后，发现它比纯水有着作为冷却液更多的优点。 除防冻外，防冻液还具有以下几种优点: 防腐蚀功能，发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、有铁、有铝、有钢还有焊锡。这些金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和除锈功能。 水的沸点是100℃，优质防冻冷却液的沸点通常在零上110℃，这样在夏季使用，防冻冷却液比水更难开锅。 用水作冷却液最让司机头疼的就是水垢问题，水垢附着在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清除起来也很困难。优质的防冻液采用蒸馏水制造，并加有防垢添加剂，不但不生水垢还具有除垢功能。当然，如果你的水箱水垢很厚，最好还是先用水箱清洗剂彻底清洗后再添加防冻液。 随着发动机结构的改进和材料技术的进步，现代汽车发动机与旧式发动机相比，一个显著的特点就是现代发动机的运行温度高，正常的工作温度上限值一般都超过100℃。以国产轿车为例，发动机正常工作温度是:上海桑塔纳90℃~105℃、一汽捷达85℃~115℃、富康90℃~118℃。如果全部注水，当发动机温度达到100℃时就会水沸"开锅"。 有人以为防冻液是专门为寒冷地区的车辆使用的，这是一种误解。发动机使用防冻液有以下保护作用: 一、对冷却系统的部件起到防腐保护作用。 二、防止水垢，避免降低散热器的散热作用。 三、保证发动机在正常温度范围之内能工作。 因此，发动机的防冻液，必须具有防冻、防开锅、防腐蚀、防水垢、无泡沫的特点，并不受季节及地域的影响。其中，冰点和沸点是防冻液的基本指标。 在彻底更换防冻液之前，要先做个全面检查，看看管道有无泄漏的痕迹，是否有裂缝，最好进行一下加压试验，检测散热器和管道有没有潜在的漏点。加注、更换防冻液是专业性很强的操作，没有经过专业训练的贸然操作会出现人身危险，所以一定要到专业的地方请专业人员操作。
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