因为哈弗H6跌落“神坛”，中国SUV销冠易主。汽车圈的视野快速从日内瓦车展转移到了国内车市。其实H6的跌落并非指向哈弗品牌出了问题，而是从侧面印证了国内车市走向了成熟。“一支独大”的局面已经转向了“百花争艳”。
我们整合了2月汽车销量前十的车型，筛选出不按车型分类计量的总销量榜。这一排，哈弗H6又跌倒了第三。
第一名：五菱宏光
销量：4.21万辆
五菱和宝骏是兄弟品牌，同隶属上汽通用五菱公司。和哈弗H6不同的是，五菱宏光在MPV市场拥有绝对的话语权，排在MPV类别第二名的宝骏730仅1.65万辆，差距甚大。除非低端MPV市场的需求发生转变，不然五菱宏光将长居冠军宝座。
第二名：宝骏510
销量：4.01万辆
首次登顶中国SUV销冠，相比宝骏510内心是激动的。现在的问题是，它能在这个位置坐多长时间。毕竟哈弗H4和宝骏530都要来了。
第三名：哈弗H6
销量：3.03万辆
四个字，功成身退。
第四名：大众朗逸
销量：2.66万辆
正所谓廉颇老矣，尚能饭否？目前是能的。朗逸的高销量依赖的是终端市场较大的优惠幅度支撑，据说动辄3万。照此以往，大众朗逸的热卖期，应该能持续到它更新换代之时。
第五名：丰田卡罗拉
销量：2.2万辆
卡罗拉稳扎稳打，一路攀升。如今顺利坐实日系轿车头把交椅的位置，至于日产轩逸，已经滑落至轿车第六名。
第六名：大众途观系列
销量：2.12万辆
2.12万辆是将途观和途观L两款车的销量加在一起。大众这么做是要确保大众途观系列稳居合资SUV领头羊。我们的购买建议是可以买途观L，不要买途观。
第七名：荣威RX5
销量：2.04万辆
单看SUV销量排行榜，自主品牌已经手握前十车型的话语权。精品化时代来临的好处就是自主品牌车型终于可以和合资车型刚正面了。
第八名：吉利博越
销量：2.02万辆
吉利博越最大的对手不是哈弗H6，而是荣威RX5。二者将长期处于难解难分的胶着状态。至于产品嘛，我个人认为吉利博越更胜荣威RX5一筹。
第九名：别克英朗
销量：1.87万辆
看到了吧，堂堂轿车市场第三名，整合排名后只能排在第九。充分证明了轿车这个主流市场的增长有多乏力。未来，A级车市场会越来越难卖。
第十名：吉利帝豪
销量：1.87万辆
吉利帝豪和别克英朗，你们会买谁？（来源：今日爆点 如有侵权，请联系删除） |
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