七嘴八舌话车型之日系车2013在华收复失地是遥遥无期还是会迎来下个春天？

小云 · 发表于 2012-12-31 18:24:40

今天小编提笔要和各位友友们聊的是日系车2013年在华的前景问题，在2013年日系车在华是能“收复失地”还是走上无法回头的下坡路那？日系车的年底“回暖”现象是不是意味着新的曙光的到来？日系车在华的窘境是不是让德系车成为了最大的受益者？咱们中国的自主品牌又从中受益多少？今后咱们中国的自主品牌又该怎么做才能抓住国人的心？日系车的销量下滑仅仅是因为钓鱼岛事件吗？还是日系车本身已存在技术车型更新滞后、安全性能屡受诟病等“通病”，使日系车难以满足大量中国消费者的需求，导致市场份额不断被欧美品牌以及中国自主品牌“蚕食”呢？
那么在2013年中国的汽车市场会是什么走向那？如果你们一位准车主你又会是如何选择？是：
自主品牌，
德系车，
日系车？
日系车在华还会有广阔前景吗？下面咱们来一块侃一侃，聊一聊！

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更多车型讨论详见七嘴八舌话车型之汇总贴 http://bbs.lua99.com/thread-131694-1-1.html

祥哥 · 发表于 2012-12-31 21:01:22

  从以上种种迹象看，日系车在中国的销量受大形势的影响会延续到2013年，甚至更久！

  有许多人认为，正是中国民众的抵制日货行为造成当前日系车销量低迷,其实不然！从以往的经验来看，每次中日危机，日本品牌的商品会受到一定影响，最为明显的当属家电市场。在中国，像液晶电视，冰箱，洗衣机，空调等家电产品，日系的索尼，松下，夏普，三洋跟海尔、海信、TCL等国产品牌相比并没有明显的技术优势和质量优势，并且价格偏高。一旦发生抵制日货浪潮，消费者完全可以选择国产品牌和欧、美、韩的家电品牌，日系家电销量会受到巨大冲击。而由于日系车自身有鲜明的产品特点和质量优势，其省油、轻盈、内饰人性化、高性价比等优点被消费者普遍认可，在目前中国市场的地位其他车系暂时还无法替代。所以抵制日货行为会起到一些作用，但对日系汽车品牌的影响并不大。消费者高喊“抵制日货”的口号却依然会去购买日系汽车，所以以往每次中日危机日系车企都能从容面对。这次由争端引起的抵制日货行动是个非常重要的因素，但不是当前日系车销量持续低迷的主要原因。主要原因是这次国内出现大面积砸日本车的暴力事件，以及有日系车购买意向的消费者的观望共同造成的！
  钓鱼岛中日争端远未结束，砸车等暴力事件带来的阴霾还未散去。大选在即，不排除日方未来有更激烈的动作，激起中国民众再次的大规模反日浪潮，砸车等暴力事件有可能在中国重演！这种砸车行为在中国既不是第一次也不可能是最后一次。这也是消费者最为担心的问题。如果不是应急，消费者会选择观望一段时间，评估未来中日争端的走向，再决定是否购买日系车。

  所以，从目前的形势来看，日系车持续低迷并将旷日持久！

韶音 · 发表于 2012-12-31 21:42:18

我觉得国产车会逐步的走进中国消费者的视线。相信自主品牌在质量、可靠性和耐用性方面赶超合资品牌，才会有发展机会。

邵琳琳 · 发表于 2012-12-31 21:55:24

国产车性价比高，希望国产车在品质方面走向更加成熟

东风。雨 · 发表于 2013-1-1 10:37:39

你知道日本的汽车公司吗？你了解它们怎么来的吗？你用的是丰田，本田，还是日产，马自达，三菱...?
　　一家汽车公司的开展带动数千家相关配套公司的经营，日资汽车公司在华一般都是50%的股份，一辆汽车的纯利润大概2万左右，每买一辆汽车意味着被日本人带走1万块！
　　日本丰田汽车公司前身丰田自动纺织制造所，创始人丰田佐吉。其子丰田喜一郎，同学隈部一雄从德国给他买回一辆德国DKW牌前轮子驱动汽车，经过两年的拆装研究（其实是模仿），终于1935年8月造出了一辆GI牌汽车。该车是二冲程双缸，木制车身，车顶用皮革缝制。开始成立了丰田汽车公司。1936年底至1937年初，丰田制造的卡车因质量差销售一直不景气。日本发动了侵华战争后，陆军大批采购卡车，丰田公司的所有库存车一售而空，丰田公司赚了大钱。1950年6月，朝鲜战争爆发，美军46亿美元的巨额订货，丰田迅速发展起来。1952年3月27日，丰田喜一郎因患脑溢血去世。2010年，因出现重大的质量安全问题陷入召回门（同样还有本田，日产，马自达也相继在没召回），美国民众抗议并要求赔偿，而且把丰田汽车公司告上国际法庭。日产汽车公司的前身是鲇川义介于1933年12月26日在户田铸造汽车部基础上创立的“汽车制造股份公司”，1934年5月30日更名为“日产汽车公司”。二战期间，日本侵华日军大部分使用日产汽车公司生产的军用车辆，日产汽车公司也像丰田汽车公司一样在侵华战争时发了一笔横财！三菱汽车公司的隶属日本三菱集团，是日本最早的集团之一。在二战期间，三菱获得日本军部的绝大部分军事订单。也曾在二战中逼迫华人战俘奴隶在其下矿＃工作，最另人气氛的是利用战俘做生化试验！日本至今还在吃官司，在中国华北很少日资汽车公司你知道为什么吗！还有更多...
　　日本国人说他们的技术好，记者采访他们为什么，他们说日本有创新精神！何为创新精神？日本人说：模仿+改良=创新！的确如此，日本是靠模仿欧美的技术再改良（最典型的就是丰田喜一朗模仿德国的汽车再改良创造了丰田汽车），然后再在用些资金做出质量，就像召回门事件，做不出质量什么都没了，快垮台了。
　　一个公司把自己的成长建立在战争之上，建立在别人的痛苦之上！请问还有道德么？连美国人都敌视日本（召回门），作为一个中国人，同胞们有什么感想？日系汽车还有什么优点值得你买？你还会买日系的汽车吗？

