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鼓式煞车优点
自煞作用：鼓式煞车有良好的自煞作用，由于煞车来令片外张，车轮旋转连带着外张的煞车鼓扭曲一个角度（当然不会大到让你很容易看得出来）煞车来令片外张力（煞车制动力）越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓式煞车，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓煞，差别可能祗有大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助煞车。
成本较低：鼓式煞车制造技术层次较低，也是最先用于煞车系统，因此制造成本要比碟式煞车 低。
鼓式煞车缺点
由于鼓式煞车煞车来令片密封于煞车鼓内，造成煞车来令片磨损后的碎削无法散去，影响煞车鼓与来令片的接触面而影响煞车性能。
碟式煞车的优点
由于煞车系统没有密封，因此煞车磨损的细削不到于沈积在煞车上，碟式煞车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁。此外由于碟式煞车零件独立在外，要比鼓式煞车更易于维修。
碟式煞车的缺点
碟式煞车除了成本较高，基本上皆优于鼓式煞车，不过光就这一点，便成了它致命伤，人都爱钱嘛，除非你非常富有，否则买都西基本上都是先以钱先做考量，您说是或不是？盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。反观鼓式制动器，由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。当然，盘式制动器也有自己的缺陷。例如对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用，所以只能适用于轻型车上。而鼓式制动器成本相对低廉，比较经济。
所以，汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此前轮制动力要比后轮大。轿车生产厂家为了节省成本，就采用前轮盘式制动，后轮鼓式制动的方式。四轮盘式制动的中高级轿车，采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低，在轿车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向
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