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68．紧抱方向盘
傻瓜行为：经常在路上一些新司机，开车时两手紧抱着方向盘。这种现象的出现主要是因为新手对汽车没有控制感，感觉不到汽车四个角的位置，因此把身体尽量贴到方向盘上，以增加自己的视角，能看到车头具体的位置，这也是新手增加自信的一种方式。这种开车方式不仅自己坐着难受，也十分危险。
影响：驾驶时身体离方向盘太近了，会造成手臂弯曲过大，更容易还丧失对方向控制的灵活性。坐姿过于靠前，虽然增加了车头前面的视角，但会影响对周围环境的观察。在观察后视镜的时候就需要抬头、扭头等大幅度动作，反应滞后。这些都是主动安全方面的隐患。在被动安全方面，抱着方向盘同样很危险。因为司机离方向盘过近，而且没有手臂的支撑，在发生正面撞击时，司机很容易和方向盘发生碰撞，造成身体上的伤害。
不过有些老司机，跑长途时喜欢将座椅靠背向后倾斜，采用半躺的姿势开车，这也是不安全的做法。半躺着开车时，全身处于放松的状态，手也只能握住方向盘的下端。当路面上突然出现障碍物时，双手无法完成推拉方向盘的动作，更别提什么精确的操作了。
正确方法：司机的标准座椅位置是：先将座椅靠背的后倾角调整到110度左右；左腿把离合器踩到底后仍会微弯，右腿全力踩刹车时尾骨可以顶住座椅靠背；双肩靠实座椅，向前伸直双臂，手腕可以搭在方向盘的顶端；换5挡时身体不会离开椅背。对于新手来说，这种坐姿可能要适应一下，不过这不是问题，关键司机要体会汽车整体的位置感，只有胸有成竹才能得心应手。
69．不系安全带
傻瓜行为：开车不系安全带。
影响：如今很多城市都把开车系安全带当成了交警检查的项目之一，很多司机是因为怕罚款、扣分而才系安全带，其实安全带是驾驶安全的最有效保障。一辆时速88公里的汽车从相撞到导致司机死亡需要多少时间？答案是0.7秒——这是美国科学家在研究数百起造成司机死亡的车祸后得出的结论。千万别信自己的身手会有多敏捷，在这短短的0.7秒钟内，你根本来不及做任何反应，在第一时间能救你一命的只有安全带。
不要以为坐在后排就安全了，坐在后排的乘客同样应该系上安全带。研究表明，如果汽车后排座位上的乘客都系好安全带，在交通事故中前排座位乘客里有80%左右的人能得以幸免。一旦发生交通事故，后排座椅上没系安全带的乘客会猛烈撞击前排座椅的后部，这会对司机或前排座位上的乘客造成极大的冲力，使他们在车祸中死亡的概率增加大约5倍。
正确方法：不管坐在汽车的什么位置，都要及好安全带。一般孕妇也可以使用安全带，但一定要避让腹部。小孩一般不提倡使用安全带，因为安全带是根据成人的标准设计的，一般不适合小孩使用，小孩要根据自己的年龄、体重和身高等选择合适自己的安全保护方式，一般8岁以下儿童，最好选择儿童座椅。大一点的孩子可以使用安全带但要调整到最低位置。
70．头枕放到最低
傻瓜行为：开车时，将头枕位置放到最低。
影响：每个人的体形都是不同的，一般司机接触一款新车的时候，总会调整一下座椅、后视镜、方向盘等，但很少有人会调整一下头枕的高度。在多数人眼里，头枕只是个装饰的作用，因为靠在上面很不舒服。的确，头枕靠上去不舒服，因为汽车的头枕和其它枕头不一样，它不是舒适性的配置，它的作用更像是个“安全气囊”。它的作用就是在遇到后车追尾的时候，抑制头部向后仰的冲力，从而达到保护颈部的目的。如果头枕调整不当，在发生交通事故的时候，很容易让颈部受伤。在纽约罗彻斯特，一个安全协会测试了585位发生追尾事故的司机。测试结果显示，正确使用该保护装置的司机比错误使用的司机发生疼痛的概率减少了40%。也就是说，头枕可以大大缓解撞击可能带来的对头部的冲击。
