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ABS是“防暴死”，还是“防抱死”！ 很多人都知道汽车上有ABS，大部分人知道这几个字母组合是从汽车销售员的口中。他们听到的声音是：我这个车好！有ABS—fang bao si系统，可以提高车辆的安全性。但是你要问他fang bao si这几个字怎么写，很多人会懵圈，也有的人写成“防爆死”或者“防暴死”，其实正确的写法应该是“防抱死”。很多人写不对，并不是他不会写“抱”这个字，无论是从笔画还是从常见的角度来讲，“抱”都比“爆”或者“暴”要容易写。 之所以写不对，是因为对含义不了解，或者只有一个模模糊糊的认识。 先不说怎么写的问题。我们先来探究一下ABS为什么叫做ABS。ABS其实是英文Anti-lock Braking System的组成单词的首字母。因为英语是目前世界上使用范围最广的语言，而且现代科学技术多起源于西方，所以在科学技术领域，人们已经形成了约定成俗的共识——科学技术方面的术语以英语的叫法为准。各种不同的语言都有相应的翻译，但是翻译之后的结果如果有歧义时，大家都会以英语的叫法作为统一。譬如说两岸开始三通的时候，两岸的飞行员在互相沟通飞行术语的时候，如果双方的叫法不一致，大家就统一到英语的叫法上进行确认，以免发生空中交通事故。国际间的学术交流也都用英语作为通用语言。 专业人士交流，大家都用英语的术语就可以了，含义明确，简明扼要，没有必要拖泥带水。但是随着时代的发展，越来越多的科学技术进入了民用领域。为了让大众都能明白这些术语大体要表达的那个意思，就得加上一个本语言的阐释。商家的一般做法就是“英文叫法+中文叫法”。其实这个做法很好，既让消费者大体上了解了这一技术的基本优点，又显得比较洋气，有点舶来品的感觉。 但是有些人会把汉语名称叫错。这也难免，语言中本身谐音的东西很多，我们的生活也不需要太严肃，即便是一个字不认识，我们也能享受到科技带给我们的方便、轻松、安全等益处，没有必要追根究底，把人家的十八代祖宗都翻出来。这是当然，作为普通人，在这些事情上没有必要太较真，但是作为一个销售员或者一个以此为业的人，还是有必要“探一探，揪一揪”的，因为只有你专业，才能让人信服。 我们村有一位年近70的老太太，从不到50岁的时候就信了“主”，逢人就说她的“主”多好多好，要拉别人入教，我每次回家她都劝我：孩子，快点入教吧，我们那个“主”可好了，到某天世界上发大水的时候别人都跑不了，但是我们“主”会来救你！我就问她：奶奶，你们那个“主”是谁啊？她就兴高采烈的说：就是那个“野猪”嘛，孩子，你上了那么多年学，连“野猪”都不知道，真是白上了，来，听奶奶给你说，过不了几年，地球上就会发大水，那个“野猪”会造一艘很大很大的船……一般这个时候我就会说：奶奶，我得赶汽车，就不坐船了……然后赶快离开她。 20多年了，她还以为将来会来接她上船的是一头慈眉善目的“野猪”呢！ 有点扯远了，但是这个事情也充分的说明：如果你想以此为业，就要对本行业的术语要准确的了解。 还是言归正传说ABS吧。要知道ABS为什么叫“防抱死”，首先得知道什么叫“抱死”！ 有的读者说了：你不用再往下写了。你该不会说“抱死”就是“老板”吧？“防抱死”就是“防老板”吗？你自己好像也不大专业哟！刚才你已经说了——ABS是英文Anti-lock Braking System的组成单词的首字母，我觉得ABS叫“防抱死”也不大准确，应该叫“防锁死制动系统”更加符合英文原意。 这样说也不是没有道理，字面意思确实好像这样翻译更贴切一些。但是汽车界还是一致把ABS叫做“防抱死”，因为“锁死”的“美名”已经被汽车上的另一个部位抢先注册了——我们把方向盘不能转动成为“锁死”！ “抱死”不是“老板”！是制动器将制动盘（鼓）夹紧，轮胎相对于制动器没有相对运动的一种状态！ @#￥%&……什么东东啊？真是你不说我还明白，你越说我越糊涂了。 确实是这样，初中物理没过关的人越解释他就会越大头。那好吧，我们换个说法：也就是说——汽车还在运动，但是轮胎不转了！汽车就像一块大砖头一样在路面滑动！ 没有安装ABS的汽车，在高速行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被“抱死”，完全“抱死”的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降。 驾驶员为什么要急踩刹车？一般都是前面突然出现了障碍物！ 如果前轮先“抱死”，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，如果汽车滑到障碍物还没有停下，势必相撞！如果后轮先“抱死”，还极容易出现侧滑现象，严重的后果就是翻车！ 为了防止出现“抱死”，有经验的老司机都会“点刹”——就是在车轮即将“抱死”之前赶快把脚松开，然后再踩下，再松开，如此反复，直至躲开障碍物。 安装了ABS的车辆就不一样了，车轮上安装了传感器，能够感受到车轮将被抱死的信号，然后把信号传递给ABS控制器，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，车轮一转动，再马上恢复原有的油压，不断的这样循环，使车轮始终处于转动状态。这样车辆的行驶状态始终掌握在驾驶员手中，而不是只能等着两个大眼等待自然法则来考验车辆是不是比较结实！ ABS的制动频率每秒可达5~10次，这是世界上的最强大脑和最强大脚也不可能持续达到的频率。而且汽车研究人员发现，车轮在即将抱死而又没有抱死的状态下，有最大的制动力矩，也就是说——刹车距离最短！ 以前刚接触装有ABS的车辆的时候，很多老司机感觉到刹车踏板在反弹，还以为是制动系统出了故障。其实不是，它是在帮你“点刹”呢！ 提示：在遇到紧急情况时，制动踏板一定要踩到底，才能激活ABS系统，这时制动踏板会有一些抖动，还会有一些声音，这表明ABS系统开始起作用了。 记住！如果障碍物还没有躲过去，一定不能松开哟！
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