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5月17日，记者从济南市交通运输局获悉，定位为城市主干路的工业北路快速路东延全线开工，从郭店立交一路向东接入大东环，到达大正路，全长12.5公里，高架及地面道路将全部按照双向八车道布置。建成后，北园高架—工业北高架—工业北快速路东延连成一线，在北部城区组成一条44公里长的快速大通道。
一路高架向东延伸
沿线设置7对出入口
5月17日下午，遥墙机场路北向南行驶的车辆依次进入工业北路，朝主城区方向行驶。南侧的飞跃大道韩仓河段道路已于去年建成通车，晚高峰时间，有不少车辆从飞跃大道进入龙凤山路，朝工业北路或经十路方向行进。
工业北路高架路的终点及东延工程的起点就在郭店立交桥西侧，从此处向东至大东环的道路上，部分地段已经有进场施工的迹象。
作为北部重要的快速通道，工业北路快速路东延的建设形式及标准受到市民关注。此前，网络上流传出多种工业北路快速路东延的方案，曾有一半高架，一半地面快速路的规划被热议。记者了解到，经过多方案论证比选，工业北路快速路东延的建设形式基本以全程高架快速路为主，东侧建设小部分地面快速路。
工业北路快速路东延在起点处通过郭店立交桥接上现有的高架，向东延伸，一路穿过多条南北向道路，到达龙山立交附近后，高速大东环线、铁路货运北环线与工业北路主路相交，新建高架的高度受限，高速、铁路的高架桥“阻挡”了工业北向东延伸的步伐。因此，在上跨高速、铁路方案不可行的情况下，工业北路快速路东延在附近“下坡”，建设部分地面快速路，从下方穿过大东环、大北环。
值得注意的是，工业北路快速路东延周边布局有“四港三区”、齐鲁科创走廊、智能制造走廊，在规划中，有关部门统筹考虑了现状工业北路高架的交通饱和度以及东延线的多重功能定位，按照适度超前的理念，东延段的高架桥建设成双向八车道，并在全线设置7对出入口服务周边地块，此外，项目还将预留两处互通立交。
即将进行高架下部施工
路面维持六车道通行
据济南市交通运输局消息，济南工业北路已经有关部门批准实施建设，根据需要，从本月22日到2025年8月30日，分阶段实施施工期间的交通组织。
“按照施工期间的计划，项目分六个阶段实施交通组织，包括一个准备阶段。”济南市交通运输局有关处室工作人员告诉记者，本月22日到6月30日，项目进行机动车道外侧绿化带苗木迁移、路面硬化施工，这期间不影响机动车道车辆通行，非机动车道占用局部路面，但能保证有3米的通行宽度。
第一阶段的开始时间与准备阶段相同，除了绿化迁移外，还将进行高架桥下部结构施工。封闭现状机动车道中间19米的路面，两侧双向六车道维持通行，行人和非机动车在外侧通行。第一阶段施工计划在2024年4月30日完成。
今年7月1日，项目实施第二阶段工程，进行高架桥盖梁、上部结构、桥面等施工。中央封闭宽度拓宽至34米，两侧通过新建便道保证车辆双向六车道通行，行人和和非机动车外侧通行。
“剩下的三个阶段将在明年陆续进行。”据介绍，工业北路高架路东延在2024年进行管线及地面道路施工，包括附属设施在内的全部建设工程都将展开。
最长高架走廊呼之欲出
为主城区扩容助力
目前，北园高架路与工业北路高架路将东、西两条绕城高速连接，在城区北部形成了一条31.4公里长的快速通道。工业北路东延建成后，将在东绕城高速与大东环高速之间拉起一条快速线，并与北园—工业北快速通道串联，组成济南最长的高架走廊，总长度将达到44公里左右。
济南北依黄河、南靠泰山，主城区为东西狭长的带状结构，目前仅有经十路一条东西贯通的交通通道。根据济南综合交通规划，工业北路快速路西至长清，东至章丘，连接西绕城、东绕城、大东环三条高速公路，是平行于经十路的另一条交通大动脉，也是高快一体路网体系的重要组成部分。
随着大东环建成通车、国际陆港、郭店片区、孙村片区等沿线片区快速发展，工业北路东绕城以东段交通流量与日俱增，实施快速路建设对完善高快一体路网、缓解经十路等东西通道交通压力、带动区域发展意义重大。
济南市委十一届十一次会议提出了“东强、西兴、南美、北起、中优”城市发展新十字方针，工业北路快速路东延可为“东强”加强交通配套支撑，拉伸城市发展框架。在《济南市国土空间总体规划(2021-2035年)草案》中，章丘被纳入了主城范围，延伸到济章交界处的工业北路快速路东延将与飞跃大道、世纪大道、经十东路、旅游路东延共同为主城区扩容助力。
从路网上看，工业北路快速路东延建成后可串联天玑路、春晖路等南北主要道路，构建高效便捷骨架路网，与公路、铁路、轨道交通组成多式联运的交通体系，有效促进“四港三区”联动。同时，该项目也能够加速推进章丘融入主城区，助力济淄一体化协同发展，与经十路共同支撑起城市发展新格局。
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