东风。雨 · 发表于 2013-1-1 10:49:56

德日车系之争确实没意义，但我要告诉大家为什么我不买日系车。
看看我们的车坛，国人为了日德系车熟优熟劣争个面红耳赤大可不必，尤其是从技术上的争论。

德国、日本都是工业强国，真说技术，不得不说都很厉害，到底谁更强那是他们的事，至少，他们现在的技术要比我们国家厉害很多。所以，国人要虚心学习，早日壮大自己......因为真正强大的民族，从不挂在嘴上，而是善于不断学习，学习任何人的长处。

德国、日本都有好车，不论从安全、经济还是舒适上都是这样，但我们可能无法享受到，所以，这方面国企更要努力......

既然都有好车，也都减了配，我为什么不买日本车呢？

以前，是因为那些我曾经津津乐道的安全啊、吸能啊等技术方面的原因，但现在不是了，现在是因为骨子里要有的一些东西。

其实，我，还有很多人，真正信不过的，并不是日本车，而是日本民族。

这也就是为什么“开丰田车扫墓、光宗耀祖”这些拙劣本性注定要被国人痛骂的原因。

还要我说什么，难道让我拿着自己的血汗钱，买下丰田车后每年开着回老家，去祭奠我那在抗战中死去的祖爷爷、祖奶奶！！！我做不到！！！

请记住，我们的国家、我们的前辈曾在那八年里付出了多大的牺牲，蒙受了多大的屈辱！否则，今天天我们这些国人自己连成了日本人的后代都得叫日本人爹妈......所幸，正是由于我们的爷爷或祖爷爷辈们，这一切都没有发生......

肯定，有人要说我愤青了、大可不必了......呵呵......这么说吧，要是在你家边上有家开店铺的邻居，有一天，这家有个男人突然闯进你家里，侮辱、杀戮了你的亲人，虽然最后他被枪毙了，但那个邻居家到现在连一句真心的道歉都没有......这种情况下，你，还有你剩下的家人还会继续去邻居家里买东西吗？你会吗？

反正我不会，我宁可去买街上其它店铺的东西！而且，就算这个邻居给我道歉了我也不可能再买他家的东西！

再问你一遍，你会吗？
——这个邻居就是日本，虽然过去了一些时间，但就是这个连一句真诚道歉都没有的邻居，的确曾经干过那些令你无比耻辱的事，而且就在你家里干的，你难道忘了？

今天，不得不承认，日本的很东西确实好。今天，有那么多人买日本的东西，这我管不了，甚至有那么多政府官员也买日本的东西，这我也管不了......但我，不会买，我仍然知道自己的祖爷爷、祖奶奶他们是怎么死的......而且，我会继续告诉我的孩子，祖爷爷、祖奶奶他们是怎么死的......

明白？因为一个人，总得有点骨气，总要与祖先、与自己国家的历史荣辱与共，所以我不买日本车，就这么简单。

难道，我说的不对吗？我做的不对吗？

【朕】 · 发表于 2013-1-1 10:51:23

统计显示，目前在中国市场上销售的1000多款各种排量的品牌汽车中，1.0L排量以下占近100款，1.0L-1.6L排量之间的有200-300款，其中2.0L排量的各型汽车有近500款之多，占到了其它排量车型总量的90%以上。中小排量汽车已成为各大汽车厂家攻打市场的主要武器。此外，我们从今年国内外各大汽车厂家推出的新品来看，2.0L左右的产品占了相当大的比例。特别是自主品牌走高端路线是今年一个明显的趋势，奇瑞、吉利、哈飞、华晨和华普等自主品牌汽车纷纷向高端市场发起攻势，并推出了2.0L左右的车型。
在汽车产品价格方面，中小排量的汽车市场价格近年来已经逐渐平稳，2.0L排量的汽车价格并不像以前“高不可攀”，部分车型的售价降到10万元左右，并且配置丰富。例如，骏捷2.0LAT舒适型价格还不到12万，东方之子2.0L排量的价格也在10万元之内。可见，2.0L排量汽车的价格已经趋于平民化，性价比优势日益突出，中国老百姓接受起来也不那么吃力了。
一般来讲，每隔5年都是汽车市场升级换代的高峰期，今年刚好与消费者升级产品的时间不谋而合。在汽车消费方面，从低端排量逐渐走向中高排量，这也是消费发展趋势。汽车界资深分析专家认为，今年中国汽车市场可能上演一场精彩的换车大行动。换车行动肯定会带动2.0L左右汽车的热销。另外，中国国家城市基础设施建设的加快、高速道路网络的逐渐形成，也将给中国汽车发展带来很大促进作用。从今年开始，2.0L排量的汽车肯定会成为中国汽车未来的主流消费趋势。