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济南轨道交通建设又迎来一个好消息。近日印发的《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》提出，推动中低运量轨道交通规划建设，加强中心城区与周边组团的联系，加快研究论证大涧沟经仲宫至柳埠等云巴项目。
云巴资料照片
作为一种全新的轨道交通形态，云巴在国内范围尚属“稀有物种”，但自带“网红”属性。根据现有信息，云巴由比亚迪集团打造，是一种不占用道路资源、具有独立路权的立体智能交通系统，能实现全自动无人驾驶。简单直观点说，云巴就是“行驶在高架桥上的电动巴士”，不过是带轨道的。
说到这里，估计很多人会想起比亚迪更早推出的云轨。早前，云轨入驻了济宁邹城，是一种外观类似轻轨的跨座式单轨列车，只有一根轨道梁，靠轨道供电提供动力。因国家暂不受理首轮城市轨道交通建设规划报批，邹城项目暂不具备开通运营的条件。
而作为云轨“孪生兄弟”的云巴，2018年底，云巴正式被中国城市轨道交通协会定义为“小运量胶轮有轨电车系统”。2021年4月16日，重庆璧山云巴正式通车，全长15.4公里，成为全国首个实现运营的云巴项目。消息称，这还是全球首条无人驾驶“云巴”。
“云巴”像一辆空中轨道上的巴士，不占用地面空间，它具有转弯半径小（最小半径仅为15米），爬坡能力强（最大可达12%）、噪音低、振动小、安全性高、敷设方式灵活等优点，每小时运能0.6—1.0万人，最高运行速度达80公里/小时，与传统的轨道交通相比，建设成本低、建造周期短。
介绍完云巴特点，再回到大涧沟经仲宫至柳埠项目。此前，未列入轨道交通二期建设规划的济南M2线南端起点就是大涧沟站，北至新旧动能转换起步区，主要沿英雄山路、纬二路、济泺路走行。再往前，济南市曾有过济泰高速磁浮示范线的设想，以期连接“一山一水一圣人”世界级旅游景点。后来因其他因素上述两项目都未实现。在比亚迪与济南深度合作后，云巴来济多了一层期待。2022年3月，山东省发改委官网信息显示，相关领导带队赴重庆、成都调研云巴规划建设及“四网融合”工作，其中就有济南市发改委、济南轨道交通集团等同行，目的是“为学习借鉴兄弟省市经验做法，推动我省重点城市云巴规划建设”。
对于云巴、空铁等低运量轨道交通的发展，国家发改委官网曾回复，“支持地方按照量力而行、有序推进、因地制宜、经济适用、严控风险的原则，根据国家有关政策要求，在深入研究、充分论证的基础上，依据地方政府财政承受能力和实际客流需求，科学编制近期建设规划，省级发展改革部门会同住房和城乡建设部门等相关部门要参照地铁、轻轨模式对建设规划进行审核，从严把控工程造价和客流水平，谨慎推进有关工作，切实防范地方政府债务风险。”
此前，云巴和威海市曾擦出火花，但未能进一步发展。这番济南将加快研究论证云巴在南山是否有可行性，令人期待。
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