正确方法：那么怎么正确调整头枕的位置呢？汽车头枕一般只能调节高度，个别的车型还可以进行前后、仰角的调整。头枕应该调整到至少与耳朵上沿平行的地方或者头下约8.89厘米的地方；后脑与头枕之间的间距越小越好，最好不要超过10.16厘米，这是两个基本标准。在调整好之后，可以自己检查一下，方法是用头向后靠，头枕的正面主要位置正好和后脑最后面的位置正面接触就好了。
71．忽视后视镜盲区
傻瓜行为：汽车的后视镜分车外后视镜和车内后视镜两部分，主要作用都是为了看清车后发生的事情，减少事故率。可很多车主不太清楚后视镜调节的影响，将后视镜调得过高，或者忽视盲区都会引发事故。
影响：后视镜都有自己的盲区，如果斜后方驶来的汽车恰好在你的盲区位置，你没有发现，又正好想往这个方向并线，这个时候就是汽车最危险的时候，很可能造成重大的交通事故。为了减少这种事故的发生就要把后视镜调整到一个最佳的位置。
正确方法：要想让汽车后视镜达到广阔的观察视角，最简单的办法是加装一个大视野的后视镜，不过加装了大视野之后会改变镜子的透视效果，后面看上去很远的汽车可能已经很近了，这种错觉需要适应一段时间。
另外就算装了大视野后视镜也同样需要正确的调整后视镜的角度，一般车外后视镜的调整原则是：“看下不看上、看外不看里。”看下不看上就是让尽量让后视镜看到地面的东西，而不是天上的东西，这时的视平线大约在镜子上面三分之一的位置；看外不看里就是尽量看汽车两侧的事物，取少部分车身的镜像就可以了。现在车内的后视镜也有装大视野的，车内后视镜的调节标准比较简单，能通过后挡风玻璃的中央区，观察到车身正后方的情况就可以了。不过在做所有的观察的时候，司机的身体不能随之移动，要保证汽车在自己的控制之中，而不是被汽车控制。
72．经常使用雾灯
傻瓜行为：经常打开雾灯
影响：汽车灯光主要分为照明灯（如前大灯、仪表灯）和警示灯（如转向灯、倒车灯）两类，雾灯属于警示灯的一类，雾灯就是指在雾、雪、雨或尘埃弥漫等能见度较低的环境中，为使其它车辆、行人易于发现的灯光系统，在车头的为前雾灯，在车尾的为后雾灯，后雾灯必须是发光强度比尾灯更大的红色信号灯。
就是因为雾灯要有超强警示作用，所以设计亮度都很高，以后雾灯为例，后雾灯灯泡功率较大21W，而后尾灯为10W。如果在晴朗的夜间行驶，21W的后雾灯给后车驾驶员带来刺眼光亮，不仅容易造成眼睛疲劳，还会干扰正常视线，影响行车安全。耀眼的前雾灯同样会干扰到前面行驶的车辆，虽然前雾灯的光束不会径直照射过去，但其高亮度的照明效果，同样会反射到前面司机的后视镜中，刺激前面司机的视线。所以在晴朗的夜间行车开着前后雾灯，既不安全又不道德，甚至还会触犯法规，根据《新交法》的规定：违规使用雾灯处罚标准是——最低罚款50元，扣1分。所以这种滥用雾灯的习惯是要不得的。
正确方法：关于雾灯的使用，公安部已经发布了明确的规定，规定说：能见度在100-200m时，必须开启雾灯、近光灯、示宽灯和尾灯，时速不得超过60km—h，与前车保持间距为100m以上。对于普通的司机，可能不太好掌握，只要注意雾、雪、雨天气使用，在平时不要使用的原则就可以了。
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