斯柯达SUV Yeti 何时在中国上市

小强哥 · 发表于 2012-6-8 12:48:05

1、Yeti尺寸小

虽然都是PQ35平台的产品，但Yeti可是标准PQ35平台下的产品，轴距与高尔夫6速腾一样。而途观则不然，即使是德版标准的Tiguan，轴距也比PQ35平台的轿车长。国产的途观则更不得了，加长了80mm，成为国产城市SUV里的轴距王。Yeti不光轴距短，尺寸也短，仅相当于高尔夫(配置图库口碑论坛)6的水平，四米二出头的车长比逍客之类的还短，甚至连标准城市SUV都算不上。从申报图看，Yeti并未有什么加长改动痕迹。因此Yeti国产以后，尺寸小将成为定局。

2、Yeti排量小

当然这个与尺寸是相辅相成的，但同时也说明了大众斯柯达对这款车的定位。在国外，Yeti虽然也有1.8TSI的版本，但主打车型是1.2TSI的，这又与高尔夫属于同一水平，并与途观主打1.8TSI，高端2.0TSI形成了明显差别。1.2TSI虽然目前尚未国产，但它是大众新的拳头产品，用以替代1.6L级别的机型，是未来中小排量车型的主打车型，新POLO、高尔夫等车型上都用得上，因此它未来国产是必然的。Yeti国产后，会像途观那样现出大排量版本，即先主推1.4TSI，高端1.8TSI，然后再出1.2TSI。

3、Yeti主打个性、时尚、年轻化

途观目前的定位是标准城市suv，目标人群是家庭和所谓中产阶级。Yeti就完全不同了，它方方正正的造型绝对个性，甚至堪称有点另类，传统的中国家庭并不会太接受，但年轻的80后甚至90后一族肯定会喜欢它。面向这样一个年龄层次，价格、特别是绝对价格就变得很关键。因此Yeti除了尺寸、排量上的不同以外，还将在配备上有所差异，例如它会主打2驱版本等等。

基于以上分析，Yeti定位低于途观是肯定的，而且会与途观在绝对价格上形成较大的差距。事实上，Yeti更像是一款从初始就作为CROSS理念设计的紧凑型家轿，就如同SX4的理念一般(当然定位肯定要比SX4高)。再加上它斯柯达的品牌定位略逊于大众，配置上也可以适当进行“优化”，它未来完全有可能制定出与高尔夫6相当的价格体系来。

当然，这只是有可能，或者咱们的一厢情愿。从目前市场上的对手看，Yeti最典型的对手应该是逍客这类车，2.0L版本起价在16万多元。以目前斯柯达与日产同级车的价格比对情况看，Yeti不会比逍客便宜太多。因此综合看，Yeti 1.4TSI的起价有可能定在15万元左右，未来如果退出1.2TSI的话，起价则有可能定在13万元左右，成为最具性价比的CROSS车型。